Motorgerät ZMZ 406

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Motor ZMZ 406 ist eine Art Übergangsglied zwischen dem alten Vergasermotor ZMZ 402 und seiner verbesserten Einspritzversion des Modells 405.

Es ist seltsam, dass diese Installation mit einem höheren Wert gekennzeichnet ist als ihr Nachfolger. Ein unerfahrener Autoenthusiast wird denken, dass der ZMZ 406 viel später entwickelt wurde als der 405. und produktiver ist. Nun, lass uns einen Blick darauf werfen, wie dieser 406-Motor anders ist.

Kurzbeschreibung

Dieser Motor gehört zu einer Reihe von 4-Zylinder-Vergaser-Benzinmotoren. ZMZ 406 hat eine Reihenanordnung von Zylindern. Die Anzahl der Nockenwellen im Zylinderkopf beträgt 2. Die Betriebsreihenfolge der Zylinder: 1-2-4-2. Hubraum beträgt 2,3 Liter, Leistung - 130 PS.

Gerät

Basierend auf Abbildung 2 sehen wir, dass der ZMZ 406-Motor besteht aus:

1. Sumpf.
2. Ölsumpf.
3. Ölpumpe.
4. RollenantriebPumpe.
5. Kurbelwelle.
6. Kurbel.
7. Antriebsrad der Ölpumpe.
8. Cover desselben Geräts.
9. Antriebsrad der Ölpumpe.
10. Kolben.
11. Zylinderblockdichtungen.
12. Auslassventil.
13. Ansaugrohr mit Behälter.
14. Zylinderkopf.
15. Einlassnockenwelle.
16. Hydraulikschieber.
17. Auslassnockenwelle.
18. Zylinderkopfhauben.
19. Ölstandsanzeige.
20. Auspuffkrümmer.
21. Auslassventil.
22. Zylinderblock.
23. Ablassschrauben.

Hinweis: Die Nummerierung der Teile des ZMZ 406-Motors stimmt mit der Bezeichnung der Geräte in Abbildung Nr. 2 überein.

Was die Entwicklung betrifft, so wurde diese Einheit gemeinsam mit der deutschen Firma Mercedes entwickelt, wodurch es den Ingenieuren gelang, das Wartungsintervall auf 15.000 zu erhöhen und die Lebensdauer der Hauptmotorteile erheblich zu verlängern. Wie die Praxis zeigt, kann der ZMZ 406 bis zu 300-400.000 Kilometer ohne Bohrblöcke und ohne Austausch von Zylinder-Kolben-Gruppen fahren. Dieser Wert hängt jedoch stark vom Zustand der Sch altung ab. Wenn es ausfällt, fällt der gesamte Motor aus. Daher die Meinungsverschiedenheit: Für einige kann der Motor sogar 400.000 problemlos bedienen, während er für andere nach hundert kaputt geht. Aber die Teilnahme deutscher Autofahrerkollegen wirkte sich auf jeden Fall positiv auf die Zuverlässigkeit dieses Aggregats aus, denn im Vergleich zum 402. Motor wurde seine Lebensdauer fast verdoppelt.

ReparierenDer ZMZ 406-Motor ist eine sehr ernste Sache, da der Prozess des Bohrens von Teilen auch durch 16 Ventile erschwert wird. Aufgrund des komplizierten Designs beträgt der Preis für die Überholung dieses Motors daher 1 bis 2 Tausend Dollar. Vergessen Sie jedoch nicht, dass 16 Ventile dem Auto eine hervorragende Dynamik verleihen und viel länger h alten als beim 402.

Abschließend möchte ich eines sagen: Der Zavolzhsky 406. Motor hat die Evolutionsstufe wirklich überschritten und ist zu einem Vorbild für viele russische Autohersteller geworden. Die überraschend lange Lebensdauer und die hervorragenden Leistungseigenschaften brachten die Kraftwerke Gorky und Zavolzhsky der Gegenwart einen Schritt näher. Und selbst im Vergleich zum amerikanischen Cummins, der mit ZMZ, allen GAZelles und Wolga gleich ausgestattet ist, verliert es nicht an Popularität und die Nachfrage danach wächst.