Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Eines der Hauptteile eines jeden Motors ist der Zylinderblock. Ein Zusammenbruch seines Kopfes droht, das Triebwerk zu überholen. Darüber hinaus können nach 100.000 Kilometern Anzeichen einer gebrochenen Zylinderkopfdichtung (Kalina ist keine Ausnahme) auftreten. Es ist absolut unmöglich, mit dieser Störung zu fahren. Aber wie kann man diesen Fehler feststellen? Heute erfahren wir, was zu tun ist, wenn die Zylinderkopfdichtung durchstochen ist, was die Anzeichen und Ursachen für dieses Phänomen sind.

Warum passiert das?

Es gibt einige der häufigsten Gründe, warum diese Fehlfunktion auftritt. Die erste ist die Überhitzung des Netzteils. Dies ist häufig auf minderwertiges Frostschutzmittel zurückzuführen. Der Fahrer hat einfach keine Zeit, den Temperaturanstieg zu verfolgen, was zu einer Überhitzung führt. Sie können auch nicht auf dem alten Frostschutzmittel fahren. Dieses Kühlmittel sollte alle 2 Jahre gewechselt werden. Mit der Zeit verliert es seine Eigenschaften, fällt aus und die Wärmeübertragung verschlechtert sich.

In seltenen Fällen kommt es während der Leistungsoptimierung zu einer Motorüberhitzung. Dies kann ein Turboladereinbau oder eine Vergrößerung des Brennraums durch Aufbohren eines Blocks sein. Dadurch der Motorarbeitet bei erhöhter Belastung und benötigt eine bessere Wärmeableitung. Ein weiteres Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung des VAZ-2110 ist Benzin von geringer Qualität oder niedriger Oktanzahl. Es verursacht eine Detonation, die zusätzlich zur Überhitzung die Ressource von KShM-Teilen stark beeinträchtigt.

Welche Dichtungen sind störanfällig?

Im Moment gibt es mehrere Arten von Dichtungen:

• Asbest.
• Paronit.

Wie die Praxis zeigt, können beide Arten von Elementen zusammenbrechen. Oft brennt dieses Material bei Überhitzung aus. Verringerte Siegelfestigkeit. Sie verliert ihre Integrität. Außerdem tritt bei offensichtlichen Rissen nicht immer ein Ausfall auf, wenn die Dichtung in zwei Hälften gerissen wird. Es kommt vor, dass es aufgrund kleiner Löcher, die sich im Material des Produkts gebildet haben, zu einem Ausfall kommt. Um nicht in eine Generalüberholung zu geraten, müssen Sie die Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung kennen. VAZ-2109 ist es oder ein ausländisches Auto - es spielt keine Rolle. Es lohnt sich nicht, mit einer solchen Fehlfunktion zu fahren. Im Folgenden sehen wir uns an, wie Sie den Ausfall der Zylinderkopfdichtung feststellen können.

Indirekte Zeichen

Das erste, worauf Sie achten sollten, ist das Verh alten des Autos während der Fahrt. Wenn es weniger dynamisch geworden ist oder der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat, beachten Sie, dass dies Anzeichen für eine gebrochene Zylinderkopfdichtung sind. Bei dieser Fehlfunktion beginnt Kühlmittel in den Brennraum einzudringen. Das Frostschutzmittel selbst im Ausgleichsbehälter wird kleiner. Sehen Sie sich den Rest an.

Schaum auf Messstab

Prüfen Sie den Motorölstand. Wenn auf der Sonde charakteristische Blasen vorhanden sind, wie auf dem Foto, weist dies darauf hinMotorstörung.

Es kann auch unter dem Öleinfülldeckel sein. Warum passiert das? Da die Dichtung defekt ist, beginnt Frostschutzmittel in das Ölhemd des Motors einzudringen und sich mit anderen Flüssigkeiten zu vermischen. Es kommt vor, dass beide Komponenten aufgrund eines Risses im Block vermischt werden (sie sagen „Zylinderkopf geführt“). Gleichzeitig ist die Dichtung selbst intakt.

Dies passiert, wenn Sie versuchen, den Motor abrupt abzukühlen. Wenn Wasser darauf gegossen wird, kann sich der Block verformen.

