Loker - was ist das? Was sind Schließfächer?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Jeder Fahranfänger stellt sich früher oder später die Frage: Was ist ein Schließfach? Schließfächer (Kotflügel) sind spezielle Kunststoff- oder Metallformgehäuse, die die Radkästen eines Autos vor mechanischen Einwirkungen der äußeren Umgebung (Sand, Steine) schützen. In ihrer Form wiederholen die Schließfächer die Radkästen vollständig und haften fest an ihnen.

Verwendungszweck

Aufgrund der Tatsache, dass der Radkasten eines Autos als der anfälligste Bereich des Bodens gilt, wurde direkt ein Schließfach (jeder, der sich auch nur annähernd mit dem Automobilgeschäft auskennt, was das ist) geschaffen um es zu schützen. Sie schützen die markierten Stellen vor Kies, Sand und Steinen, die unter den Rädern hervorfliegen. Werden im Auto keine Schließfächer verbaut, droht die Karosserie, nämlich die Radläufe, zu verformen.

Normalerweise werden Standard-Kotflügel während der Produktion eines Autos eingebaut. Es gibt sie in zwei Hauptvarianten: fest und flüssig. Sowohl diese als auch andere schützen die Radkästen bemerkenswert. Auto vor dem Sandstrahlen, in der Lage, Farbe und Schutzbeschichtung von Radkästen leicht zu entfernen. Aber auch wenn das Auto keine normale Kotflügelverkleidung hat, bieten viele moderne Dienste die Möglichkeit, diese zusätzlich zu installieren. Angesichts der Tatsache, dass fast jedes Auto mit speziellen Löchern für Schließfächer ausgestattet ist, ist die Arbeit mit ihnen viel einfacher. Und wenn bei der Konstruktion des Autos keine Löcher für die Kunststoff-Kotflügelverkleidung in den Radkästen durchdacht wurden, gibt es zwei Installationsmethoden: die Verwendung von Flüssigkeitssperren, die in einer großen Auswahl auf dem Markt erhältlich sind, oder das Verschrauben von Kunststoff-Kotflügelverkleidungen mit selbst. Blechschrauben. Bei letzterer Variante droht nach Ansicht einiger Autofahrer eine spätere Korrosion an den Verschraubungspunkten, die aber durch eine entsprechende Korrosionsschutzbehandlung beim Einbau vermieden werden kann.

Neben der Hauptfunktion, den Boden vor mechanischen Beschädigungen zu schützen, tragen Schließfächer auch zur Erhöhung des Schallschutzes bei Fahrten auf minderwertigen Wegen (Schotter, Sand, Matsch, loser Schnee) bei.

Hundertprozentig rechtfertigt sich die Bedeutung des Wortes "Schließfach" (schließen, schützen) bei der Verwendung dieser Art von Unterbodenschutz durch Anwohner moderner Megacitys, wo Straßen mit diversen Chemikalien gewässert werden, die den Lack aggressiv angreifen von Autos.

Geschichte: Schließfach - was ist das?

Anfangs war die Kotflügelauskleidung aus Metall gefertigt und hatte einen Gummirand. Ihre Installation war äußerst einfach. Der Nachteil des erstenEs gab nur eine bekannte Version der Kotflügelverkleidung - sie schützten nur den oberen Teil des Radlaufs, während sie an den Seitenflächen keinerlei Auswirkungen hatten. Was natürlich "schrie", dass die Produkte erheblich verbessert werden müssten. Außerdem waren die ersten von der Automobilindustrie hergestellten Schließfächer insofern nicht gut konstruiert, als die Gummiumrandung während der Fahrt an der Innenseite des Kotflügels rieb, den Lack beschädigte und die Kotflügel zu korrodieren begann. Und je weiter die Beschichtung "verletzt" wurde, desto tiefer drang die Korrosion ein. Es gibt sogar Fälle, in denen durch die Verwendung von Schließfächern Teile der Flügel abgefallen sind.

Nach Designverbesserungen wechselte das Material zu Fiberglas, und wenig später begannen sie, aus Niederdruck-Polyethylen hergestellt zu werden. Es gab auch Versuche, Kotflügelauskleidungen aus recycelbarem Polystyrol herzustellen, aber sie waren aufgrund der Zerbrechlichkeit und Unzuverlässigkeit des verwendeten Materials bei Verwendung bei niedrigen Temperaturen erfolglos.

Noch vor wenigen Jahren wurden Schließfächer aus Hightech-Materialien wie PVC und ABS-Polymer hergestellt.

Außerdem ist die Form der Kotflügelverkleidung der neuesten Versionen so, dass sie die Radkästen vollständig abdecken und praktisch keine Lücken für das Eindringen von Müll hinterlassen.

