M-2140: Foto und Beschreibung, Spezifikationen, Entstehungsgeschichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"Moskwitsch-2140" (M-2140) ist eine typische hinterradgetriebene Limousine der vierten Generation aus der "Eineinhalbtausend"-Familie. Es wurde 13 Jahre lang bis 1988 bei AZLK (Moskau) hergestellt. Unmittelbar nach dem Ende der Olympischen Sommerspiele in Moskau im August 1980 überstieg die Zahl solcher Autos drei Millionen, und zwei Jahre vor der Einstellung der Produktion dieses Modells stellte der nächste Moskvich-1500 SL einen neuen Rekord auf und wurde vier Millionen. Leider war es nicht möglich, eine weitere Million M-2140-Fahrzeuge zu produzieren, bevor die Produktion dieses Modells eingestellt wurde.

Als tiefgreifende Überarbeitung der bisherigen Moskwitsch-Familie mit dem Index 412 eroberte er die Herzen vieler Autofahrer so sehr, dass sie ihn auch im 21. Sie sind restauriert und Ersatzteile werden nicht nur aus Russland, sondern auch aus dem Ausland bestellt, und sie fahren jedoch vorsichtig und nicht im Winter. Also, der Deutsche, der den Moskwitsch dieser Modifikation erworben hat,Als Bürger der DDR (jetzt erinnern sich nur noch wenige an dieses sowjetische Ausland), hat er in über 40 Jahren Betrieb mehr als eine Million Kilometer damit gefahren und ist nicht bereit, es in irgendeiner Weise in ein modernes Auto umzuwandeln.

Schöpfungsgeschichte

In den frühen 80er Jahren des letzten Jahrhunderts durchlebte der Hersteller des Moskwitsch-Autos (im Folgenden als AZLK bezeichnet) schwere Zeiten. Die Moskvich-412-Autofamilie hatte ihre Modernisierungsressourcen erschöpft, und ein konzeptionell neues Modell wurde benötigt. Solche vielversprechenden Modelle, die als etwas zwischen AZLK- und GAZ-Produkten entwickelt wurden, wie die Serien 3-5 und Serie C (Crocodile Gena), gingen nicht in Produktion.

Deutliche Verbesserung früherer Autos

Es war nicht möglich, ein grundlegend neues Auto zu entwickeln, und sie beschlossen, die Baureihen 408 und 412 auf jede erdenkliche Weise zu modernisieren. Drei Unternehmen arbeiteten parallel an diesen Projekten:

• AZLK direkt.
• Deutsche Firma Porsche Design.
• Pariser Zweig des American Lawley.

Infolgedessen wurden ausländische Projekte abgelehnt, und der Nachfolger der im Moskwitsch-408-Auto verkörperten Traditionen war Moskwitsch-2138 bzw. M-412 - 2140, Moskwitsch-2140. Die Restyling-Arbeiten begannen 1975. Es wurde schnell durchgeführt und ein Jahr später ging das Auto in die Serienproduktion. Diese beiden Modelle unterschieden sich nur im äußeren Design und im Motor.

Version exportieren

Die Reaktion der AZLK-Spezialisten auf die Nachricht über das in den USA bestellte Projekt ist kuriosModifikationen der 1500-Familie zur Steigerung des Auslandsumsatzes wurden 80.000 US-Dollar bezahlt. „Wenn wir diesen Betrag in Rubel erh alten hätten, hätten wir es besser gemacht“, sagten sowjetische Ingenieure. Am Ende war es so. Die amerikanische Version wurde „zu Tode gehackt“, und unsere Spezialisten haben die Modifikation „Luxury SL“kostenlos entwickelt (nur für ein Geh alt und den aktuellen Bonus). Diese Modifikation wurde von AZLK in Zusammenarbeit mit den Jugoslawen (Firma Saturnus) hergestellt, wobei die durch Tausch erh altenen Teile bezahlt wurden: von den Autos selbst.

Die Produktion der Exportversion des M-2140 mit dem Index 2140SL (1500SL, 2140-117) wurde 1981 aufgenommen. Dieses Auto hatte eine neue Instrumententafel, Kunststoffstoßstangen mit Chromverkleidung und Zierleisten sowie eine Metallic-Farbe, die damals eine Seltenheit war. Im Inland montierte Autos wurden hauptsächlich in den Ländern der sozialistischen Gemeinschaft gekauft, während Schraubendreher-Montageautos in kapitalistischen Ländern aufgekauft wurden.

