KrAZ-255B - Spezifikationen. Automobilwerk Krementschug

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das letzte Jahrhundert war in vielerlei Hinsicht nicht die beste Zeit in der Geschichte der Menschheit. Es gab Kriege und die neuesten tödlichen Krankheiten, es gab eine Teilung der Länder und Grenzziehungen … Aber zu dieser Zeit geschah viel Gutes. Die meisten wissenschaftlichen Entdeckungen und die nützlichsten Erfindungen können leicht letzteren zugeschrieben werden.

Darüber hinaus erfasste die technologische Blütezeit des Übergangs zu einer postindustriellen Gesellschaft auch die Automobilindustrie, und zwar in allen Ländern. Für Russland und damals noch für die Sowjetunion war es in dieser historischen Hinsicht eine gute Zeit. Ein markantes Beispiel dafür ist das Auto KrAZ-255B.

Worüber werden wir sprechen?

Das Gesprächsthema wird, wie Sie bereits in einem kurzen Vorwort verstanden haben, dieses spezielle Auto sein.

Dieser Geländewagen ist eine echte Ikone, man könnte sagen, ein Meilenstein für die gesamte Automobilindustrie des letzten Jahrhunderts.

Tatsächlich war das KrAZ-Auto - "lappetzhnik", wie es von den Fahrern auch genannt wird, einer der massivsten Lastwagen in einem so riesigen Land,wie die UdSSR am Ende des zwanzigsten Jahrhunderts. Wenn es Fehler gab, wurden sie ständig von Ingenieuren korrigiert. Tatsächlich erschien diese Version des Geländewagens. Früher wurden andere Modelle produziert, aber im Laufe der Zeit wurden aus allem genau die Autos, die heute noch auf den Straßen zu finden sind, obwohl sie im 21. Jahrhundert nicht mehr produziert werden.

Legacy

Für seine Zeit war das 214. Modell ziemlich gut - es hat seine Aufgaben bewältigt, und das hat sich als völlig ausreichend erwiesen. Trotzdem holte die Zeit in den sechziger Jahren dieses zweifellos großartige Auto ein. Der Modernisierungsbedarf lag nicht mehr nur in der Ferne, sondern hing buchstäblich in der Luft.

Diese KrAZ-Lastwagen unterschieden sich kaum voneinander. Um ehrlich zu sein, war es nur möglich, ein Modell vom anderen durch Breitprofilreifen zu unterscheiden. Trotzdem gab es Modifikationen, die das Design des Autos ernsthaft veränderten.

Der interne Inh alt wurde im Gegensatz zur vorherigen Version um eine Größenordnung geändert. So wurde das KrAZ-255B-Auto zum "König der Straßen". Das erkannten alle Fahrer, auch wenn sie ihn in den täglichen Gesprächen nur einen „Lappenfahrer“nannten. Trotzdem werden in der gesamten GUS und auch in anderen Ländern noch vierzig Jahre alte Modelle verwendet. Das spricht nur für die hohe Qualität der Produktion.

Hauptparameter

Kremenchug Automobile Plant produzierte viele solcher Autos. Sie alle wurden auf Basis des 214. Modells hergestellt und waren siebzehn Jahre lang in vielen Branchen führend.

Gespräch über Ausrüstung sollte mit einem Dieselmotor beginnen. Das hier verwendete Design heißt YaMZ-238. Es ist ein ziemlich leistungsstarkes, aber gleichzeitig sparsames Gerät.

Breitprofilreifen, die bereits früher besprochen wurden, sind im Allgemeinen zu einem charakteristischen Merkmal des Autos KrAZ-255B geworden.

Es war hauptsächlich für den Transport verschiedener Güter bestimmt.

Außerdem hat die Leichtigkeit des Fahrens auf unwegsamem Gelände die Möglichkeiten nur noch vergrößert. Letztere wurden von vielen staatlichen Institutionen verwendet, die bestimmte Modifikationen anordneten, die speziell für einen einzigen Zweck geschärft wurden.

Die Kabine, mit der das Modell ausgestattet war, wurde auf der Basis eines mit Blech ummantelten Holzrahmens hergestellt. Die verwendeten Gläser waren stark genug, um hohem Druck standzuh alten. Drei Personen konnten darin frei untergebracht werden.

KrAZ-255B - Motorspezifikationen

KrAZ lässt sich recht lange beschreiben. Sie müssen mit genau dem Designdetail beginnen, das diesen Koloss in Bewegung setzt.