Sortiment und Kosten

Auf dem modernen Automobilmarkt werden Schließfächer (was es ist, haben wir bereits früher herausgefunden) oder besser gesagt, ihre Sets in einer breiten Palette präsentiert. Sie werden von einem großen produziertdie Zahl der in- und ausländischen Unternehmen. Die modernsten Modelle haben eine spezielle Polymerbeschichtung, die für die H altbarkeit der Produkte verantwortlich ist, und eine hochwertige Formgebung, wenn nach dem Einbau keine Lücken in den Radkästen vorhanden sind. Abhängig von dem bei der Herstellung verwendeten Material, Form und Größe können die Kosten für Schließfächer verschiedener Marken um das Eineinhalb- bis Zweifache variieren. Darüber hinaus wird unabhängig vom Namen des Herstellers dringend empfohlen, vordere und hintere Schließfächer nur mit einem aufgebrachten Markenzeichen zu kaufen, das garantiert, dass das Produkt original und nicht gefälscht ist. Markenware sollte der Vorzug gegeben werden, da die H altbarkeit von Fälschungen, egal wie hochwertig sie sind, zwei bis drei Monate nicht überschreitet. Markenprodukte hingegen haben eine lange Lebensdauer (bis zu mehreren Jahren).

Ideales Material für die Herstellung von Schließfächern

Autofahrer bevorzugen täglich zunehmend Kotflügelauskleidungen aus Niederdruck-Polyethylen, auch thermoplastisches Ethylenpolymer oder Polyethylen hoher Dichte genannt.

Modelle aus obigem Material zeichnen sich durch erhöhte Elastizität, Festigkeit, Flexibilität und dementsprechend Langlebigkeit aus. Sie tolerieren erfolgreich hohe, niedrige Temperaturen und deren Unterschiede (-60 … +80 Grad Celsius). Polyethylen-Schließfächer, die ein geringes Gewicht haben, bewältigen leicht kleine Stöße und im Falle von kleinen Rissen oderKratzer können leicht durch Schweißen repariert werden.

Polyethylen hoher Dichte wird nicht nur von Verbrauchern, sondern auch von Herstellern geschätzt. Diese Tatsache erklärt sich durch die einfache Verarbeitung und Formgebung unter Vakuum ohne den Einsatz direkter menschlicher körperlicher Arbeit.

Über flüssige Kotflügelauskleidungen

Wie oben erwähnt, kann ein Schließfach (das jedem Autofahrer bekannt ist) entweder fest (Plastik) oder flüssig sein. Die zweite Art von Kotflügelauskleidung ist ein innovatives Produkt auf Basis von Gummiharzen, Bitumen und Polymeren. Diese Art von chemischen Reagenzien wird zur Behandlung von Radläufen verwendet, was zu deren Schutz und zur Erhöhung der Schalldämmung beiträgt. Durch das Aufbringen von Chemikalien auf Nischen bildet sich eine spezielle Schutzschicht, die die Bedeutung des Ausdrucks "Flüssigkeitsschließfächer" direkt widerspiegelt. Was es ist, kann nur verstanden werden, wenn man das obige Mittel mit fester Kotflügelauskleidung vergleicht. Ihre Verwendung sowie die Verwendung von Kunststoffprodukten lokalisiert mechanische Beschädigungen und verhindert direkt die Korrosion der Radläufe.

Vor- und Nachteile des Einbaus von Kotflügelauskleidungen

Je nach Wahl der flüssigen oder festen Kotflügelauskleidung ändert sich die Lage der Vor- und Nachteile ihres Einsatzes. Denn während Liquid Lockers innerhalb eines Jahres mehrmals überprüft und erneuert werden sollten, müssen Kunststoff-Kotflügelauskleidungen über einen Zeitraum von mehreren Jahren nicht erneuert werden, was sich auf die Kosten auswirkt. Man kann nicht sagen, dass flüssige Kotflügel hundertprozentig sindProzent rechtfertigen sich, sie sind kein vollwertiger Ersatz für harte, aber sie können eine hervorragende Alternative sein, sofern der moderne Hersteller noch keine Schließfächer für eine bestimmte Automarke freigegeben hat. Sie eignen sich auch hervorragend für Autoliebhaber, die glauben, dass die Installation von Kunststoffschließfächern (in Ermangelung spezieller Löcher für sie an den Kotflügeln eines Autos) zu korrodieren droht.

Natürlich hat das Recht, das Schließfach zu wählen (was wir oben herausgefunden haben), nur dem Besitzer des Autos. Obwohl das Vorhandensein dieser Art von Schutz für Körperelemente erfreulich ist.