Auspuff

Wie kann man sonst feststellen, dass die Zylinderkopfdichtung des VAZ-2115 defekt ist? Anzeichen einer Fehlfunktion - das Vorhandensein von weißem Rauch aus dem Schalldämpfer bei laufendem Motor. Wenn der Motor warm wird, verschwindet es nicht. Dies weist auf das Vorhandensein von Kondensat in den Gasen hin.

Und da das Frostschutzmittel einen gewissen Prozentsatz an destilliertem Wasser enthält, wird es durch die Auspuffanlage wieder herausgeführt. Wenn solche Anzeichen einer gebrochenen Zylinderkopfdichtung beobachtet werden (VAZ-2107 ist keine Ausnahme), muss der Motorkopf dringend zerlegt und der Zustand des Dichtelements überprüft werden.

Öl im Ausgleichsbehälter

Da sich bei einer solchen Fehlfunktion beide Flüssigkeiten vermischen, kann es vorkommen, dass Öl in den Ausgleichsbehälter gelangt. Frostschutzmittel selbst ist ölig. Wenn sich aber im Inneren des Tanks charakteristische Motorölflecken befinden, sind dies Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung. Manchmal sprudelt diese Flüssigkeit, wenn der Motor läuft. DasDadurch gelangten nicht nur Öl, sondern auch Abgase in den Ausgleichsbehälter. Wir müssen dringend nach der Stelle suchen, an der die Vermischung stattgefunden hat.

Montageort der Dichtung

In einigen Fällen entweichen an der Verbindung des Kopfes mit dem Block Gase aus der Brennkammer nach außen. Es verliert auch Öl. Das liegt aber schon am unsachgemäßen Anziehen der Schrauben. Wenn dieses Gerät zuvor repariert wurde, fragen Sie die Handwerker, in welchem Moment sie die Schrauben angezogen haben. Jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Standard. Wenn sie "mit dem Auge" angezogen werden, ist die Zylinderkopfdichtung bald kaputt. Zeichen (einschließlich VAZ-2114) - ein starkes Ölleck an der Verbindungsstelle beider Motorkomponenten. Die Schrauben am Block werden mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Am Ende des Artikels sagen wir Ihnen, in welchem Moment Sie den Kopf des Blocks festziehen müssen.

Kompressor zur Hilfe

Offensichtliche Anzeichen einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung sind ein Abfall der Kompression in einem oder mehreren Zylindern. Wenn diese Anzeige im ersten Zylinder 10 beträgt (bei Dieselmotoren ist diese Zahl 2-2,5-mal höher) und im zweiten nur 6, dann liegt eine Panne im Inneren vor. Dadurch wird verhindert, dass Öl durch die Lücken austritt.

Die Panne trat zwischen den Zylindern auf. Eine solche Aufschlüsselung ist am schwierigsten zu bestimmen. Die eindeutigen Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung sind in diesem Fall jedoch ein erhöhter Kraftstoffverbrauch und ein spürbarer Traktionsverlust. Bei solchen Symptomen wird empfohlen, die Kompressionsstufe zu überprüfen. Es wird mit dem auf dem Foto unten gezeigten Gerät durchgeführt.

Dieses Element wird Kompressionsmesser genannt. Wie benutzt man es? Das Gerät wird anstelle einer der Zündkerzen eingeschraubt. Der Test beginnt der Reihe nach - vom ersten bis zum vierten Zylinder. Wie bereits erwähnt, sollte die normale Anzeige nicht unter 10 liegen. Nachdem wir den Kompressionsgrad in einem Zylinder überprüft haben, fahren wir mit dem zweiten fort. Wir drehen die Kerze wieder in die vorherige und legen das Hochspannungskabel an, das von der Zündspule kommt. Es sollte kein starker Anstieg der Werte auftreten. Übrigens, wenn es sich um einen alten Motor handelt, sind Schrammen im Brennraum nicht ausgeschlossen. Aus diesem Grund sitzen die Kompressions- und Ölabstreifringe nicht richtig. Dieses Problem kann durch Honen der Zylinderwände gelöst werden.

Gleichzeitig verändern sich die Ringe. Aber Sie müssen dies mit professionellen Handwerkern tun. Dieser Service kostet etwa fünftausend Rubel. Dadurch kann das Kompressionsniveau bei einem Benziner auf 12-13 kg/cm²2 erhöht werden. Und das ohne Motorüberholung.