Natürlich ist das der Motor. Aber nicht nur was, sondern V-förmig, mit acht Zylindern. Alles wurde mit Diesel betrieben, und der Kraftstoffverbrauch war, besonders in Anbetracht der Größe des Autos, recht gering. Jeder der verbauten Zylinder war mit zwei Ventilen ausgestattet, was die Gesamtleistung erhöhte.

Letzteres war eine beeindruckende Zahl von zweihundertzehn PS bei 2100 U / min. Das Drehmoment ist auch ziemlich beeindruckend - 90 kgf / m unter Berücksichtigung von eineinhalbtausend Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis liegt hier bei sechzehneinhalb und der Hubraum bei fast fünfzehn Litern.

Anhänger

Kein weniger wichtiger Teil des Autos als der Motor. KrAZ-255B war mit Vorder- und Hinterradaufhängung ausgestattet.

Sie wurden etwas anders hergestellt, was angesichts des Gewichts und der Abmessungen, mit denen sie arbeiten mussten, ziemlich logisch ist.

Die Vorderradaufhängung wurde mit zwei halbelliptischen Längsfedern ausgeführt. Letztere waren mit einem zusätzlichen Paar doppeltwirkender Stoßdämpfer ausgestattet. Das heißt, sie waren gleichzeitig hydraulisch und teleskopierbar.

Die Hinterradaufhängung basierte wiederum auf den gleichen Federn wie die Vorderradaufhängung. Es gibt jedoch einen Unterschied, und der liegt in den ganzen sechs Strahlstangen.

Kupplung und Getriebe

Kremenchug Automobile Plant verwendete eine Kupplung derselben Klasse wie der Motor, dh YaMZ-238. Das Design basierte auf zwei Trockenscheiben mit mehrfach gewickelten Druckfedern.

Das Getriebe heißt YaMZ-236N und wurde aufgrund seiner Eigenschaften als Fünfgang- und Dreiwegegetriebe bezeichnet. Das System der konstanten Übersetzung funktionierte hier natürlich ohne Berücksichtigung des ersten und des Rückwärtsgangs. Erwähnenswert ist auch das Vorhandensein von Synchronisierern an den Übergängen vom zweiten zum dritten und vom vierten zum fünften Gang.

Antriebsstrang und Verteilergetriebe

Die erste wurde aus ganzen fünf Kardanwellen konstruiert. Der Mechanismus wurde durch eine Zwischenstütze verstärkt. Somit war die gesamte Struktur stark genug und gleichzeitig leicht zusammenzubauen. Bei der Produktion wurden nur offene Wellen verwendet.

Die zweite wiederum wurde als mechanisch und zweistufig charakterisiert.

Beachten Sie auch das Vorhandensein eines Mittendifferentials für das hintere Drehgestell. Mit Hilfe dieses Gerätes wurde die Zapfwelle für die Heckwinde und andere Anbaugeräte eingesch altet.

Brücken

Drei davon wurden im Design verwendet. Natürlich wurden sie nach den wichtigsten Details vereinheitlicht. Jeder der Trinity war mit einem eigenen Getriebe ausgestattet. Die Achswellen waren komplett entlastet.

Von allen Brücken sticht die vordere hervor. Es ist mit einem zusätzlichen Mechanismus ausgestattet. Letzteres ist ein Scharnier gleicher Winkelgeschwindigkeiten. Autofahrer wissen, dass sie für mehr Agilität bei Kurvenfahrt Drehmoment auf die Antriebsräder übertragen.

Einige Änderungen wurden auch am Design der mittleren Brücke vorgenommen. Hier gibt es also einen verarbeiteten Bereich. Es dient als Stütze, um die Antriebswelle der Hinterachse richtig zu montieren.

Sonderausstattung

Zusätzlich zu all dem oben Genannten müssen noch einige weitere Ersatzteile notiert werden. KrAZ-255B kann ohne sie einfach nicht existieren.

Das betrifft in erster Linie den Motorvorwärmer sowie die zentrale Reifendruckkontrolle. Für gewisse Modifikationen dieses Geländewagens war noch etwas anderes charakteristisch. Anhänge, aber das ist nicht so wichtig.

Besonders hervorzuheben sind auch die Reifen, über die schon mehr als einmal gesprochen wurde. Ihre Abmessungen sind sehr beeindruckend - 1300 x 530 x 533 mm. Angesichts der Tatsache, dass das Design die Verwendung von sechs Rädern gleichzeitig beinh altet, ist dies ein ziemlich wichtiger Punkt.

