Kompressor für Diesel: Gerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Kompressoren werden verwendet, um den Zustand von Zylindern und Kolben in Motoren zu diagnostizieren. Dies ist eine der Arten von Diagnosegeräten. Mit diesem Gerät können Sie selbst zu Hause den Zustand des Motors beurteilen. Der Dieselkompressor hat einen einfachen Aufbau. Das Gerät ist ein Manometer, das an einen speziellen Adapter in Form einer Düse oder Glühkerze angeschlossen ist. Schauen wir uns genauer an, was dieses Gerät ist und wie es sich von seinem Benzin-Pendant unterscheidet.

Warum ist ein Kompressionsmesser so wichtig?

Es gibt mehrere Gründe, warum es notwendig ist, die Kompression in Dieselmotoren zu messen. Das Kompressionsniveau wird gemessen, um den technischen Zustand der Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe und der Ventile zu bestimmen. Außerdem werden mit Hilfe von Messungen unter realen Bedingungen Informationen über die Mindesttemperatur zum Starten eines k alten Motors gewonnen. Kompressionsmessungen werden sowohl an Benzin- als auch an Diesel-ICEs durchgeführt. Bei den ersten Einheiten sind die Anforderungen an Indikatoren jedoch geringer. Bei einem Benzinmotor wird nicht immer auf kleine Inkonsistenzen in der Anzahl geachtet - diese Motoreinheiten haben ihre eigenen Eigenschaften, die ihre allgemeine Gesundheit nicht beeinträchtigen.

Bei einem Dieselmotor zählen alle Fehler. Die Kompression wird häufiger gemessen - ihre Genauigkeit ist wichtig. Alle Abweichungen von normalen Anzeigen sind ein Signal für Fehlfunktionen in der Haupttriebwerksbaugruppe.

Die Kompression ist einerseits eine physikalische Größe. Die Kompression charakterisiert die Druckkraft, die im Brennraum entsteht. Die Hauptbedingung ist, dass die Messung im ausgesch alteten Zustand durchgeführt wird. Während der Messung dreht sich die Kurbelwelle nur mit Hilfe eines Anlassers. Andererseits ist Kompression das Niveau des maximalen Drucks, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

Gerät

Compressometer für Diesel und Benzin ist praktisch baugleich. Das Gerät verfügt über ein Manometer, das mit einem Absperrventil und einem Anschlussschlauch ausgestattet ist. Das Gerät wird mit einem Satz Adapter geliefert. Der Messvorgang wird aufgrund des Vorhandenseins dieses Ventils durchgeführt - dank ihm bleibt die "Erinnerung" an die Maximalindikatoren erh alten, die nur innerhalb von Zehntelsekunden aufgezeichnet werden können.

Nach den Messungen erscheint der Kompressionswert auf der Manometerskala, anhand dessen der Verschleißgrad der Teile beurteilt werden kannCPG. Bei den Messungen wird nicht nur das Kompressionsniveau in den einzelnen Zylindern ausgewertet, sondern auch deren Mittelwert.

Arten von Kompressionsmessern

Unterscheide zwischen mechanischen Geräten und moderneren elektronischen Geräten. Bei unseren Autofahrern sind mechanische Zeigegeräte am weitesten verbreitet. Solche Kompressionsmesser sind recht erschwinglich, einfach im Design und weit verbreitet.

Elektronische Analoga sind komplexere Geräte. Natürlich werden sie zu höheren Preisen verkauft. Oft findet man elektronische Geräte an großen Tankstellen, die eine professionelle Motordiagnose anbieten.

Funktionsprinzip

Compressometer Diesel-Benzin funktioniert ganz einfach. Um mit der Arbeit zu beginnen, wird das Gerät durch das Loch der Kerze oder Düse mit dem Motorzylinder verbunden. Dann wird der im Zylinder erzeugte Druck durch das geöffnete Ventil zum Manometer geleitet. In den Momenten, in denen der Druck im Zylinder abnimmt, schließt das Absperrventil. Dies geschieht automatisch. Durch das Ventil wird der Druck im Schlauch oder im Rohr aufrechterh alten, wodurch Sie die Kompressionsleistung beurteilen können. Nach Ende der Messung wird der Druck durch Drücken der Taste abgelassen.

