Stoßdämpfer selbst reparieren. Stoßdämpferfederbeinreparatur in Eigenregie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Stoßdämpfer dämpfen verschiedene Arten von Vibrationen, dämpfen Schläge von Löchern usw. Dafür gibt es einen speziellen Kolben mit Flüssigkeit im Inneren, der durch eine viskose Substanz auf und ab geht. In der Regel dient dieser Teil lange. Eine Do-it-yourself-Reparatur von Stoßdämpferstreben ist möglicherweise nicht erforderlich. Aber es geht nicht um unsere Straßen. Daher müssen Sie wissen, wie der Stoßdämpfer repariert wird. Es gibt mehrere Nuancen, über die wir sprechen werden.

Stoßdämpfer ausbauen

Es gibt vordere und hintere Gepäckträger. Fahrverh alten und Schwingungsdämpfung hängen natürlich von allen vier Säulen ab, aber mehr Aufmerksamkeit sollte den vorderen geschenkt werden. Wenn ein seltsames Klopfen, Knarren, Austreten von Flüssigkeit usw. festgestellt wurde, ist es an der Zeit, zum Inspektionsloch zu gehen und einen Austausch vorzunehmen. Natürlich können Sie immer zum Service gehen, aber Stoßdämpfer sind teure Teile, daher ist es manchmal einfacher, sie selbst zu reparieren.

Es ist am besten, das Auto auf ein Sichtloch zu stellen, damit es viel bequemer ist, alle Verfahren durchzuführen. Um die hinteren Stoßdämpfer zu entfernen, entfernen Sie einfach die Räder undLösen Sie die Befestigungselemente der Zahnstange an der Balkenstütze. Das ist alles. Danach können Sie mit der Reparatur des Stoßdämpfers beginnen. Aber wir müssen noch die vorderen entfernen, und das ist etwas schwieriger. Es ist ratsam, die Zahnstange mit der Bremsscheibe zu entfernen, da dies einfacher und schneller geht. Aber schwitzen muss man sowieso.

DIY-Stoßdämpfer reparieren

Nachdem alle Gestelle entfernt wurden, können Sie direkt mit der Reparatur fortfahren. Handelt es sich um nicht zerlegbare Stoßdämpfer, dann ist die Auswahl prinzipiell gering. Das einzige, was wir tun können, ist etwas Flüssigkeit hinzuzufügen, indem wir ein Loch in den Körper bohren. In anderen Fällen wird das defekte Teil einfach weggeworfen und dann ein neues eingebaut.

Wenn wir mit einem zusammenklappbaren Stoßdämpfer konfrontiert sind, was bei den Klassikern am häufigsten vorkommt, dann ist das gut. Zuerst müssen wir den Staubbeutel davon entfernen und dann die Befestigungsmutter abschrauben und den Stoßdämpfer entfernen. Es ist sofort wünschenswert, die Flüssigkeit im Inneren gegen eine neue auszutauschen, was auf den Verlust ihrer Eigenschaften während des Betriebs zurückzuführen ist. Wir müssen den Schutzring mit der Stopfbuchse vom Schaft sowie die Dichtung (Dichtung) entfernen. Danach tragen wir den Körper des Geräts zum Schraubstock, wo er festgeklemmt werden muss. Dabei muss vorsichtig vorgegangen werden, um das Teil nicht zu beschädigen.

Reparaturarbeiten gehen weiter

Nachdem sich der Stoßdämpfer im Schraubstock befindet, müssen Sie das Kompressionsventil herausziehen. Dies kann von Hand oder mit einer Zange erfolgen. Es ist auch notwendig, die Stange zusammen mit dem Kolben zu trennen. Wenn in dieser Phase Schwierigkeiten auftreten, können Sie dies tunwenden Sie genügend Kraft an oder lösen Sie ihn durch Schütteln des Stiels in verschiedene Richtungen aus dem Körper, was effektiver ist.

Danach sehen wir die Feder im Gehäuse, sowie die Drosselscheibe. Es gibt auch mehrere Kompressionsventile. Weiterhin werden alle Teile nacheinander entfernt und das Sammeln wird in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Es muss daran erinnert werden, dass während des Betriebs verschiedene Arten von Defekten entstehen: mechanischer Verschleiß, Schrammen usw. All dies darf nicht unbeaufsichtigt bleiben. Da unser Hauptziel die Reparatur des Stoßdämpfers ist, muss alles, was einen Defekt hat, ausgetauscht werden. Hierfür wird empfohlen, neue Ersatzteile zu verwenden. Sie werden in speziellen Kits in Autohäusern verkauft.

