Warum schwitzen Scheinwerfer? Was tun, damit Autoscheinwerfer nicht schwitzen?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Beschlagene Scheinwerfer sind ein ziemlich häufiges Problem, mit dem Fahrer und Besitzer einer Vielzahl von Fahrzeugen häufig konfrontiert sind. Auf den ersten Blick erscheint dieser Mangel nicht so kritisch, seine Beseitigung wird oft ad acta gelegt. Aber die ganze Heimtücke dieses Problems liegt gerade darin, dass es sich im unpassendsten Moment am deutlichsten manifestiert. Und das ist mit sehr ernsten Konsequenzen behaftet:

• Erstens kann eine unzureichende oder falsche Ausleuchtung des Weges die Sicherheit erheblich beeinträchtigen;
• zweitens können Lampen aufgrund von Feuchtigkeit ausfallen, was niemals der Fall ist;
• Schließlich kann das Vorhandensein von Feuchtigkeit im Stromversorgungssystem des Autos zu einem Kurzschluss und Ausfall der Hauptsysteme, Baugruppen und Baugruppen führen.

Dieser Artikel widmet sich Fragen, warum der Scheinwerfer von innen schwitzt, was zu tun ist, wenn ein solcher Defekt festgestellt wird und wie man ihn wieder los wird.

Kondensationsursachen

Autooptiken können aus verschiedenen Gründen von innen beschlagen.

Es ist klar, dass der Hauptkatalysator für den Prozess Kondensat ist, das sich auf der Innenfläche der Deckenlampen absetzt. Wasserpartikel, die sich mit erhitzter Luft vermischen, verwandeln sich in Dampf, der sich in Form von Kondensat auf der Oberfläche der Deckenleuchten absetzt. Doch wie kommen Feuchtigkeit und Luft in einen scheinbar abgedichteten Scheinwerfer? Es gibt mehrere Wege, die sie einschlagen kann.

Feuchtigkeit durch Rückschlagventil

Fakt ist, dass das Innere der Optik nicht vollständig abgedichtet ist. Da jede Art von Lichtquelle (Glühlampe, Halogen oder Xenon) während des Betriebs Wärme erzeugt, verfügen die meisten modernen Fahrzeugbeleuchtungseinheiten über ein sogenanntes Rückschlagventil, das eine Ausdehnung der Luft bei Erwärmung nach außen ermöglicht.

Wenn Sie also eine so häufig gestellte Frage beantworten: "Wenn der Scheinwerfer (Skoda Octavia A5) schwitzt, was ist in diesem Fall zu tun?", können Sie empfehlen, das Vorhandensein spezieller Kappen für das Rückschlagventil zu überprüfen der Scheinwerferabdeckung. Darüber hinaus ist es hilfreich, die Funktionsfähigkeit des Ventils selbst zu überprüfen. Mach es nur mit äußerster Vorsicht.

Druckabbau an Fugen und Nähten

Eine andere Antwort auf die Frage, warum die Scheinwerfer schwitzen und was zu tun ist, kann die Druckentlastung der Stoßfugen an den Stellen sein, an denen die Deckenleuchten an der Karosserie befestigt sind. Die Sache istdie Tatsache, dass es unmöglich ist, die Beleuchtungseinheit absolut hermetisch an der Karosserie anzubringen.

Spezielle Dichtungsmittel werden verwendet, um Lücken zu schließen. Aber sie neigen dazu, mit der Zeit zusammenzubrechen und ihre Elastizität zu verlieren. Dadurch dringt Wasser in den Scheinwerferraum ein, was selbst für mikroskopisch kleine Löcher, Sp alten oder Kratzer völlig ausreicht. Die Druckentlastung von Befestigungsnähten ist besonders bei in China hergestellten Autos und bei sowjetischen „klassischen“Modellen üblich.

Dieser Defekt ist jedoch auch charakteristisch für russische Autos späterer Modifikationen. Zum Beispiel jeder Autoservice-Mitarbeiter auf eine Beschwerde wie „Der Scheinwerfer von Kalina schwitzt, was soll ich tun?“raten Ihnen wahrscheinlich, eine Dose Dichtmittel auf Silikonbasis zu verwenden. Ein solches Werkzeug lässt sich leicht auftragen, trocknet schnell und bietet auch eine ziemlich hohe Dichtheit und Feuchtigkeitsdurchlässigkeit.

