Volkswagen-Schild: Beschreibung, Entstehungsgeschichte. Volkswagen-Logo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Das Zeichen der Volkswagen AG gehört dem deutschen Automobilkonzern. Das Unternehmen produziert nicht nur Autos, sondern auch Lastwagen mit Kleinbussen. Der Hauptsitz befindet sich in Wolfsburg. Die Geschichte der Marke begann 1934, als Ferdinand Porsche (der Gründer der berühmten Marke Porsche AG) von der Bundesregierung den Auftrag erhielt, einen modernen Personenwagen zu schaffen, der für den Durchschnittsbürger zugänglich ist.

Schöpfungsgeschichte

Im Jahr 1935 erschien das erste Auto unter dem Namen Volkswagen AG, was "Volkswagen" bedeutet. Die Tests dauerten zwei Jahre, danach begann die Massenproduktion. Ein Jahr später erhielt das Auto ein charakteristisches und erkennbares Aussehen, das sowohl von Ingenieuren als auch von Fahrern geschätzt wurde. Das Fahrzeug wurde schnell populär, wurde in der Presse rege diskutiert und erhielt im Volksmund den Spitznamen Käfer (wegen seiner Ähnlichkeit).

Für die Serienproduktion eines neuen Autos in Wolfsburg beginnt der Bau eines der größten Automobilwerke Europas. Die erste Linie unter dem VW-30-Index wurde in nur 12 Stück produziert. Die Nazi-Elite mochte das Auto, Hitler fuhr es gerne. Für die Zeit des Zweiten WeltkriegsDer Bau des Werks wurde ausgesetzt und ein Teil davon auf die Militärindustrie umgestellt.

Nachkriegsjahre

Nach dem Krieg geriet die Marke "Volkswagen" in den Besitz der Briten, da Wolfsburg in ihrem Besatzungsgebiet lag. Ende 1945 bestellten die britischen Behörden 20.000 Maschinen für das Werk. Die Serienproduktion des Autos in seiner ursprünglichen Form begann erst nach fast zehn Jahren.

1947 wurden die Produkte der Marke auf der Internationalen Ausstellung in Hannover ausgestellt, wo sie große Aufmerksamkeit erregten. Ausländische Bestellungen trafen im Werk ein. Die erste Charge von tausend Einheiten wurde von den Niederländern angefordert. Außerdem begann das Werk mit Vertretern aus Schweden, Belgien, der Schweiz und anderen Ländern zusammenzuarbeiten.

Anfang 1948 wurde der Konzern von Heinrich Nordhoff geleitet, einem der Vertreter einer neuen Generation von Technokraten. Die aktualisierte Führung umfasst Diplom-Ingenieure mit Erfahrung auf dem internationalen Automobilmarkt und der Fähigkeit, über den Tellerrand hinauszuschauen.

Ihre Ankunft für das Volkswagen-Emblem war eindeutig positiv. Auto erheblich modernisiert und aktualisiert. Seit 1949 begann die Produktion von Cabriolets und Limousinen. Serienmodelle wurden mit einem komfortableren Innenraum ausgestattet, unter der Motorhaube erschien ein teilsynchronisiertes Triebwerk.

Beginn der Entwicklung

Bald wurde das Volkswagen-Logo auf der ganzen Welt erkennbar. Wir haben ein Händlernetz von Autowerkstätten und technischen Werkstätten aufgebaut. Aktiv mit Kunden gearbeitetaus verschiedenen Ländern. Der starke Verkauf von Autos für den Export ermöglichte es, bis Ende 1948 eine Zahl von etwa 50.000 Einheiten zu erreichen. Ungefähr fünfzehntausend Exemplare wurden auf dem heimischen Markt produziert.

In dieser Zeit geht das Werk vollständig in das Eigentum der Bundesrepublik Deutschland über, befreit von der Kontrolle der Briten (1949). Es beginnt eine neue Phase in der Entwicklung des Konzerns, die sich durch eine aktive Steigerung der Produktionskapazität und eine deutliche Steigerung des Autoabsatzes auszeichnet.

Fünfziger

Bis zum 50. Jahr des letzten Jahrhunderts wurden 100.000 Autos vom Fließband produziert und ein Jahr später - eine halbe Million Exemplare. Im August 1955 fand eine Feier anlässlich der Veröffentlichung des millionsten Autos statt. Die Deutschen hatten damals eine besondere Beziehung zu Volkswagen, sie positionierten das Auto als Familienmitglied. Auch die Exportmöglichkeiten nahmen aufgrund der Zuverlässigkeit und des erschwinglichen Preises des Modells weiter zu. Zu diesem Zeitpunkt war das Volkswagen Zeichen bereits in mehr als 150 Ländern der Welt bekannt.