Noch etwas zum Thema Batterien. Hier kommen gleich zwei davon zum Einsatz, was bei der Größe der Maschine logisch ist. Die Baureihe dieser Geräte ist durch die Kennzeichnung 6ST-182EM gekennzeichnet.

Abmessungen von KrAZ-255B

Unabhängig davon lohnt es sich, die Abmessungen dieses riesigen Autos zu diskutieren. Eigentlich ein ziemlich imposantes Design, das sowohl beim Fahren als auch beim Kauf berücksichtigt werden sollte.

Die Länge beträgt etwas mehr als achteinhalb Meter. Genauer gesagt 8 Meter und 64,5 Zentimeter. Die Breite des Autos ist ziemlich groß - zwei Meter und drei Viertel. Die Höhe ist übrigens ein ziemlich spezielles Maß für einen LKW, da es zwei verschiedene Zustände gibt - die Abmessungen der Kabine oder die allgemeine zusammen mit der Markise. Hier beträgt der erste Indikator zwei Meter und vierundneunzig Zentimeter und der zweite jeweils drei Meter und fünfzehn Zentimeter.

Angesichts der ziemlich strengen Straßenverkehrsordnung für Lastkraftwagen sollten diejenigen, die KrAZ kaufen, zweimal überlegen und die Dokumentation sorgfältig lesen. Einige Straßen werden unzugänglich, was zu unnötigen Schwierigkeiten führt.

Bekannte Modifikationen

Das wurde etwas früher besprochen. Viele Behörden bestellten Spezialfahrzeuge für sichfür Ihre eigenen Bedürfnisse. Obwohl der 255B der bekannteste ist, ist er bei weitem nicht der einzige, der auch heute noch auf der Straße zu finden ist.

Zunächst einmal muss ich etwas über die grundlegende Verbesserung des Autos sagen. Es war mit 255B1 gekennzeichnet.

Eigentlich lag die ganze Änderung im Bremssystem. Der Bremsantrieb wurde separat ausgeführt, was den Anlagenbauern als gute Idee erschien. So war es wirklich. Nach 1979 produzierte das Werk Kremenchug genau sie.

KrAZ-Modellnummer 255B ist auch ziemlich bekannt - es ist eine Sattelzugmaschine. Wie Sie sich vorstellen können, war er dazu bestimmt, große Lasten in einem Anhänger zu transportieren. Das Gewicht des letzteren konnte 26 Tonnen erreichen, übertraf aber manchmal sogar diese ohnehin schon beeindruckende Zahl.

KrAZ-255D wurde nicht in Serie produziert. Dies ist auch eine Sattelzugmaschine, nur für die Arbeit mit einem bestimmten Anhänger. Die Prototypen haben die Tests bestanden, aber die Leistung erreichte nicht das gewünschte Niveau.

Früher waren KrAZ-255L-Lastwagen, also Holzlastwagen, sehr beliebt.

Sie unterschieden sich von anderen durch das Fehlen eines Systems zum Einstellen des Reifendrucks, wurden aber durch Auflösungen an die Arbeit mit verschiedenen Anhängern angepasst.

Darüber hinaus gibt es eine weitere Modifikation des Stücks, man könnte sagen, die Produktion. 256B1-030 wurden nur 18 Stück produziert, und sie sollten in der Strahlungskontaminationszone um das Kernkraftwerk Tschernobyl arbeiten. Für die Herstellung verwendet spezifischMaterialien wie Blei und Kristall. Nach Beendigung des Gottesdienstes wurden sie in Strahlengräbern beerdigt.

Schlussfolgerung

Ein paar Abschiedsworte für diejenigen, die solche Autos kaufen werden.

Erstens kann die Reparatur von KrAZ eine echte Prüfung für Sie sein. Tatsache ist, dass es nicht so viele neue Mechanismen im Arbeitszustand gibt. Daher wird es ziemlich teuer sein, etwas zu finden. Darüber hinaus ist die Verwendung von Ersatzstoffen nicht sehr sicher, da sie für andere Mechanismen geschärft werden. Die Maschine selbst wurde vor über 10 Jahren eingestellt.

Kosten

Was kostet das inländische Auto KrAZ-255B? Diese Frage ist sehr schwierig. Die Serienproduktion wurde schon vor langer Zeit abgeschlossen, was bedeutet, dass wenn Sie kaufen, dann nur ein gebrauchtes Auto. Und hier wird alles vom Staat abhängen. Im Durchschnitt kostet Sie der Kauf fünf- bis achttausend Dollar.

Also haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften, Abmessungen und Preise das heimische KrAZ-Auto hat.