Anzeichen einer Fehlfunktion des Drehmomentwandler-Automatikgetriebes BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Drehmomentwandler ist eines der Hauptelemente im Automatikgetriebesystem. Dadurch werden reibungslose und rechtzeitige Gangwechsel im Fahrzeug durchgeführt. Die ersten Drehmomentwandlersysteme wurden zu Beginn des letzten Jahrhunderts entwickelt und heute erheblich modernisiert. Doch trotz aller Verbesserungen und des technologischen Fortschritts versagt die Box manchmal. Schauen wir uns die wichtigsten Anzeichen für einen Ausfall des Drehmomentwandlers eines Automatikgetriebes bei den beliebtesten Automodellen und -marken an.

Das Prinzip des Drehmomentwandlers

Technologien entwickeln sich ständig weiter, und mit ihnen wird auch die Konstruktion von Automatikgetrieben immer komplizierter. Heute der Drehmomentwandler reinAutomatikgetriebe übernimmt auch die Funktionen der Kupplung. In dem Moment, in dem einer der Gänge eingelegt wird, unterbricht dieses System die Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Nach dem Einsch alten der Senk- oder Erhöhungsgeschwindigkeit nimmt das Element einen Teil des Drehmoments weg. Dies ist notwendig, um möglichst reibungslose Sch altvorgänge zu gewährleisten.

Gerät

Ein typischer Drehmomentwandler besteht aus drei Ringen mit Schaufeln. Alle diese Teile drehen sich, während sie sich in einem einzigen Gehäuse befinden. In letzterem befindet sich das Getriebeöl. Es schmiert und kühlt die beweglichen Teile im Getriebesystem. Der Drehmomentwandler ist auf der Kurbelwelle montiert und dann direkt mit dem Automatikgetriebemechanismus verbunden. Die Flüssigkeit bewegt sich mit Hilfe einer speziellen Pumpe - einer Pumpe - im Körper. Mit diesem Teil können Sie den für den Betrieb des Geräts erforderlichen Öldruck erzeugen.

Merkmale moderner Gasturbinentriebwerke

Moderne Automatikgetriebe sind mit vollelektronisch gesteuerten Drehmomentwandlern ausgestattet. Eine Vielzahl von Sensoren überwacht verschiedene Parameter des Geräts. Bei aller Herstellbarkeit spiegelt sich die Komplexität des Designs nicht optimal in der Zuverlässigkeit wider. Heutzutage können Hersteller selbst bei teuren und luxuriösen Autos offen gesagt erfolglose Boxen einbauen.

Der Drehmomentwandler hat laut Theorie eine lange Lebensdauer. Es ist vergleichbar mit der Ressource des gesamten Automatikgetriebes. Aber manchmal kann es, wie jeder andere Mechanismus, versagen. Das Gerät sollte repariert werden, aber inIn manchen Fällen hilft nur ein Ersatz. Es ist notwendig, die Anzeichen einer Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes zu kennen, um das Problem rechtzeitig zu erkennen und mit der Reparatur zu beginnen. Wir werden sie uns unten ansehen.

Hauptsymptome von Drehmomentwandlerausfällen

Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe sollten die Hauptsymptome einer Panne kennen. Wenn während des Sch altvorgangs leise mechanische Geräusche zu hören sind und diese beim Hochdrehen und unter Last verschwinden, deutet dies auf Probleme in den Stützlagern hin. Das Problem kann gelöst werden, indem die Baugruppe geöffnet und inspiziert wird. Diese Teile müssen möglicherweise ersetzt werden.

Außerdem sind Vibrationen Anzeichen für eine Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes. Besonders häufig werden sie beim Fahren mit Geschwindigkeiten im Bereich von 60-90 km / h beobachtet. Wenn sich die Situation verschlechtert, werden die Vibrationen nur noch zunehmen. Dies deutet oft darauf hin, dass das Arbeitsmedium seine Eigenschaften verloren hat und seine Verschleißprodukte sich im Ölfilter abgelagert und diesen verstopft haben. Das Problem kann gelöst werden, indem der Filter und das Öl im Motor und im Automatikgetriebe gewechselt werden.

Wenn es gewisse Probleme mit der Dynamik des Autos gibt, dann muss es sich nicht unbedingt um einen Automatikgetriebe-Drehmomentwandler handeln. Anzeichen einer Fehlfunktion (das Foto davon befand sich im Artikel) ist in diesem Fall die mangelnde Dynamik, und der Grund hängt mit dem Ausfall der Überholkupplung zusammen. Wenn das Auto angeh alten hat und nirgendwo anders hinfährt, sollte dies auch als eines der Symptome für Probleme im Automatikgetriebe angesehen werden. Häufig kann dieses Verh alten auf eine Beschädigung der Splines hinweisen.am Turbinenrad. Die Reparatur umfasst die Installation neuer Keile oder einen vollständigen Austausch des gesamten Turbinenelements.

Sind bei laufendem Motor deutliche Raschelgeräusche zu hören, so sind dies ebenfalls Anzeichen für eine Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes. Das Problem liegt im Lager, das sich zwischen dem Turbinenrad und dem Deckel befindet. Während der Bewegung kann ein solches Geräusch periodisch erscheinen oder verschwinden. Dies ist ein Signal, den Dienst so schnell wie möglich zu kontaktieren. Ein Besuch hier sollte nicht verschoben werden. Wenn beim Sch alten laute Geräusche zu hören sind, werden die Klingen verformt und fallen heraus. Die Reparatur ist einfach und nicht zu teuer. Spezialisten ersetzen das ausgefallene Turbinenrad.

