Wie funktioniert das AGR-System?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Was ist ein Abgasrückführungssystem? Nicht jeder Autobesitzer kann diese Frage beantworten, aber absolut alle Arten moderner Motoren sind mit diesem System ausgestattet - von Benzin über Diesel bis hin zu Gas. Dieses System spielt eine sehr wichtige Rolle für das Funktionieren des Autos, daher sollten Sie unbedingt verstehen, was es ist. Und dieser Artikel wird Ihnen dabei helfen.

Hier erfahren Sie, was ein Abgasrückführungssystem ist, wie es funktioniert, welche Vorteile es einem Auto bringt, und auch, welche Ausfälle dieses Systems haben können und wie man sie vermeidet. Diese Informationen werden Ihnen helfen, Ihr Auto besser kennenzulernen und einige unangenehme Situationen im Zusammenhang mit dem System zu vermeiden, die nun in diesem Material beschrieben werden.

Was ist das?

Also, was ist ein Abgasrückführungssystem? Oft wird es EGR genannt - diese Abkürzung stammt vom englischen Namen des Systems, wird aber sehr oft von allen russischsprachigen Autofahrern verwendet, da es viel bequemer ist. Also, was ist dieser Mechanismus? Dafür ist die Abgasrückführung zuständigden Geh alt an Stickoxiden in den Abgasen zu reduzieren. Dies wird erreicht, indem ein Teil der Gase zum Ansaugkrümmer zurückgeführt wird. All dies mag auf den ersten Blick natürlich nur ziemlich seltsame und unverständliche Worte erscheinen, aber wenn Sie den Artikel lesen, werden Sie immer besser verstehen, was genau dieses System tut und warum das Auto es braucht.

Wie funktioniert es?

Das AGR-System funktioniert ziemlich einfach. Tatsache ist, dass bei der Verbrennung von Kraftstoff in den Brennkammern Stickoxid entsteht, das eine unglaublich giftige Substanz ist. Und wenn es zusammen mit dem Auspuff in die Luft gelangt, vergiften die Autos die Umwelt sehr stark. Je höher die Temperatur im Brennraum ist, desto mehr Stickoxide werden freigesetzt, also muss an diesem Prozess etwas getan werden. Hier kommt das AGR-System (Exhaust Gas Recirculation) ins Spiel – mit seiner Hilfe wird ein Teil der Stickoxide in das Saugrohr zurückgeführt.

Für die Zufuhr der Abgase ist ein Ventil zuständig, das nur öffnet, wenn die Zufuhr benötigt wird, und schließt, wenn die Abgase bereits in ausreichender Menge in das Ansaugrohr gelangt sind. Von dort gelangen die Gase zusammen mit dem Kraftstoffgemisch in die Brennkammer, wo das Gemisch verbrannt wird, und die zugeführten Gase reduzieren die Temperatur seiner Verbrennung.

Wie Sie sehen, ist das System extrem einfach, es funktioniert zuverlässig und konstant, sodass Sie sich keine Sorgen über die Probleme machen müssen, die auftreten würden, wenn es nicht da wäre. Der Betriebsprozess dieses Systems ist klar und der Zweck seiner Existenz, inallgemein auch. Aber es lohnt sich trotzdem, genauer hinzusehen, welche Vorteile es bringt, um endlich zu erkennen, wie wichtig es für das Auto ist.

Was macht es?

Was macht eigentlich das AGR-System? Zunächst einmal sprechen wir über die Verringerung der Toxizität von Abgasen. Wie bereits erwähnt, ist Stickoxid extrem giftig, so dass hohe Konzentrationen davon im Auspuff Autos unbrauchbar machen würden. Und mit diesem System werden diese giftigen Gase im Auto verwendet und gelangen nicht in die Umwelt. Aber das ist nicht der einzige Grund, warum dieses System funktioniert.

Es lohnt sich auch, darauf zu achten, dass einströmende Abgase einen Teil des Volumens der Brennkammer einnehmen und dadurch die Menge an verbranntem Kraftstoff reduzieren. Dies führt zu kleinen Einsparungen bei Benzin, Diesel oder anderen Kraftstoffen, die Sie zum Bewegen Ihres Fahrzeugs verwenden. Natürlich sind die Einsparungen nicht sehr groß, aber dennoch sind alle kleinen Dinge in dieser Angelegenheit willkommen. Und vergessen Sie nicht, dass das AGR-System durch die Verwendung von Stickoxiden den Sauerstoffgeh alt im Kraftstoffgemisch reduziert, wodurch Sie dem äußerst unangenehmen Klopfphänomen, das vor der Einführung dieses Systems häufig auftrat, effektiv begegnen können.

