Betrachte die 402-Engine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Es ist schwer zu sagen, wann genau der 402-Motor bekannt wurde. Die Produktion seiner Vorgänger begann Mitte der 50er Jahre, von denen er viel erhielt, einschließlich Einfachheit und Zuverlässigkeit des Designs. Die Reparatur kann in einer normalen Werkstatt mit nur einem einfachen Werkzeugsatz durchgeführt werden. Natürlich sollte die Reparatur des 402-Motors an einem sauberen Arbeitsplatz durchgeführt werden, insbesondere wenn er überholt wird. Ich muss sagen, dass seine Ressource im Gegensatz zu anderen Haush altseinheiten 50.000 km leicht überschritten hat, weshalb es so beliebt war.

Von Beginn der Produktion an wurde der 402-Motor in das Wolga-Modell eingebaut und dann in die Gazelle migriert, wo er sich aufgrund seiner hervorragenden Leistung recht gut etablierte. Hier sind sie nicht auf 2,5 Liter oder 100 PS begrenzt. Tatsache ist, dass es in Kombination mit dem Getriebe und der Achse, die für dieses Auto aggregiert wurden, ideale Traktionseigenschaften hatte, die den Kraftstoffverbrauch in keiner Weise beeinflussten. Natürlich mögen viele denken, dass für einen durchschnittlichen Lkw 12 Liter Benzin auf hundert Kilometer viel sind, aber die Besitzerzählte nicht.

Natürlich gibt es keine idealen Engines, und es gibt einige Nachteile. Die größte ist die Packung am hinteren Kurbelwellenlager, die mit Graphit imprägniert ist. Zusätzlich wird zur Verstärkung ein dünner Bronzedraht in die Struktur eingebracht. Ab einer Drehzahl von 3000 U/min stößt der Motor also einfach das Öl aus, sodass Sie den Füllstand ständig überwachen müssen. Viele Besitzer glauben, dass der 402-Motor repariert werden kann, indem diese Verpackung von einem anderen Auto ersetzt und mit halbsynthetischem Öl gefüllt wird: Nun, diese Methode hilft jemandem, aber nicht jemandem.

Ein weiterer Nachteil des 402-Motors ist sein Ventiltrieb, der eine untere Nockenwelle hat. Hier gibt es sehr viele Gegenstücke, so dass Stößelstangen ziemlich viel Lärm erzeugen, und auch die Verletzung des thermischen Sp alts im Ventiltrieb ist erwähnenswert. Aus diesem Grund ist eine ständige Einstellung der Ventile erforderlich. 402 Motor ist in der Lage, sehr gute Ergebnisse zu erzielen. Aber wir sprechen von niedrigen Geschwindigkeiten, da ein solches Timing-Design eine beeindruckende Masse hat. Deshalb kann der 402-Motor nicht als hochdrehend bezeichnet werden.

Der Mensch ist so eingerichtet, dass er ständig mehr braucht, egal wie viel er hat. Viele Besitzer dieses „Geräts“versuchen daher, mehr Leistung daraus zu ziehen, und sparen dabei weder Mühe noch Geld.

Ein markantes Beispiel für einen solchen Wunsch war der Einbau eines Injektors andieser Motor, sowie die Zündanlage mit ZMZ 406, die grundlegend anders ist. Aber all diese Bemühungen waren das, was am Ende passierte, nicht wert.

Der 402-Motor wurde 2006 offiziell eingestellt. Es wurde durch das obige Gerät ersetzt, welches es in allen Belangen übertrifft, außerdem sind 50 Jahre irgendwie zu viel für ein Modell. Natürlich gab es im Vergleich zu den Vorgängern einige Änderungen, die aber nicht kardinal geworden sind. Aber was soll ich sagen, einige amerikanische Unternehmen produzieren immer noch Motoren dieses Typs, und Teile dafür sind in jedem Autohaus zu finden, obwohl 7 Jahre vergangen sind.