Leichtschaden abdecken

Schließlich kann die Ursache für das Problem "der Scheinwerfer schwitzt von innen, was tun" ein Riss oder eine Absplitterung der Lichtblockdecke selbst sein. Manchmal sind solche Risse so klein, dass sie ohne spezielle Ausrüstung nicht erkannt werden können.

Das reicht aber völlig aus, damit Feuchtigkeit in die Scheinwerfereinheit eindringt und sich durch Erwärmung durch die Lampe als Kondenswasser an der Innenfläche der Decke niederschlägt. In diesem Fall kann das Problem auf zwei Arten behoben werden:

• Glasreparatur mit SpezialVersiegelungen und anschließendes Polieren;
• Ersetzen der Scheinwerferabdeckung durch eine neue.

Die erste Option ist oft nur verfügbar, wenn Sie über die erforderlichen Kenntnisse, Fähigkeiten, geeigneten Materialien und Geräte verfügen. Die zweite Methode kann von fast jedem Autobesitzer selbstständig angewendet werden. Aber welche Option auch immer verwendet wird, es wird sicherlich einen gewissen finanziellen Aufwand erfordern.

Die Scheinwerfer des Renault Duster schwitzen, was soll ich tun?

Beschlagene Scheinwerfer sind bei manchen Automarken und -modellen schon fast ein typischer Defekt.

Dies liegt vor allem an den technologischen Besonderheiten des Fließbandes. Beispielsweise lässt die Dichtheit der Scheinwerfer bei Autos, die in russischen Unternehmen montiert werden, oft zu wünschen übrig. Und das gilt nicht nur für heimische Automarken, sondern auch für namhafte Marken, die weltweit für ihre Qualität bekannt sind. Die Frage, warum dies geschieht, sollte an das Management russischer Unternehmen gerichtet werden, aber die Tatsache bleibt bestehen.

In diesem Zusammenhang ist es notwendig, eine sehr wichtige Nuance zu erwähnen. Wenn die Scheinwerfer des Autos während der Garantiezeit des Autos zu beschlagen beginnen, hat der Besitzer das Recht, sich mit der Bitte um kostenlose Beseitigung des Mangels an ein autorisiertes Servicecenter oder einen offiziellen Händler zu wenden. Dies ist eine weitere Antwort auf die Frage: „Der Scheinwerfer am Priore schwitzt, was soll ich tun?“Wir wiederholen noch einmal - dies gilt nicht nur für inländische Fahrzeugmarken. Oft genugEin solcher Defekt kann auch bei neuen populären Modellen ausländischer Autohersteller gefunden werden. Wenn also bei einem Neuwagen die Scheinwerfer schwitzen, ist es verständlich, was in diesem Fall zu tun ist. Verkäufer kontaktieren.

Für den Preis und die Qualität?

Fairerweise sei angemerkt, dass das Beschlagen der Optik bei Autos von Budgetmarken und Modellen, die im mittleren Preissegment angeboten werden, viel häufiger vorkommt. Wenn eine Frage wie „Der Scheinwerfer des Solaris schwitzt, was tun?“in alltäglichen Gesprächen zwischen Autofahrern durchaus üblich ist, dann sind solche Fragen von den Besitzern von Bentley- oder Mercedes-Autos der Oberklasse kaum zu hören. Dafür gibt es mehrere Gründe:

• Verwendung hochwertiger Materialien und Komponenten bei der Herstellung teurer Modelle;
• strenge Qualitätskontrolle und Einh altung technologischer Prozesse;
• Einsatz fortschrittlicher Technologie und innovativer Designlösungen.

Das bedeutet aber nicht, dass preiswerte Automodelle alle anfällig für beschlagene Scheinwerfer sind.

Hier, wie sie sagen, was für ein Glück. Aber selbst wenn der Autobesitzer mit Problemen dieser Art zu kämpfen hatte, gibt es mehrere Möglichkeiten, sie zu beheben.

Was tun, wenn die Scheinwerfer am Auto schwitzen?