Originalversion

Dieses System tauchte jedoch erstmals 1972 bei Autos aufDie erste Erfahrung mit der Verwendung war ein kompletter Misserfolg. Tatsache ist, dass sich das Ventil dann immer im offenen Zustand befand, dh die Abgase traten in jedem Motorbetriebsmodus in den Ansaugkrümmer ein. Es scheint, dass dies schlecht ist? Aber es war viel Schlimmes dabei, denn die Gase kühlten den Brennraum auch dann, wenn es nicht nötig war - zum Beispiel beim Warmlaufen des Motors.

Aufgrund des Temperaturabfalls im Brennraum erwärmte sich der Motor viel langsamer, was bei den Autofahrern zu Unzufriedenheit führte. Darüber hinaus gab es absolut keine Kontrolle über die Zufuhr von Gasen - selbst wenn Sie das Maximum aus dem Auto herauspressen müssen, dh um die maximal zulässige Temperatur in der Brennkammer zu erreichen, trat dort Gas ein, was die Leistung verringerte Wagen. Deshalb stellte sich das erste Modell des Systems als Fehlschlag heraus und wurde nicht weiterentwickelt.

Fehler

Glücklicherweise wurde im selben Jahr ein weiteres unabhängiges Ford AGR-System eingeführt, das viel fortschrittlicher war. Es verfügte über ein automatisiertes System zum Öffnen und Schließen von Ventilen unter bestimmten Motorbetriebsbedingungen. Bei niedrigen Temperaturen im Brennraum schloss das Ventil, sodass der Autofahrer den Motor ruhig aufwärmen konnte. Je höher die Temperatur im Brennraum stieg, desto weiter öffnete sich das Ventil und ließ immer mehr Gas zur Kühlung ein. Es blieb jedoch die fehlende Futterkontrolle, was dazu führte, dass der Einsatz dieses Systems erfolgteist mit einigen Nachteilen verbunden.

Dazu gehörte vor allem der Leistungsverlust, weil die Temperatur im Brennraum immer optimal blieb und dem Motor nicht freiwillig die volle Leistung entzogen werden konnte. Zu dieser Zeit war das System jedoch der ultimative Traum, und viele Jahre lang wurde es (natürlich mit einigen Verbesserungen und Aktualisierungen) für alle Autos verwendet. Außerdem findet man immer noch Autos, die ein ähnliches Abgasrückführungssystem eingebaut haben – Niva ist eines der deutlichsten Beispiele.

Modernes Modell

Gibt es aber noch dieselbe Abgasrückführung? Der Niva und andere russische Autos alten Stils verwenden es, aber tatsächlich ist die mechanische Version längst ver altet und bleibt nur noch als Relikt der Vergangenheit auf Autos. In der modernen Welt werden elektronische Systeme verwendet, die eine vollständige Kontrolle über den Betrieb des Ventils bieten. Jetzt hat das Auto einen Abgasrückführungssensor, der sowohl die Temperatur im Brennraum als auch viele andere Parameter überwacht, von denen der Betrieb dieses Systems abhängt.

Dementsprechend wird in der modernen Version des Systems das Problem, dass die Motorleistung reduziert wird, wenn AGR verwendet wird, vollständig eliminiert. Einige Modelle aktueller Systeme verwenden überhaupt kein separates Ventil für die Umverteilung von Gasen, da das "Gehirn" des Autos die Ventilsteuerung steuert, wodurch jeweilsAuch der Recyclingprozess wird kontrolliert. Dank dieses Ansatzes wurden die Motoren vereinfacht und vor unnötigen Teilen bewahrt. Dieses System ist jedoch das modernste, daher wird es nicht überall verwendet und ist mit hohen Kosten verbunden. Aber vielleicht wird es sich in Zukunft verbreiten und für alle zugänglicher werden. Und vielleicht wird es durch ein anderes, fortschrittlicheres System ersetzt. Aber das ist alles Spekulation - jetzt muss man sich darauf konzentrieren, was hier und jetzt passiert. Und noch besser - darüber, was unter den Bedingungen der russischen Realität passiert.

