Radtraktor MAZ-538: Beschreibung, Spezifikationen, Zweck und Entstehungsgeschichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Einzigartiges Auto MAZ-538; Dies ist ein zweiachsiger schwerer Traktor mit Allradantrieb. Es dient zum Transport und Betrieb von diversen Anbaugeräten mit passiven Arbeitselementen (PKT, BKT). Bereits im Juli 1954 wurde gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR im Auftrag des Werksdirektors in Minsk ein separates Konstruktionsbüro eingerichtet. Die Hauptaufgabe der von B. L. Shaposhnik geleiteten Gruppe war die Entwicklung von mehrachsigen schweren Traktoren mit Allradantrieb. Dieses Datum kann als Ausgangspunkt bezeichnet werden, obwohl die KB bis 1959 keine eigene geheime Produktion hatte.

Schöpfungsgeschichte

Das Ausgangsmodell in diesem Projekt war ein MAZ-Fahrzeug mit dem Index 528. Es ähnelte einem Traktor, wurde zum Urahn der Radserie unter der Nummer 538. Ein schweres Fahrzeug mit einer 4x4-Radformel hat sich lange etabliert Zeit und gewann an Popularität in den Einheiten der Streitkräfte der UdSSR.

Nach der Veröffentlichung des Befehls der Technischen Direktion des Verteidigungsministeriums begann die Entwicklung von Traktoren in SKB-1. Das Projekt wurde von V. E. Chvyalev geleitet. Besonderes Augenmerk wurde auf die Fähigkeit der Ausrüstung gelegt, mit verschiedenen austauschbaren Aufsätzen zu arbeiten,zusätzlich Bereitstellung von Anhängern. Die ersten Tests von zwei Exemplaren mit Bulldozer-Ausrüstung fanden 1963 in der Nähe von Grodno statt. MAZ-Fahrzeuge haben den Test mit hervorragenden Noten bestanden, danach zusätzliche technische Prüfungen bestanden und dann für die Serienproduktion empfohlen. Im gleichen Zeitraum wurden die entsprechenden Unterlagen an Kurgan übergeben.

Adoption

1964 wurde der MAZ-538 mit der Serienbezeichnung IKT-S (Engineering Medium Tractor with Wheels) in Dienst gestellt. Sofort begann seine industrielle Entwicklung. Die Kurgan-Prototypen unterschieden sich nicht von den Gegenstücken in Minsk. Sie wurden bald zur Basis für eine ganze Reihe von selbstfahrenden Bulldozern und Straßenbaumaschinen, darunter Kettenleger und Grabenfräsen.

Ein Dieselkraftwerk wurde im vorderen Teil des Holmrahmens einer nietgeschweißten Konfiguration installiert. Der Viertakt-Panzermotor D 12A-375A hatte eine Leistung von 375 PS und war mit einem hydromechanischen Getriebe und einem Überbrückungstransformator, einem Dreimodusgetriebe und einem Verteilergetriebe mit der Möglichkeit, die vordere Lenkachse zu deaktivieren, aggregiert.

Funktionsprinzip

Das Drehmoment wird von einem zusätzlichen Getriebe über ein Paar Hydraulikpumpen übertragen, die die Servolenkung antreiben. Außerdem sind vier Kategorien von Anbauteilen betroffen.

Die Winde MAZ-538 wurde von der Zapfwelle aus der Box angetrieben. Auch in der SendeeinheitEs ist eine Umkehrvorrichtung vorgesehen, die dafür verantwortlich ist, sich in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung im gleichen Geschwindigkeits- und Kraftbereich zu bewegen, ohne sich zu drehen.

In der Regel kontrollierte ein Fahrer-Mechaniker den Betrieb aller Elemente des Traktors. Er konnte zwei verstellbare Stühle benutzen, die nahe beieinander standen und in verschiedene Richtungen gedreht wurden. Auch ein umkehrbares Lenkrad, ein Paar Armaturenbretter und ein Zwei-Wege-Instrumentenanordnungssystem halfen bei der Arbeit. Im hinteren und vorderen Teil der Dampf-Ganzmetallkabine wurden Elemente mit Rundumsicht platziert.

Über den Arbeitsplatz

Es war mit einer zweiteiligen Windschutzscheibe und einer feststehenden Heckscheibe (mit Scheibenwischern) ausgestattet. Auch in der Kabine gab es eine elektrische Heizung, Sonnenblenden zum Schutz vor Sonnenlicht, an der Tür aufklappbare Glaselemente. Zum Schutz der Teile sind Abdeckungen vorgesehen, die unbetätigte Bedienelemente abdecken. Der Innenraum wurde vom Motorkühlsystem beheizt, eine Filtereinheit wurde in einem speziellen hermetischen Raum untergebracht, der die Erzeugung eines übermäßigen Innendrucks sicherstellte.