Es gibt also mehrere Möglichkeiten, das Beschlagen in der Automobiloptik zu beseitigen, je nach Ursache der Kondensation im Raum der Beleuchtungseinheit. Versuchen wir, die Möglichkeiten zur Behebung des Problems in absteigender Reihenfolge aufzulistendie häufigsten Ursachen für sein Auftreten.

Universalrezept

Zunächst einmal ist die universelle Methode zu erwähnen, die oft als Antwort auf die Fragen „Scheinwerfer schwitzen, was tun“angeboten wird. Die Rede ist von der sogenannten „Trockenheizung“von Autoscheinwerfern. Mit dieser Methode können Sie einen solchen Fehler beseitigen, wenn er einmal oder von Zeit zu Zeit auftritt. Der Aktionsalgorithmus bei Verwendung dieser Methode lautet wie folgt:

• zuerst musst du die Decke des Lichtblocks demontieren;
• dann müssen Sie die Befestigung der Glühbirnen lösen und sie etwas aus den Fassungen nehmen;
• Abblendlicht einsch alten und die Lampen etwas arbeiten lassen, „aufwärmen“;
• Optik aussch alten und Scheinwerferabdeckung wieder aufsetzen.

Wenn Sie die beschriebenen Manipulationen abends durchführen, sollte in der Regel morgens keine Kondensation auf der Innenfläche der Deckenleuchten vorhanden sein. Wenn es sich dennoch gebildet hat, müssen weitere Maßnahmen ergriffen werden.

Nähte auf festen Sitz prüfen

Der erste Schritt besteht darin, alle Nähte und Befestigungspunkte sorgfältig auf ihre Dichtheit zu überprüfen. Wenn Bereiche ohne solche, Risse oder Absplitterungen erkannt werden, müssen Sie eine spezielle feuchtigkeitsbeständige Versiegelung verwenden.

Es ist am besten, eine Mischung auf Silikonbasis zu verwenden - sie ist h altbarer, hat hohe Eigenschaften in Bezug auf Dichte, Anpassungsfähigkeit und Feuchtigkeitsbeständigkeit. Ein solches Dichtmittel ist heute in jedem Geschäft leicht zu finden. Autoteile. Nicht selten kann man mit einer so einfachen Lösung der Frage „Scheinwerfer schwitzen, was tun“das Problem sehr effektiv beseitigen.

Die Situation ist viel komplizierter, wenn die Fugen und Nähte Mikrorisse aufweisen, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind. Ohne spezielle optische, elektronische oder Lasergeräte ist es fast unmöglich, sie zu erkennen. Bei der Bildung von Mikrodefekten ist die Antwort auf die Frage, was zu tun ist, wenn der Scheinwerfer eines Autos schwitzt, praktisch gleich. Gehen Sie zu einem Autoservice oder einer Tankstelle.

Scheinwerferrisse beheben

Wasser im Lichtblock kann durch Risse in der Decke eindringen. Diese Risse sind schwer zu finden. Wenn jedoch das Vorhandensein eines Risses offensichtlich ist, ist es überhaupt nicht erforderlich, die gesamte Decke zu ändern. Sie können versuchen, es selbst zu beheben. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten:

• Polieren. Es wird mit einer "Mühle" mit einer speziellen weichen Düse durchgeführt. Durch die hohe Rotationsgeschwindigkeit werden die Rissränder sozusagen miteinander „verzahnt“, was für eine ausreichend hohe Dichtheit der Schadstelle sorgt. Allerdings gibt es keine Garantie dafür, dass Vibrationen und Schütteln die Rissränder nicht wieder öffnen.
• Die Verwendung spezieller Formulierungen. Heutzutage gibt es auf dem Markt viele Arten von Dichtmitteln zum Abdichten von Rissen, Spänen und kleinen Löchern. Eine solche Zusammensetzung hat eine transparente Struktur, ausreichend hohe optische Eigenschaften und eine hohe Feuchtigkeitsbeständigkeit. Der Dichtstoff füllt die Hohlräume im Schadbereich aus, trocknet schnell und verhindert ein EindringenFeuchtigkeit, bricht aber kein Licht. Zu den Nachteilen solcher Zusammensetzungen gehört das Anhaften von Staub, was die Effizienz der Scheinwerfer erheblich verringert. Außerdem hat die Versiegelung selbst eine relativ kurze Lebensdauer.