Repräsentanzen des Unternehmens werden in Brasilien, Südafrika, Australien und Mexiko eröffnet. Die Hauptwette wird auf den "Käfer" gesetzt, der zu einer mega-populären Modifikation geworden ist.

Die erste Interpretation des klassischen VW-1200 im Jahr 1955 ist das Sportcoupé Carman Gia. Die Karosserie wurde von den Italienern entworfen und von einer deutschen Firma montiert. Der Name des neuen Modells bestand aus den Namen dieser Firmen. 1961 kam der VW-1500 in einer Limousinenkarosserie mit einem erhöhten Volumen des Triebwerks heraus. Coupé- und Cabrio-Versionen wurden auf der Basis dieses Autos hergestellt.

Weitere Projekte

1965 kaufte die Volkswagen AG Audi von Daimler-Benz, wodurch ein Unternehmen entstand, das unter dem Kürzel VAG bekannt ist. Später umfasste dieser Verbund das spanische Unternehmen Seat und das tschechische Werk Skoda. Jetzt ist Audi eine vollständig autonome Tochtergesellschaft des Konzerns.

Nach der Fusion war das erste Modell der VW-411, der 1968 auf den Markt kam. Das Auto war mit Luftkühlung ausgestattet, der Hubraum betrug 1679 Kubikmeter. siehe Diese Instanz wurde von den Verbrauchern sehr gleichgültig aufgenommen. 1969 erschien ein Volkswagen mit Frontantrieb unter dem Symbol K-70. Das Auto war mit Motoren für 1594 und 1795 "Würfel" ausgestattet. Von 1969 bis 1975 produziert das Unternehmen zusammen mit Porsche Sportmodifikationen. Zwei weitere erwähnenswerte Modelle aus dieser Zeit sind der VW-181 mit offener Karosserie (1970), das Armeefahrzeug Iltis (1979).

Neue Generation

Es gibt wenige Menschen, die nicht wissen, wie das Volkswagen-Schild aussieht. Dies zeigt die unglaubliche Beliebtheit der Maschinen dieses Unternehmens auf der ganzen Welt. Der Urahn der modernen Generation war die Passat-Modifikation mit Frontantrieb (1973). Es wurde Käufern mit verschiedenen Motoren angeboten, von 1297 bis 1588 Kubikzentimetern.

Im folgenden Jahr brachte das Unternehmen den Dreitürer "Sirocco" und den kompakten Fließheck "Golf" auf den Markt. Die letzte Marke erreichte in den ersten 30 Monaten der Serienproduktion die Millionenmarke. Dadurch wurde der deutsche Konzern zu einem der größten Automobilhersteller der Welt. Europa.

Golfmodifikation

Ein weiteres Modell, das unter dem Volkswagen-Logo produziert wurde, wurde 1974 herausgebracht. Es stellte sich als sehr erfolgreiche Option heraus, die Effizienz, Zuverlässigkeit und modernes Design kombiniert. Das fragliche Auto sprengte einfach den Weltmarkt, ähnliche Kompaktwagen verschiedener Hersteller wurden fast offiziell als Golfklasse bezeichnet.

Zum Beispiel beim Design neuer Modelle 1973-74. Die Verluste des Unternehmens erreichten 800 Millionen Mark, und ein Jahr später konnten aufgrund der steigenden Nachfrage alle Kosten vollständig gedeckt werden. 1983 kam der Golf der zweiten Generation auf den Markt, 1991 wurde die dritte Serie präsentiert. In 23 Jahren Massenproduktion wurden 17 Millionen Autos dieser Serie in drei Generationen produziert. 1997 wurde der Golf-4 vorgestellt, für den in den ersten Tagen nach der Präsentation mehr als 60.000 Bewerbungen eingingen.

Andere beliebte Modelle

1975 erschien das Zeichen des Volkswagen-Autos auf einer anderen Idee des Konzerns - dem Polo. Dieser „jüngere Verwandte“des „Golf“ähnelte im Design dem „Audi-50“, der mit „Motoren“mit einem Volumen von 895 bis 1272 Kubikzentimetern ausgestattet war. Ein kostengünstiges und praktisches Modell wurde schnell populär und stärkte die finanzielle Position des Konzerns. Auf der Grundlage dieses Autos wurde ein dreidimensionales Analogon mit einer Limousinenkarosserie unter dem Namen "Derby" hergestellt.