Was ist das Risiko des am VAZ installierten Abgasrückführungssystems? 21213 ist ein VAZ-a-Modell, das mit EGR ausgestattet werden kann. Aber ist dieses System wirklich effektiv in Russland und nicht in Amerika oder Europa?

EGR unter russischen Bedingungen

Theoretisch ist dieses System eine hervorragende Ergänzung für das Auto - es bringt nur Vorteile und verursacht überhaupt keine Probleme. Und unter europäischen Bedingungen, wo der Kraftstoff von höchster Qualität ist und die Menschen bereit sind, für alles zu bezahlen, damit alles gut funktioniert, ist dies wahr - AGR zeigt ideale Ergebnisse und hundertprozentige Zufriedenheit bei den Autofahrern. Aber was ist in Russland? Ist alles so anders?

Es stellt sich als mehr als genug heraus. Tatsache ist, dass die Qualität des Kraftstoffs, der auf dem Territorium der Russischen Föderation vertrieben wird, viel geringer ist als in westlichen Ländern, sodass das Recyclingsystem viel schneller verstopft. Im Ergebnis führt dies zuDas Abgasrückführventil fällt viel schneller aus. Sie können dies an einer Tankstelle reparieren, aber die Kosten für den Austausch der Komponenten dieses Systems sind ziemlich hoch, so dass viele Russen es ablehnen, zusätzliches Geld für ein solches System auszugeben. Infolgedessen dämpfen sie es einfach, dh fixieren es in einer Position und verhindern so sein weiteres Funktionieren.

Entsprechend ist AGR unter modernen russischen Bedingungen nur für diejenigen ein tatsächliches System, die sich den Kauf von hochwertigem Kraftstoff und geplante teure Systemreparaturen leisten können. Das kann sich der durchschnittliche Russe entweder nicht leisten oder will es nicht, daher sch alten immer mehr Menschen lieber das Abgasrückführungsventil ab und ersparen sich so unnötige Probleme. Und hier kommt eine sehr interessante Frage. Werden sie ihre Probleme wirklich los? Oder fügen sie sich nur noch mehr Ärger zu?

Soll ich das Recyclingsystem aussch alten?

Sie wissen bereits, wie die Abgasrückführung in einem Auto funktioniert, und Sie können sich auch vorstellen, welche Vorteile sie einem Auto bringen kann. Unter den Autofahrern besteht jedoch keine Einigkeit in dieser Frage - die Menschen sind in zwei gegensätzliche Lager gesp alten, von denen jedes sicher ist, dass sie Recht haben. Das erste Camp umfasst diejenigen, die der Meinung sind, dass das Umluftsystem wirklich funktioniert, Emissionen reduziert, die Motoreffizienz verbessert und die Kraftstoffkosten senkt.

Es gibt jedoch auch Gegner dieser Idee, die das zweite Lager bilden. Sie blockieren das AGR lieber bei der ersten Gelegenheit - das geht ganz einfach. Es ist notwendig, eine Dichtung aus dünnem Zinn auszuschneiden, die unter das Systemventil gelegt wird und es in einer Position fixiert. Infolgedessen kann er sich nicht bewegen und das System funktioniert nicht mehr.

Viele Leute sagen, dass das Umluftsystem nur Autos schadet, also wird ein Blockieren nur positive Ergebnisse bringen. Einige schlagen vor, in einem Auto, in dem das AGR-System nicht funktioniert, zu experimentieren, indem Sie mit dem Finger entlang der Innenseite des Auspuffrohrs fahren. Auf dem Finger haben Sie eine schwarze Beschichtung, deren Hauptteil Ruß ist. Dieser wird nach Ansicht solcher Experten zusammen mit anderen Verunreinigungen in die Verbrennungskammer geleitet, verschmutzt diese schnell und verursacht Motorausfälle.

Es gibt auch Leute, die zum zweiten Lager gehören, aber nicht solch radikalen Ansichten angehören. Sie glauben auch, dass das System sicher abgesch altet werden kann, aber nur aus dem Grund, dass es dem Auto keinen großen Nutzen bringt, aber gleichzeitig noch gereinigt und repariert werden muss, um zu funktionieren. Daher ziehen sie es vor, das System zu blockieren, um nicht zusätzliches Geld für genau diese Reparatur auszugeben.