Die beiden häufigsten Antworten auf die Frage "Wenn die Scheinwerfer schwitzen, was tun" sind oben aufgeführt. Es gibt jedoch andere Methoden, um dieses Problem zu beheben.

Abdichten des Innenraums

Feuchtigkeit und Staub im Inneren des Scheinwerfers dringen oft nicht von außen, sondern von innen ein. In diesen Fällen müssen zur Beseitigung des Kondensats, das das Beschlagen verursacht, umfangreiche Arbeiten durchgeführt werden, um die Optik von innen abzudichten. Diese Methode wird am häufigsten als Antwort auf die Frage empfohlen: „Der Scheinwerfer des Prior schwitzt.“Was tun?"

Es geht darum, die Beleuchtungseinheit zu demontieren, sie vom Stromkreis des Autos zu trennen und alle technologischen Löcher, Lücken und Befestigungselemente mit speziellen Dichtungen, Versiegelungen und Dichtungsmassen abzudichten.

Es ist am besten, solche Arbeiten hochqualifizierten Spezialisten anzuvertrauen, die nicht nur über fundiertes theoretisches Wissen und reiche praktische Erfahrung verfügen, sondern auch über ein Arsenal an Spezialgeräten und Werkzeugen. Dies liegt unter anderem daran, dass jedes Automodell seine eigenen einzigartigen Designmerkmale hat. Daher ist es eher problematisch, diesen Prozess alleine durchzuführen. Grundvoraussetzung ist eine gründliche Kenntnis der MaschineElektrotechnik und Optik verstehen.

Die Lichter schwitzen, was soll ich tun? Volksheilmittel sind die besten Helfer

Inländische Autofahrer, die ziemlich oft mit dem Problem beschlagener Scheinwerfer konfrontiert sind, haben ihre eigenen "Volksheilmittel" erfunden, um das Problem zu lösen. Einige Autobesitzer beantworten die Frage: „Was soll ich tun, wenn der Scheinwerfer von innen schwitzt?“Sie empfehlen, Bremsflüssigkeit in den Lichtblock zu gießen. Diese Methode kann zwar wirksam sein, aber nur für relativ kurze Zeit. Tatsache ist, dass die Bremsflüssigkeit nicht nur Feuchtigkeit, sondern auch Schmutz und Staub anziehen kann. Das bedeutet, dass sich bei Löchern oder Rissen im Lichtblock auf der Innenfläche des Lampenschirms ein völlig undurchsichtiger Film bildet, der das Eindringen von Scheinwerfern verhindert. Daher ist die Verwendung dieser Methode äußerst unsicher.

Ein weiterer häufiger Tipp gegen das Schwitzen von Nebelscheinwerfern ist die Empfehlung, spezielle Beutel mit Silikongel zu verwenden. Diese Methode ist auch für gewöhnliche Autoscheinwerfer geeignet.

Allerdings hat die Verwendung von Kieselgel einen ziemlich großen Nachteil. Tatsache ist, dass eine solche Zusammensetzung, egal in welcher Verpackung sie sich befindet, die Eigenschaft hat, an Volumen zuzunehmen, wenn Feuchtigkeit absorbiert wird. Wenn es regelmäßig in das Innere des Optikraums gelangt, kann ein aufgequollener Silikongelbeutel zu einem erheblichen Hindernis für die ordnungsgemäße Funktion der Lichtanlage des Autos werden.

VernebeltAutoscheinwerfer sind ein ernstes Problem, das weiß jeder Autoenthusiast.

Und das liegt nicht nur an der ästhetischen Wahrnehmung des Erscheinungsbildes des Autos, sondern auch an der Leistung seiner Systeme, Baugruppen und Baugruppen. Außerdem wirkt sich die Bildung von Kondenswasser im Inneren der Beleuchtungseinheit direkt auf die Verkehrssicherheit aus. Wir hoffen, dass einige der Tipps und Nuancen in diesem Artikel dem Autobesitzer helfen werden, die Betriebszeit seines Autos zu verlängern und jede Fahrt bequem und sicher zu gest alten. Unabhängig von der Dauer, den Wetterbedingungen und der Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche.

Also haben wir die Hauptgründe für Kondensation auf Autoscheinwerfern herausgefunden.