Versammlung außerhalb der UdSSR

Moskvich-Autos im "Schraubendreher-Montagemodus", einschließlich des M-2140, wurden in Bulgarien und Belgien montiert. Gleichzeitig waren die Produktionsmengen ziemlich groß: mehr als zwei Zehntausend Autos pro Jahr. Wenn unser technologischer Prozess in Bulgarien, einem sozialistischen Land, fast vollständig beobachtet wurde, hat Belgien als kapitalistisches Land diese Arbeit erheblich verändert. Also, die Firma Scaldia-Volga S. A. könnte einen englischen oder französischen Motor liefern sowie die Innenausstattung und das Design ändern. Infolgedessen wurde Moskvich in vier Ausstattungsvarianten verkauft: Normal, L. S., Elita undRallye. Auch der finnische Händler von AZLK, Konela (Rückspiegel, Hochdruck-Scheinwerferwaschanlage), sündigte mit einer kleinen Vorverkaufsabwicklung.

Änderungen

M-2140 hatte viele Modifikationen. Wir listen einige davon unten auf:

• "Moskwitsch-2140D". Eine konventionelle Karosserie mit abgeschwächtem Motor, ausgelegt für die damals übliche und billige Treibstoffsorte A-76.
• "Moskwitsch-214006 (214007)". Option zum Verkauf im Ausland.
• "Moskwitsch-2140-117" oder 2140SL. Luxusversion für den Verkauf in Übersee (Modell seit 6 Jahren hergestellt).
• "Moskwitsch-2140-121". Taxi-Sonderausführung mit Lederersatzsitzen (seit 6 Jahren produziert).
• "Moskwitsch-21403" - "behindert" mit RU (produziert 9 Jahre).
• "Moskwitsch-21406". Rustikale Ausführung mit verbesserter Geländegängigkeit und abgeschwächtem Motor, Spezialbremsen, verstärkter Federung, zuverlässiger Zugvorrichtung (Baujahr 10 Jahre).
• "Moskvich-21401" - eine medizinische Limousine (für die Versorgung von Patienten zu Hause). Um die Desinfektion des Innenraums zu erleichtern, wurde er so weit wie möglich mit Materialien künstlichen Ursprungs gepolstert.
• "Moskwitsch-214026" (214027). Dies ist eine Exportversion für englischsprachige Länder mit Linksverkehr (Lenkrad ist rechts). Es gab zwei Optionen: für normales und subtropisches (tropisches) Klima.
• Moskwitsch-2315. Dies ist eine Limousine mit offener und geschlossener Karosserie (das Modell wurde über 5 Jahre in Kleinserien aus ausgemusterten Autos zusammengebaut).
• "Moskwitsch-2137" -Kombi der "Anderthalbtausender"-Familie (seit 10 Jahren nicht mehr vom Band gelaufen).
• Moskvich-2734 ist ein Transporter für den Transport kleiner Frachtsendungen (diese Modifikation wurde 6 Jahre lang hergestellt).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - Sportversionen des M-2140, die für die Teilnahme an verschiedenen Rallyes entwickelt wurden. Sie unterscheiden sich in den Zulassungsdaten - 1976 bzw. 1983. Sie hatten Zwangsmotoren und grundlegend andere Getriebe als das M-2140-Getriebe sowie Bremsen.

Baubeschreibung

Aufgrund der modernisierten Karosserie- und Beleuchtungsausrüstung, die den Anforderungen der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts entsprach, begann das Auto Moskvich-2140, die damals geltenden Verkehrssicherheitsstandards vollständig zu erfüllen.

Außerdem wurde es mit den neuesten vorderen Scheibenbremsen, einem Sicherheitslenkrad und einem weichen Armaturenbrett ausgestattet, um nicht gegen die einschlägigen internationalen Vorschriften zu verstoßen, was beim Verkauf dieses Autos im Ausland von entscheidender Bedeutung war. Auf den Sitzen wurden Kopfstützen installiert. Bei einem Frontalaufprall dämpfen sie den Aufprall des Kopfes, wenn der Körper durch Trägheit zurückkehrt. Ein Notfallalarm erschien (noch früher als auf der Zhiguli), und Außenbeleuchtung und Bremslichter reduzierten nachts automatisch ihre Helligkeit.

Weitere Änderungen M-2140

1982 eingeführt, betrafen weitere Änderungen hauptsächlich das Erscheinungsbild. Vorbei sind die Lüftungsschlitze, Radkappen, die verchromte Kühlergrilleinfassung und der schwarze Streifen zwischen den Rückleuchten. Ein „Luxus“-Lenkrad und eine Innenraumheizung wurden eingebaut,Änderungen wurden am Design der Stoßfänger vorgenommen. Die bisherigen Bezeichnungen wurden durch „Moskwitsch“und „AZLK“ersetzt.