Unterschied zwischen einem Dieselkompressor und einem Benzinkompressor

Auf den ersten Blick mag es den Anschein haben, dass sich ein Kompressionsmesser für einen Dieselmotor nicht von seinem Gegenstück für Benziner unterscheidet. Tatsächlich ist das Design der beiden Geräte optisch fast gleich. Der Unterschied liegt in ein paar Nuancen. Ja, das Gerätausgelegt für die Messung der Kompression in Dieselmotoren, ausgelegt für Hochdruck - bis zu 60 Atmosphären und mehr. Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen von Diesel-Verbrennungsmotoren.

Außerdem kann ein Kompressionsmesser für einen Dieselmotor nur ein mit Gewinde sein, während ein Gerät zum Arbeiten mit einem Benzinmotor auch ein Kompressionsmesser sein kann.

Abschluss

Manometer sind in MPa, kgf/cm2 sowie in bar und atmosphärisch kalibriert. Bei importierten Modellen kann die Skala in PSI skaliert werden. Dies ist ein Pfund Kraft pro Quadratzoll. Für mehr Benutzerfreundlichkeit ist die Skala in Farbsegmente unterteilt. Auf der linken Seite ist rot, was auf eine geringe Komprimierung hinweist, und auf der rechten Seite ist grün. Das bedeutet, dass die Kompression normal ist. Sie müssen darauf navigieren.

Wie man mit eigenen Händen ein Gerät baut

Sie können ein fertiges Gerät kaufen. Der Preis für einen Kompressionstester für einen Dieselmotor beginnt bei 650 Rubel. Gleichzeitig können Sie das Gerät mit Ihren eigenen Händen aus dem zusammenbauen, was zur Hand ist. Montageteile sind in einer Werkstatt oder einem Autoteilegeschäft leicht zu finden.

Für die Montage benötigen Sie ein Manometer, ein Ventil aus der LKW-Kammer, einen Nippel, mehrere Messing-Gewindeadapter, einen Hochdruckschlauch.

Das Ventil darf nicht gerissen, verformt oder anderweitig beschädigt sein. Die Größe beträgt oft 8 Millimeter. Wenn es gebogen ist, sollte es nivelliert und zugeschnitten werden, wo es in die Kamera passt. Der Gewindeteil muss nicht berührt werden. Mit einem Lötkolben auf der abgeschnittenen Seite die Mutter anlöten,und dann ein Manometer hineinschrauben.

Vorläufig wird eine Spule in das Rohr eingebaut und ein Schlauch darauf gelegt. Ein Ende des Schlauchs ist angespitzt, damit es in das Loch der Kerze oder Düse eindringen kann. Mit einem Satz Adapter erh alten Sie ein universelles Benzin-Diesel-Kompressionsprüfgerät.

In diesem Fall spielt der Kolben die Rolle eines Ventils. Der maximale Druck, der in der oberen Position des Kolbens auftritt, wird auf der Manometerskala aufgezeichnet. Um die Messwerte zurückzusetzen, drücken Sie einfach die Spule.

Dies ist das einfachste Design. Sie können jedoch ein Kompressionsmessgerät für einen Dieselmotor herstellen, das nicht schlechter ist als Analoga verschiedener Hersteller. Außerdem kostet ein selbstgebautes Gerät deutlich weniger.

Kompressor "Friend" (Diesel)

In den Regalen der Autohäuser ist dieses universelle Messgerät am häufigsten zu finden. Es wird im Unternehmen OOO Izmerit hergestellt. Seine Kosten sind unterschiedlich, aber nicht mehr als tausend Rubel. In der Wertung „Hinter dem Lenkrad“belegte dieses Kompressionsmessgerät den neunten Platz. Detaillierte Anleitung enth alten. Der Hersteller gewährt eine uneingeschränkte Garantie. Die Genauigkeit ist ziemlich hoch. Das einzig Negative ist das Rückschlagventil. Die Anzeigen des Diesel-Kompressionsmessers „Drug“sinken in wenigen Sekunden auf Null. Das Ventil selbst unterscheidet sich praktisch nicht vom Reifenventil. Es kann ein wenig modifiziert werden, um eine genaue, kostengünstige und vielseitige Lösung zum Messen der Kompression in einem Dieselmotor zu bieten.

King-Tool KA-6640N

If "Friend" auf Platz neunPlatz belegt dieser universelle Diesel-Benzin-Kompressionstester die Spitze der Rangliste.

Geschätzte Kosten - 1000 Rubel. Eine Anleitung ist nicht dabei, aber das ist kein Problem. Das Set beinh altet eine starre Verlängerung, einen Schlauch und Adapter sowie eine Schnellkupplung. Aber das Wichtigste ist die Fehlerfreiheit. Und das Ventil ist hier zuverlässiger. Experten empfehlen die Auswahl.