Stoßdämpferreparatur, oder worauf Sie sonst noch achten sollten

Jeder Autofahrer muss bedenken, dass der Wechsel der Zahnstangen paarweise erfolgt. Das heißt, wenn wir zum Beispiel einen Stoßdämpfer links wechseln, dann muss auch der rechte getauscht werden. Dasselbe gilt für Reparaturen, obwohl das Gerät optisch normal funktionieren kann, aber buchstäblich nach 1000-2000 Kilometern ausfallen kann, was bedeutet, dass Sie wieder alles zerlegen und Teile austauschen müssen.

Es wird dringend empfohlen, die Reparatur des vorderen Stoßdämpfers (und auch des hinteren) an den Ziegen und nicht an den Wagenhebern durchzuführen. Dies geschieht ausschließlich aus Sicherheitsgründen. Es ist nicht zu übersehen, dass die vorderen Stoßdämpfer bei Fahrzeugen der VAZ-Serie viel einfacher zu wechseln sind als bei ausländischen Fahrzeugen mit Frontantrieb, da die Feder auf beiden Seiten mit Hilfe spezieller Kupplungen gleichmäßig zusammengedrückt werden muss. Vergessen Sie nicht, dass Sie nach einem umfassenden Austausch des Federbeins in einen Sturz / eine Konvergenz fahren müssen, da der Winkel verletzt wird, was zu schnellem Reifenverschleiß, schlechtem Handling, Zerstörung der Aufhängung usw. führt.

Praxistipps

Wenn Sie Stoßdämpferstreben mit Ihren eigenen Händen reparieren, müssen Sie daran denken, dass das Öl ersetzt werden muss. Außerdem müssen Sie keinen Motor, sondern einen Stoßdämpfer einfüllen, da dieser speziell dafür ausgelegt ist. Nachdem Sie die Reparatur abgeschlossen haben, müssen Sie das Auto nicht auf einer schlechten Straße auf Festigkeit testen, da dies zur Zerstörung der gesamten Aufhängung führt. Ich möchte auch darauf hinweisen, dass Sie als Besitzer eines modernen, teuren Autos höchstwahrscheinlich nicht trennbare Stoßdämpfer eingebaut haben.

Was das Werkzeug betrifft, wird es jeder Autoenthusiast haben. In einigen Fällen benötigen Sie einen Zahnstangenschlüssel - Kupplungen und Federn (für Frontantrieb). Das ist alles, was wir vom Tool brauchen. Vergessen Sie nicht die "Ziegen", auf denen wir das Auto installieren, während die Reparatur von VAZ-Stoßdämpfern im Gange ist.

Schlussfolgerung

Die meisten Leute, die Reparaturen in Eigenregie durchführen, sortieren die Füllung des Stoßdämpfers komplett aus. Dies ist jedoch überhaupt nicht erforderlich, Sie können sich auf den Austausch der Patronenbaugruppe beschränken. Dadurch wird sichergestellt, dass sich die gesamte Kartusche lange genug löst, sodass sie nicht jeden Monat auseinandergenommen und wieder zusammengebaut werden muss.

Sie müssen immer in der Lage sein, Fehler visuell zu identifizieren und zu finden. Es ist einfach zu tun. ZumEs reicht aus, sich vorzustellen, wie ein „gesunder“Stoßdämpfer aussieht, und zwar Ihrer. Wenn es Unstimmigkeiten gibt, dann ist das schon ein Grund zum Nachdenken. Was die Bestimmung der Eignung der Feder betrifft, so kann sie belassen werden, wenn keine sichtbaren Mängel in Form von Rissen usw. und keine Eigenschaftsverluste vorliegen. In allen Fällen wechseln wir den Staubbeutel (unabhängig von seinem Zustand).

Es stellt sich also heraus, dass es nicht so schwierig ist, einen Stoßdämpfer selbst zu reparieren. Dazu müssen Sie nur einige Regeln befolgen und über die erforderlichen Werkzeuge verfügen. Erfahrung kommt mit Übung, also seien Sie nicht beunruhigt, wenn Reparaturen lange dauern. Fürs erste Mal ist es ok.