Ein weiteres Konstruktionsmerkmal des Traktors ist die Art der Federung. Diese Anordnung wird auf Querhebeln ausbalanciert, die mit hydropneumatischen elastischen Teilen ausgestattet sind, während die Hinterräder starr am Rahmen befestigt sind. Die Zweikreisbremsen hatten Planetengetriebe an allen Achsen und ein pneumohydraulisches System.

Weitere technische Eigenschaften des MAZ-538

Die folgenden sind die Hauptparameter des Traktors:

• Abmessungen - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Leer/Gesamtgewicht – 16,5/19,5 t.
• Bodenfreiheit - 48 cm.
• Radstand – 3,0 m.
• Elektrik - 24V abgeschirmte Geräte.
• Zusatzausstattung - vier reguläre Scheinwerfer an Kabine, Front- und Heckkraftheber.

Die Geschwindigkeit der betrachteten Maschine der UdSSR auf der Autobahn erreichte 45 km/h, Anstiege über Steilheit - bis zu 30 Grad, Furten - bis zu 1,2 Meter tief. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag bei etwa 100 l / 100 km, die Reichweite je nach Betriebsmerkmalen zwischen 500 und 800 km. Der Kraftstoff wurde in zwei Tanks mit einem Fassungsvermögen von 240 Litern gefüllt.

Änderungen

1965 entwickelten Kurgan-Ingenieure eine verlängerte Version des MAZ-538. Es war ein technischer Traktor mit verlängertem Radstand (bis zu 4,2 m) vom Typ KZKT-538 DP. Ein solches Konstruktionsmerkmal ermöglichte es, die Ausrüstung mit leistungsstärkeren Geräten auszustatten, die an der vorderen und hinteren Anhängevorrichtung installiert waren.

Das Leergewicht des Autos ist auf 18 Tonnen gewachsen, die Länge - bis zu 6,98 m. Die Hauptparameter und die allgemeine Anordnung, einschließlich des Getriebetyps, sind unverändert geblieben. Kleinere Arbeiten wurden durchgeführt, um das Layout der Hilfsgeräte zu rekonstruieren, und ein weiterer Bediener wurde in die Besatzung aufgenommen, um montierte Einheiten mit entgegengesetzter Platzierung zu warten.

Anfang der 80er Jahre erschien die zweite Version von 538DK. In dieser Version haben die Entwickler bereitgestellteine zusätzliche Zapfwelle und Kardanwellen, die dazu dienen, die Arbeitskörper der Grabenfräse TMK-2 zu aktivieren, die an der Rückseite der Ausrüstung installiert ist.

In der Getriebeeinheit war ein hydraulischer Geschwindigkeitsminderer enth alten, der es ermöglicht, die Betriebsgeschwindigkeit innerhalb von 0,25-45 km / h einzustellen. Einige Modifikationen erhielten eine Druckkabine und ein sich wiederholendes pneumatisches System zum Starten des Kraftwerks. Es wurden Versuche unternommen, einen eigenen zweiachsigen Traktor mit einem 525-PS-Motor (Typ D-12) zu bauen, aber sie waren erfolglos. Die Serienproduktion von Modellen der 538. Serie bei KZKT dauerte fast 40 Jahre (bis Anfang der 90er Jahre).

Zuweisung von MAZ-538

Zunächst wurden zwei Arten von Spezialmaschinen mit passiven Arbeitselementen für die Montage an der Heckkraftheber eines Traktors entwickelt:

1. PKT-Gleisbaumaschine mit Pflugschild in variabler Konfiguration.
2. Multi Purpose Dozer Tractor (MTD) mit geradem Standardschild.

In Zukunft wurden modernere Anbaugeräte an verbesserten Analoga installiert, darunter eine Grabenmaschine mit einem vorderen Schild und einem hinteren Drehanbaugerät. Solche Maschinen in der UdSSR wurden von Pionier-, Ingenieur- und Panzereinheiten übernommen. In begrenzten Mengen gelangte Ausrüstung in die Armeen einiger Länder des sozialistischen Lagers.

