Moskwitsch 402 - Sowjetischer Kleinwagen der fünfziger Jahre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Fünf Jahre sind seit Kriegsende vergangen, die Führung des Landes erklärte eine kontinuierliche und fortschreitende Steigerung des Wohlstands der Bevölkerung, und welche Art von Wohlstand ohne ein eigenes Auto…

Stalins Politbüro beschloss, die Produktion von Lekovushki zu starten - schön, modern, komfortabel und von sehr hoher Qualität, erschwinglich, anstelle der ver alteten Moskauer aus den 400er Jahren, die vom Opel der 30er Jahre kopiert wurden.

Der Mindestzeitraum für die Erstellung der Technischen Dokumentation wurde freigegeben. Das Land arbeitete hart daran, seine vom Krieg zerstörte Wirtschaft wieder aufzubauen, also musste alles schnell gehen. Und für die vorzeitige Hinrichtung … Es ist sogar beängstigend, sich vorzustellen, was diejenigen erwartete, die zu spät kamen.

Im Sommer 1951 rollte Moskwitsch 402-425 vom Band der Moskauer Kleinwagenfabrik. Die ersten drei Ziffern waren die Motormodellnummer, die nächsten bedeuteten einen völlig neuen Karosserieindex für unsere Autoindustrie - eine Limousine, ähnlich dem Ford Consul, hergestellt im Werk der britischen Niederlassung eines amerikanischen Unternehmens.

Sowjetischen Ingenieuren konnte diesmal kein Vorwurf gemacht werdenbeim direkten Kopieren - das Auto stellte sich als sein eigenes heraus, inländisch, es wurde einfach unter Verwendung der von der Weltindustrie gesammelten Erfahrungen hergestellt, jedoch unter Berücksichtigung der harten Realität eines sehr bescheidenen Budgets. Also wurde der Motor mit einer niedrigeren Ventilanordnung gleich gelassen. Dann war es egal, die UdSSR war international isoliert, niemand dachte an das Exportpotenzial des neuen Autos Moskwitsch 402. Auch die Hinterachse und das Getriebe stammen von der 400er Serie.

Tests und Verfeinerungen wurden fast vier Jahre lang durchgeführt, 1955 wurde VDNKh mit einem neuen Personenwagen geschmückt, ein Jahr später begann die Massenproduktion. Stalins Idee eines Volksautos fand Unterstützung bei N. S. Chruschtschow.

Moskwitsch 402, das Foto bestätigt das, er sah damals ziemlich seriös aus, er glänzte mit Chromverkleidung, er war geräumig (ein Fahrer und ein Beifahrer vorne, drei weitere hinten), das Glas war gewölbt und fest.

Auch innen war alles auf gleicher Ebene - ein Herd, verstellbare Sitze, gesprengte Fenster, ein Radio, automatisch ausgesch altete Blinker, im Allgemeinen ein für ein sowjetisches Auto beispielloser Komfort. Die Türen waren mit Druckknopfschlössern ausgestattet, und der Kofferraum und der Benzintank konnten geöffnet werden, während man auf dem Fahrersitz saß.

Das Fahrgestell war mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern und Trommelbremsen mit schwimmenden Belägen ausgestattet. Im Allgemeinen entsprach der Moskwitsch 402 den damals geltenden Standards für Kleinwagen. Die Stromversorgung wurde auf 12 V anstatt auf 6 V wie bei früheren Modellen ausgelegt.

Spezifikationen waren auch erfreulich. Die Geschwindigkeit, die der Moskvich 402 entwickeln konnte, erreichte 110 Stundenkilometer und verbrauchte nur 9 Liter Kraftstoff pro 100 km. Allerdings war Benzin damals billig, es kostete weniger als Mineralwasser.

Dieses Auto wurde bis 1958 produziert, vor dem Erscheinen des 407. Modells, äußerlich fast gleich, aber mit obenliegendem Ventilmotor.

Heutzutage gibt es Amateure, die Moskvich 402 restaurieren. Tuning erfordert in der Regel eine tiefe Stimmung, manchmal muss außer dem Körper fast alles geändert werden. Es gibt aber auch Fans, die es für möglich h alten, ein solches Auto komplett aus authentischen Teilen zu bauen.