Subaru

Die Besitzer dieser Autos haben selten Pannen, die durch den Drehmomentwandler des Automatikgetriebes verursacht werden. Die Symptome einer Subaru-Fehlfunktion unterscheiden sich praktisch nicht von den Symptomen von Automatikgetrieben anderer Hersteller. Die häufigsten Anzeichen sind Vibrationen und verschiedene Nebengeräusche während des Betriebs der Box. Auch bei Problemen sind im Moment des Umsch altens bei Geschwindigkeiten von 60-70 km / h Rucke zu spüren. Dynamik verloren. Es wird sehr schwierig, das Auto zu beschleunigen. Und ein weiteres Zeichen, das nichts mit dem Drehmomentwandler zu tun hat, ist ein Flüssigkeitsleck.

Was fällt bei Subaru am häufigsten aus?

Der häufigste Fehler bei diesen Fahrzeugen ist der Reibbelag des Verriegelungskolbens. Sie nutzt sich ab und abGebäude. In dieser Situation ist es schwierig, den Zusammenbruch zu bestimmen. Aber wenn die Übertragung nicht rechtzeitig diagnostiziert wird, wird es einfach stehen bleiben. Und dann hilft nur noch Ersatz.

Bei Boxen der neuen Generation (bei Sechsgang-Automatikgetrieben), bei denen das Öl im Betriebsmodus 130 Grad erreichen kann und das Laufrad im Schlupfmodus arbeiten kann, gibt es eine weitere typische Fehlfunktion. Dies ist ein zu schneller Reibbelagverschleiß. Seine Produkte verschmutzen das Öl, verstopfen den Filter und den Ventilkörper. Infolgedessen fällt der Drehmomentwandler des Automatikgetriebes aus. Die Symptome sind hier die gleichen wie bei Getrieben anderer Hersteller.

BMW

Autos dieses Herstellers waren schon immer zuverlässig. Aber wie bei anderen Modellen gibt es auch hier einige Nuancen. Einige Automatikgetriebe waren einfach erfolglos und „totgeboren“. Auch schimpfen viele Einzelmodelle von Aggregaten von ZF. Zu den Hauptursachen für Pannen gehört der Drehmomentwandler des Automatikgetriebes. Anzeichen einer Fehlfunktion - die Box zuckt, es gibt Erschütterungen beim Umsch alten auf "D", Nachgasen beim Umsch alten, Rutschen und Vibrationen.

Schwerwiegende Anzeichen von Schäden sind Geräusche, Ruckeln und „Nachdenklichkeit“der Box. Vielleicht liegt das Problem nicht im Drehmomentwandler. Aber seine Diagnose wird nicht überflüssig sein. Anzeichen eines defekten BMW-Automatikgetriebe-Drehmomentwandlers sind für das Auge möglicherweise überhaupt nicht wahrnehmbar, dies bedeutet jedoch nicht, dass sie nicht vorhanden sind. Häufig sind Übertragungsprobleme mit diversen Fehlern in der Elektronik verbunden. Hier hilft die ECU-Diagnose.

Mazda

Das beliebte Automatikgetriebe 4F27E wurde im Mazda Premacy verbaut. Niemand hat besondere Probleme mit ihr. Ihr HauptVorteil ist die hervorragende Wartbarkeit. Experten sagen, dass es auch ohne Demontage repariert werden kann. Unter den häufigen Fehlfunktionen brennen die Reibungskupplungen im Overdrive- und Reverse-Modus durch. Überholkupplung brennt durch.

Die Konstruktionsmerkmale des Automatikgetriebes sind schuld. Es gibt keine besonderen Probleme mit dem Drehmomentwandler. In dieser Box verschleißt häufig der Ventilkörper, die Magnete fallen aus. Nur wenige Besitzer hatten Anzeichen einer Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes. Mazda Premacy war mit einem zuverlässigen Getriebe ausgestattet.

Fehler im Automatikgetriebe AL-4

Dies ist ein Produkt französischer Ingenieure. Diese Box wurde von Spezialisten des Citroen-Konzerns entwickelt. Es war von 1998 bis 2005 das wichtigste Automatikgetriebe für alle in Frankreich hergestellten Autos. Die Einheit erwies sich als so einfach und wartungsfreundlich wie möglich. Obwohl die Box nicht sehr glatt ist, hat sie eine gute Zuverlässigkeit. Besitzer beobachten selten Anzeichen einer Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes AL4.

Hier gibt es keine besonderen Symptome - sie sind Standard für alle Wandlergetriebe. Das Wichtigste, wovor viele in dieser Box Angst haben, sind die Solenoide. Sie gehen relativ oft kaputt. Es gibt auch Probleme mit der Elektronik. Dadurch gerät die Box oft in Fehler und geht in den Notbetrieb.

Wenn das Auto längere Zeit unter schwierigen Bedingungen gefahren wurde, gibt es auch Probleme mit dem Drehmomentwandler. Die Kupplung wird gedreht, was dafür verantwortlich istfreier Lauf des Reaktors. Dies äußert sich wie folgt - das Auto bewegt sich im Drive-Modus nicht mit niedrigen Geschwindigkeiten, sondern fährt nur an, wenn Sie Gas geben.

Lebenslauf

Man muss dazu sagen, dass es keine konkreten Anzeichen für einen Ausfall des Drehmomentwandlers gibt. Manchmal können selbst Experten nicht feststellen, was genau defekt ist. All dies führt zu Diagnosekosten. Die Reparatur des Gasturbinentriebwerks selbst ist einfach. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, die Baugruppe zu demontieren. Der Reparaturprozess umfasst den Austausch verschlissener Verbrauchsmaterialien, die Montage und das Auswuchten.