TUC

Der Mehrzweck-Bulldozer auf dem MAZ-538-Chassis wurde zum Aufreißen von Gruben, Gräben, Kommunikation, zur Räumung großer Territorien und zur Durchführung anderer Erdbewegungsarbeiten verwendetauf verschiedenen Böden.

Das Arbeitselement der Einheit war eine gerade Klinge mit hinterer Anordnung (Breite - 3300 mm). Die Produktivität des BKT variierte von 60 bis 100 Kubikmeter pro Stunde. Mit einem Leergewicht von 17,6 Tonnen war das Gerät in der Lage, Steigungen von 25 Grad zu bewältigen. Auf einem modifizierten Fahrgestell von KZKT wurde ein modernisierter Bulldozer vom Typ BKT-RK2 installiert. Es war mit einem Frontschild, einer Zugwinde und einem schwenkbaren Heckaufreißer mit fünf Zähnen ausgestattet, mit dem Sie effektiv auf den schwierigsten Böden arbeiten können. Die Leistungsgrenze stieg auf 120 Kubikmeter pro Stunde. Gangreserve - ca. 800 km.

PKT

Der Raupenschlepper auf der 538. Basis wurde für seinen vorgesehenen Zweck sowie für den Bau, die Reparatur, die Räumung, den Straßenausgleich und für allgemeine Bau- und Erdbewegungsarbeiten eingesetzt. Im Gegensatz zu BKT war diese Maschine mit einem Pflugschild mit drei Abschnitten ausgestattet. Die Fächer wurden hydraulisch verstellt, die Befestigungsart am Mittelteil war gelenkig.

Vor oder hinter dem Schild wurde ein Stahlbegrenzer in Form eines Skis montiert, der es ermöglicht, das Eindringen in den Boden zu begrenzen und die Hydraulikzylinder des Gestänges zu entlasten. Der interne technische Teil, einschließlich des Getriebetyps (Planeten-Dreistufengetriebe), ist nahezu unverändert geblieben. Die Greifbreite des Arbeitskörpers variierte von 3200 bis 3800 mm, die maximale Produktivität - bis zu 10 Stundenkilometer für Erdbewegungsmanipulationen - bis zu 80 Kubikmeter. Leergewicht - 19,4 t.

Auf der Basis von 538DP wurde das Design einer verbesserten Gleisbaumaschine PKT-2 installiert, die den Bereich von verschiedener Vegetation befreite, darunter Stümpfe und Bäume mit einem Durchmesser von bis zu 250 Millimetern. Seine maximale Kapazität erreichte 160 Kubikmeter pro Stunde und sein Gewicht stieg auf 23 Tonnen.

TMK-2

Rotor-Radgrabenausrüstung auf der Basis des schweren Traktors 538DK hatte ein doppeltes Motorstartschema und war zum Reißen von Gräben, Gräben und Verbindungsgängen mit einer Tiefe von bis zu eineinhalb Metern und einer Breite von 0,9 bis 1,5 m vorgesehen ein Werfer zum Auswerfen des bearbeiteten Bodens in zwei Richtungen, er war auf einem mächtigen Rahmen in Form eines Parallelogramms montiert. Zusätzlich wurde das Gerät mit Hubhydraulikzylindern und einer Fahrgestellzapfwelle ausgestattet.

Schnellfunktionen:

• Leergewicht - 27,2 t.
• Maße mit Ausstattung - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Der Bereich der Leistungsparameter reicht von 80 bis 400 m/h.
• Anstiegs- und Rollneigung - 12/8 Grad.
• Aufhängungstyp - Mehrlenker mit festen Hinterrädern.
• Durchschnittsverbrauch 50 l/100 km.
• Gangreserve - 500 km.
• Wechsel vom Transportzustand in die Arbeitsposition - drei Minuten.

Zusammenfassen

Sowjetische Fahrzeuge auf Basis des schweren Traktors MAZ-538 sind zweiachsige Universalfahrzeuge,konzentriert sich auf den Betrieb verschiedener Arten von Anbaugeräten sowie das Ziehen von Anhängern mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen. Zu den Konstruktionsmerkmalen des Autos gehören eine große Bandbreite an Geschwindigkeiten, das Vorhandensein eines Rückwärtsgangs, die durchschnittliche Platzierung der Kabine und eine teilweise Duplizierung der Bedienelemente. Dadurch war es möglich, die erforderlichen Arbeiten sowohl rückwärts als auch vorwärts durchzuführen. Traktoren werden seit mehreren Jahrzehnten hauptsächlich für militärische Zwecke aktiv und effektiv eingesetzt.