Über die Kosten

Der Preis für eine neue Dichtung liegt zwischen 500 und 3.000 Rubel, je nach Herkunftsland des Autos. Für ein inländisches Auto wird es natürlich niedriger sein. Sie können diese Dichtung in jedem Autohaus in der Stadt kaufen. Sparen Sie aber nicht und kaufen Sie das Billigste. Mittlerweile gibt es viele Fälschungen auf dem Markt. Achten Sie genau auf die Qualität des Produkts. Wählen Sie im Zweifelsfall einen anderen Hersteller. Oft brennen minderwertige Dichtungen innerhalb eines Monats nach Gebrauch aus.

Ersatz

Wenn Anzeichen einer Panne bestätigt werdenNach dem Entfernen des „Kopfes“wird das defekte Element ersetzt. Der Zylinderblock ist eines der wichtigsten Teile des Motors. Experten raten daher beim Kauf einer Dichtung zum Kauf eines Satzes neuer Befestigungsschrauben. Die alten werden, wenn sie verdreht sind, diese Anforderungen nicht mehr erfüllen. Neue Schrauben kosten nicht mehr als tausend Rubel. Wenn Sie einen 16-Ventil-Motor haben und die Länge der Elemente mindestens 95 Millimeter beträgt, können Sie sich auf den Kauf einer Dichtung beschränken. Zum Wechseln benötigen Sie auch einen Drehmomentschlüssel. Stellen Sie vor dem Einbau einer neuen Dichtung sicher, dass der Zylinderblock intakt ist. Wenn er zusätzliches Schleifen benötigt, wird ein Stück mit größerer Dicke gekauft. Es soll die beim Schleifen abgetragene Metallschicht kompensieren.

Es ist wichtig, die Passflächen von Block und Kopf von Ölflecken und Schmutz zu reinigen. Ihre Anwesenheit kann zu einem erneuten Zusammenbruch führen. Beim Austausch müssen alle technischen Flüssigkeiten abgelassen werden.

Drehmoment

Nach dem Einbau des Teils die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel festziehen. Das Anziehen erfolgt von der Mitte aus. Zuerst kommt die untere und dann die obere Zentralschraube. Das Anziehen erfolgt in vier Schritten. Zuerst werden die Schrauben mit einer Kraft von 2 Kilogramm pro Zentimeter angezogen (für Fahrzeuge VAZ-2108-21099). Dann werden sie im zweiten Kreis mit einer Kraft von 8 kgfm (ebenfalls von der Mitte) angezogen. Danach wird jede Schraube um 90 Grad geschraubt. Dann werden sie wieder angezogen, ebenfalls um 90 Grad.

Ersatzergebnisse

Nach dem Einbau einer neuen Dichtung ist es notwendig, alle abgelassenen Teile aufzufüllenFlüssigkeit und überprüfen Sie den Motor auf ordnungsgemäßen Betrieb. Das Auto sollte ruhig und gleichmäßig laufen, ohne weißen Rauch aus dem Auspuff. Die Beschleunigungsdynamik wird wieder aufgenommen, der Kraftstoffverbrauch sinkt. Überprüfen Sie nach einer Weile den Ölmessstab und das Frostschutzmittel im Ausgleichsbehälter. Es dürfen keine Blasen oder Ablagerungen vorhanden sein. Bei richtiger Ausführung hält das Teil mehrere hunderttausend Kilometer.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie wir den Ausfall der Zylinderkopfdichtung mit unseren eigenen Händen feststellen können. Dieses Element ist für die gesamte Ressource des Motors ausgelegt und kein Verbrauchsmaterial. Wenn Sie also nicht gegen das Temperaturregime verstoßen und kein Benzin mit niedriger Oktanzahl einfüllen, ist das Risiko, in eine solche Reparatur zu geraten, nahe Null. Übrigens ist bei Diesel-Lkw (z. B. dem russischen KamAZ) ein Stahldichtring verbaut. Dies ist eine ziemlich zuverlässige Lösung, da Metall auf Metall trifft. Dieser Ring ist auf vier Spannbolzen montiert. Daher ist ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung bei einem KamAZ-Auto zu 99 Prozent ausgeschlossen, was bei gewöhnlichen Autos, von denen es Millionen auf den Straßen unseres Landes gibt, nicht gesagt werden kann.