Ausfälle

Wenn es um Störungen der Abgasrückführung geht, dann lohnt es sich, diese genauer zu betrachten. Was können sie sein und zu welchen Konsequenzen können sie am Ende führen? Es gibt eine große Anzahlverschiedene Optionen für kleinere Störungen, von denen ein beeindruckender Teil gerade damit zusammenhängt, dass das Umwälzsystem sehr schnell verstopft. Dies geschieht während der Nutzung des Autos, daher ist es einfach unmöglich, diesen Effekt zu vermeiden.

Wenn Sie die Dokumentation zu diesem System studieren, können Sie feststellen, dass es im Durchschnitt für den vollen Betrieb innerhalb von 70-100 Kilometern ausgelegt ist. Danach müssen Sie sich unbedingt an die Spezialisten für einen geplanten Austausch von Ersatzteilen wenden. Und wie Sie bereits früher erfahren haben, kostet dieser Austausch viel Geld, so dass viele Leute versuchen, ihn mit allen Mitteln zu vermeiden. Vor allem in Russland, denn aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität im Land verkürzt sich die Lebensdauer eines solchen Systems auf etwa fünfzigtausend Kilometer. Wenn Sie keine planmäßigen Reparaturen durchführen, kann es daher zu bestimmten Ausfällen und Fehlfunktionen kommen.

Eines der häufigsten Probleme ist das Auslaufen des Ventils bei längerem Gebrauch. Infolgedessen kommt es vor, dass Gase in unregelmäßigen Mengen zu strömen beginnen, außerdem gelangt zusätzliche Luft in den Ansaugkrümmer, was sich negativ auf die Funktion des Abgasrückführungssystems auswirkt. Fehlfunktionen als Folge führen zu nicht gerade angenehmen Folgen.

• Erstens wird es aufgrund des unkontrollierten Gasflusses und des Vorhandenseins von überschüssigem Sauerstoff im Kraftstoffgemisch erschöpft. Was bedeutet das? Was statt KostensenkungDer Kraftstoffverbrauch wird erhöht, wenn das Kraftstoffgemisch weniger effizient ist und der Motor noch mehr Kraftstoff einlassen muss.
• Zweitens kann dies zum gegenteiligen Effekt führen - zu einer übermäßigen Anreicherung des Kraftstoffgemisches, da der Druck im Ansaugkrümmer erheblich ansteigt.

Je nach Systemtyp kann man entweder den einen oder den anderen Effekt beobachten - es ist auch möglich, dass sie abwechselnd auftreten. Beispielsweise ist das Gemisch im Leerlauf übermäßig fett und wird beim Umsch alten zwischen den Modi stark magerer. Es lohnt sich nicht einmal zu sagen, wie schädlich es für den Motor ist und zu welcher Kraftstoffverschwendung es führt. Was tun bei einer Störung?

Reparatur des Recyclingsystems

Wenn Ihr Auto bereits Probleme mit der Abgasrückführung hat, dann sollten Sie sich unbedingt an die Spezialisten wenden, die eine umfassende Reparatur und den Austausch der notwendigen Teile für Sie durchführen. Wie bereits oben erwähnt, reicht es unter europäischen und amerikanischen Bedingungen, dh bei Vorhandensein von hochwertigem Kraftstoff, aus, eine solche Wartung alle hunderttausend Kilometer durchzuführen. Unter russischen Bedingungen muss dies doppelt so oft erfolgen, dh alle fünfzigtausend Kilometer.

Aber was ist, wenn Sie die Reparatur nicht bezahlen möchten? Es gibt zwei Optionen, und beide können nur verwendet werden, wenn Ihr System komplett überholt oder neu ist. Die erste Option ist also dauerhaft.rechtzeitige vorbeugende Wartung des Umwälzsystems. Dies beinh altet die Reinigung der Schlüsselelemente des AGR, dh des Ventils selbst, sowie des Solenoids. Das Ventil muss so gereinigt werden, dass es keine Spuren hinterlässt, die das dichte Schließen beeinträchtigen würden.

Das Solenoid hat einen winzigen Filter, auf den Sie achten müssen. Diese müssen Sie reinigen, damit das Vakuumsystem weiterhin vor verschiedenen Verschmutzungen geschützt ist.

Die zweite, bereits erwähnte Möglichkeit besteht darin, das Umwälzsystem zu blockieren.