Ein Großteil dieser Fahrzeuge war mit Stahlseilreifen ausgestattet, einige hatten sogar eine Heckscheibenheizung.

Das Hauptmerkmal des M-2140 ist das Gewicht der transportierten Fracht. Allein dieses Automodell wog etwas mehr als eine Tonne und konnte eine maximale Last von bis zu 400 Kilogramm tragen. Das Auto könnte einen Fahrer und vier Passagiere, ein Reserverad und den Inh alt des Kofferraums im Auto sowie einen Dachträger mit einer Belastung von bis zu 0,5 Zentnern enth alten. Gleichzeitig war es notwendig, die Hinterräder auf die entsprechenden Atmosphären aufzupumpen und die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht höher als ihren Durchschnitt einzuh alten.

Wie sieht der M-2140 aus? Fotos sind im Artikel zu sehen. Diese Autos sieht man heutzutage selten auf den Straßen.

M-2140: Technische Daten

Das Basismodell des Autos Moskwitsch-2140 hatte die folgenden Parameter:

• Türen (Teile) - vier.
• Passagiere (Personen) - vier.
• Größe in der Länge - 425 Zentimeter.
• Die Größe ist 155 Zentimeter breit.
• Höhengröße (ohne zusätzliche Last) - 148 Zentimeter.
• Der Achsabstand beträgt 240 Zentimeter.
• Die Spurweite beträgt 127 Zentimeter.
• Abstand - 17 Zentimeter.
• Motor M-2140 - Vierzylinder, Benzin, Vergasertyp, Viertakt.
• Das Nettovolumen des Motors beträgt 1,48 Kubikdezimeter.
• N Motor (Leistung) - fünfundsiebzigPferdestärke. Beschleunigung auf hundert Kilometer in zwanzig Sekunden.
• Getriebe - Gang (vier Stufen - vier Gänge vorwärts und einer rückwärts).
• Dämpfer (Stoßdämpfer) - flüssig (hydraulisch), teleskopisch.
• Bremssystem - Scheiben vorne und Trommeln hinten.
• Der Benzinverbrauch liegt bei etwa neun Litern pro hundert Kilometer.
• Geschwindigkeit (maximal) - 142 Kilometer pro Stunde.
• Nettogewicht ist eine Tonne.
• Gesamtgewicht ohne Zuladung - 1080 Kilogramm.
• Vollgewicht mit maximaler Zuladung - bis zu anderthalb Tonnen.

Teilnahme an sportlichen Wettkämpfen

"Moskwitsch-2140" konnte seinen Vorgänger in "Ruhm" bei Sportrennen nicht überholen, obwohl er Einzelsiege auf den Etappen des Freundschaftspokals der sozialistischen Länder, Saturnus (Jugoslawien) und sogar Tausender Seen (Finnland) hatte). Zwar blieb in Rallyeautos fast nur eine Karosserie vom M-2140 übrig, da alles andere zumindest modernisiert und die meisten Teile einfach durch solche ersetzt wurden, die die Teilnahme des Autos an diesen Wettbewerben unterstützen konnten. Obwohl zunächst klar war, dass er nicht auf das Podium steigen konnte. Es war ein Rennen um „seinen eigenen Schwanz“oder um das „Phantom“des letzten heckgetriebenen „Moskwitsch“in der Geschichte von AZLK.

Preis

Im Moment kann dieses Auto auf dem Sekundärmarkt zu einem durchschnittlichen Preis von 15 bis 30 Tausend Rubel gekauft werden. Es gibt auch nahezu perfekte Exemplare,verkauft für 150 Tausend Rubel. Aber Sie müssen verstehen, dass die meisten Modelle in einem schlechten Zustand sind. Zunächst müssen "Moskowiter" geschweißt werden. Nach dem Kauf müssen Sie den Boden, die Schweller und die Bögen verdauen.

Schlussfolgerung

AZLK hat den Kampf mit AvtoVAZ verloren, auch im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Nachfrage nach dem M-2140 fiel auf ein Rekordtief. So wurden 1984 neun von zehn ausgegebenen "Moskwitsch" nicht gekauft, es gab eine Verpackung. Sein Rating fiel so niedrig, dass er das „bucklige“Auto der Marke Zaporozhets nur knapp überholen konnte. Und im Sommer 1988 lief der letzte Moskwitsch-2140 vom Band der AZLK-Fabrik.