2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Nur wenige wissen es, aber gerade dank der Abgasrückführung ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch eines Autos erheblich zu senken, die Motorleistung zu steigern, seinen Betrieb zu normalisieren und die Detonation zu reduzieren. Ein solches System gibt es schon lange und wird derzeit bei absolut allen Fahrzeugen eingesetzt. Sogar die heimische Niva hat so ein Gerät.
Wozu dient dieses System?
Abgasrückführung wird benötigt, damit der Motor nicht an Leistung verliert, wenn unverbrannter Kraftstoff austritt. Und es geschieht auf folgende Weise. Wenn die Temperatur in der Brennkammer ansteigt, beginnt Stickstoff zusammen mit Sauerstoff, Stickoxide zu bilden. In einem Benzinmotor wird O2 für eine effiziente Kraftstoffverbrennung benötigt, und da Stickstoff seine Menge reduziert, verbrennt die Flüssigkeit nicht vollständig. Dadurch fliegt Benzin einfach aus der Leitung,der Kraftstoffverbrauch steigt und die Leistung des Verbrennungsmotors sinkt. Das Abgasrückführventil lässt den Kraftstoff bis zum Schluss ausbrennen, wodurch sich Leistung und Kraftstoffverbrauch im Auto normalisieren.
Was ist das für ein Ventil?
Es sieht aus wie eine kleine Scheibe mit einem Rohr, das mit dem Ansaugkrümmer verbunden und auf dem Zylinderkopf montiert ist. Im Ruhezustand ist das Abgasrückführventil (auch Audi) geschlossen. Aber sobald dem Motor Kraftstoff zugeführt wird, wird er aktiviert. Der im Krümmer entstehende Unterdruck bewirkt, dass sich die Membran bewegt und dadurch das AGR-Ventil öffnet.
Sorten
Im Moment gibt es mehrere Arten dieser Geräte. Das Abgasrückführungsventil kann mechanisch (es ist wiederum in 5 Modifikationen unterteilt) und elektronisch (es gibt 3 Modifikationen) sein.
Was macht er?
Dieser Mechanismus ist eine Schlüsselkomponente des Recyclingsystems. Es führt einen Teil der verbrannten Stoffe zum Ansaugkrümmer zurück und vermischt sie mit Luft. Letzteres wiederum erhöht die Verbrennungstemperatur (aufgrund von Sauerstoff - O2). Aufgrund der künstlichen Verringerung seines Geh alts an der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches nimmt der Verbrennungsgrad ab. Gleichzeitig interagiert Sauerstoff mit Stickstoff, und wenn die Temperatur sinkt, wird es mehr, sodass Benzin vollständig in der Kammer verbrennt.
Außerdem reduziert das AGR-Ventil (auch BMW) die Pumpverluste deutlich, da kein so starker Druckabfall über der Drosselklappe entsteht. Die niedrige Verbrennungstemperatur reduziert den Klopfpegel, was ein großes Plus für den Motor ist (kein Drehmomentverlust). Wie bei Dieselinstallationen normalisiert hier das AGR-Ventil den „harten“Betrieb des Motors im Leerlauf: Aufgrund der niedrigeren Verbrennungstemperatur sinkt der Druck in der Kammer, sodass keine starken Vibrationen auftreten.
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