In den frühen 80er Jahren wurde die Jetta-Serie (Limousine mit 4 Türen) veröffentlicht. Im 92. Modell wurde es durch ein Analogon ersetzt, das auf dem "Golf" der 3. Generation basierte, es hieß "Vento". 1982 erschien die Santana-Limousine, ausgestattet mit einem BenzinerTriebwerk mit 5 Zylindern von 1994 cc. siehe

Von 1988 bis 1995 Die Montage des einzigen 3-türigen Coupés „Corrado“in der Linie wurde durchgeführt. Seit 1993 werden Modifikationen der „Sincro Option“auf einem Allradfahrgestell mit Motoren von 1,6 und 2,8 Litern hergestellt.

Seit 1994 wird die dritte Generation des Kompaktwagens Polo produziert. Den Käufern werden 3- und 5-türige Fließhecklimousinen, eine klassische Limousine und ein 5-türiger Kombi angeboten. Die Antriebseinheiten sind Benzin- und Dieselmotoren mit 4 Zylindern, von 1 bis 1,9 Liter und einer Leistung von 50 bis 100 PS.

Der voluminöse und geräumige Kombi "Sharan" wird seit 1995 produziert (für 5 oder 7 Sitzplätze), ausgestattet mit Voll- oder Frontantrieb. Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 1,9-2,8 Litern, Leistung - 90-174 "Pferde".

1996 erschien die fünfte Passat-Familie. Eine Besonderheit dieser Baureihe ist die Vereinigung mit dem vierten und sechsten „Audi“. Diese Modifikationen gehen nur in der Karosserie einer Limousine oder eines Kombis mit 5 Türen in die Serie. Motoren können 4 bis 6 Zylinder haben, ihre Leistung beträgt 90 bis 193 PS. Einige Varianten sind mit einem Allradfahrwerk ausgestattet.

Geschichte der Volkswagen Plakette

Die Entstehungsgeschichte des Firmenlogos ist nicht weniger interessant als die Entstehung des Konzerns selbst. Wer genau der Gründer des Labels wurde, ist nicht sicher bekannt. Die meisten Experten sind der Meinung, dass das erste Volkswagen-Logo von Franz Xavier Reimspiss geschaffen wurde. Er war Mitarbeiter der Firma Porsche, verbesserte den Motor für den „Käfer“der 30er Jahre. Als Urheber der Firmenmarkeer wurde nach einem offenen Wettbewerb ausgewählt.

Die Buchstaben W und V werden zu einem Monogramm zusammengefasst. Während der Zeit des Nationalsozialismus wurde das alte Volkswagen-Logo als Hakenkreuz stilisiert. Die Briten brachten das Logo in seine ursprüngliche Form zurück, später wurde der schwarze Hintergrund durch Blau ersetzt. Franz wurde für seine Arbeit sogar mit 100 Reichsmark ausgezeichnet.

VW-Logo-Ansprüche

Der Künstler mit NS-Gesinnung, Nikolai Borg, bemühte sich um Anerkennung durch die Sorge um seine Urheberschaft auf einem weltberühmten Label. Nach Angaben des Anw alts des Beschwerdeführers erhielt sein Mündel in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts den Auftrag, das Emblem zu entwickeln. Außerdem wurde der Auftrag vom Reichsminister für Bewaffnung und Munition Deutschlands, Fritz Todt, erteilt.

Aus den Angaben des Klägers geht hervor, dass der erste Entwurf des Emblems im Sommer 1939 angefertigt wurde. Im Herbst erhielt Borg einen Brief, in dem ihm mitgeteilt wurde, dass die Entwicklung des Abzeichens bis zum siegreichen Finale Deutschlands im Krieg verschoben worden sei.

Was bedeutet das Volkswagen-Zeichen?

Für Nikolai Borg ist dieses Emblem Ehrensache. Trotz seiner schlechten Position verlangt er vom Konzern keine materielle Entschädigung, sondern will lediglich, dass seine Urheberschaft anerkannt wird. Als zusätzliche Beweismittel legte der 86-jährige Österreicher Zeichnungen und Zeugenaussagen seines Kameraden vor, der den später verlorenen Brief gesehen hatte. Dennoch endete ein Versuch, die Miturheberschaft des Volkswagen-Emblems für Nikolai Borg vor dem Handelsgericht Wien einzuklagen, mit einer Niederlage. Das Urteil sagt, dass es möglich istAustrian und zeichnete das Design des Logos, aber das Zeichen selbst existierte schon lange vorher.

Ergebnis

Nun ist der Konzern "Volkswagen" gemessen am Umsatz einer der größten Automobilkonzerne der Welt. Dem Verband gehören fünf Marken an, die neben Pkw auch Lkw, Busse verschiedener Kategorien und SUVs produzieren. In der mexikanischen Repräsentanz wird die Produktion des Käfers 1, 6 fortgesetzt und seit 1998 die Produktion eines grundlegend neuen Autos, des Beatle, mit Frontantrieb bewältigt.