VAZ 2108 - Getriebe: Mechanismusvorrichtung und ihre Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der Artikel beschreibt die Reparatur eines Getriebes in einem VAZ 2108. Alle Punkte, Details und Nuancen.

VAZ 2108 - Getriebe: Anordnung der Komponenten, Reparatur und Verbesserung

Inlandsauto ist ein Auto mit Frontantrieb, und der Motor ist quer angeordnet, um sich entlang der Gleise zu bewegen. Die Metallkarosserie ist nach dem Fließhecktyp gefertigt, der 3 Türen hat. Die Hintertür dient zum Be- und Entladen von Gepäck. Beim Transport von langem und übergroßem Gepäck klappt die hintere Reihe ein – in diesem Moment vergrößert sich der Gepäckraum.

4-Zylinder-Vergasermotoren mit 1,1, 1,3 oder 1,5 Liter Volumen. Derzeit werden in einigen Autos Kraftstoffeinspritzsysteme eingebaut. Das Auto mit Frontantrieb garantiert ein verbessertes Handling des Autos in Kurven, auch bei nasser Fahrbahn. Während des Langzeitgebrauchs des Autos treten Verschleiß vieler Elemente auf, Befestigungselemente von Baugruppen werden gelöst und einstellbare Werte werden verletzt.

Checkpoint ist das zuverlässigste Element im Auto. Der Zusammenbruch dieses Mechanismus kommt im Vergleich zu anderen Teilen ziemlich selten vor. Und für all das macht ein vollständiger oder teilweiser Ausfall es für die weitere Verwendung völlig ungeeignetAuto Anwendung. Es wird einfach unmöglich sein, das Auto für seinen vorgesehenen Zweck zu betreiben. Außerdem wird ein Abschleppwagen benötigt, um das Auto zur Getriebereparatur zu liefern.

Vorherrschende Arten von Pannen

Eine der Arten von Getriebeausfällen beim VAZ 2108 ist Lagerverschleiß oder Ölmangel in der Sch alteinheit. Und bei allem ist dieser Schaden sehr einfach durch Ölwechsel oder Lagerwechsel zu beheben. Es ist etwas ganz anderes, wenn wir über schwerwiegendere Pannen sprechen, die mit einer axialen Neuanordnung der Wellen, einer Verformung des Sch altknaufs, einem Verklemmen, einem unzumutbaren Einrücken, einem Ausrücken von Gängen, einem Verschleiß von Befestigungselementen, verschiedenen Muttern und Federn durch eine Verschlechterung der Flexibilität der verbunden sind Bälle - in solchen Situationen ohne eine komplette Reparatur auskommen.

Konstruktionsgerät und weitere Instandsetzung des Getriebes

Die Reparatur eines VAZ 2108-Getriebes ist außerdem ein sehr komplexer und zeitaufwendiger Vorgang, wenn das Auto über eine ausreichende Laufleistung verfügt. Trotz mehrerer Servicestationen werden nicht alle Spezialisten Reparaturen durchführen können. Dafür kann es viele Gründe geben. Zum Beispiel wenig Erfahrung, sowie ein Mangel an Ersatzteilen auf Lager. Getriebe - gilt als komplexes Element des Autos. Es ist in der Lage, die Zugkraft der Antriebsräder des Autos durch den Eingriff von Zahnrädern mit unterschiedlichen Zähnezahlen zu verändern.

Darüber hinaus sorgt es für eine Rückwärts- und langfristige Trennung des Motors (zusammen mit der Kupplung) von anderen Übertragungselementen, während das Auto steht oder sich durch Trägheit bewegt. Zahnradeingriff mit verschiedenendie Anzahl der Zähne wird durch ihre Bewegung realisiert. Die Antriebswelle ist mit der angetriebenen Kupplungsscheibe verbunden, während die Abtriebswelle mit anderen Übertragungselementen verbunden ist.

Die Abtriebswelle kann sich im Verhältnis zur Hauptwelle mit einer anderen Drehzahl drehen. Die Adapterwelle mit einem darin befestigten Zahnradsatz steht in ständigem Eingriff mit der Hauptwelle.

Getriebe zerlegen

In einigen Fällen passiert es - die Box bricht und der sichtbare Grund wird nicht sofort festgestellt. Um ihn zu identifizieren, sollte der Checkpoint demontiert werden. Nicht jeder und nicht immer kann sofort zur Tankstelle gelangen, und Sie müssen den Karton selbst entfernen. Aus Sicherheitsgründen muss es von zwei Personen zerlegt werden, da einige Teile mit einer erheblichen Masse eine Person verletzen können, wenn sie herunterfallen.

Entfernen Sie zuerst den „+“-Anschluss von der Batterie und lassen Sie die Flüssigkeit aus der Box ab. Entfernen Sie nach diesem Vorgang den Topfschutz. Am Kurbelgehäuse befindet sich ein Draht namens "Masse", der mit einer Schraube befestigt ist. Dieser Draht sollte entfernt und etwas zur Seite bewegt werden, damit er bei der späteren Demontage am Kontrollpunkt VAZ 2108 nicht bricht. Entfernen Sie zuerst den Kupplungszug. Nachdem wir den Block vom Starterrelais getrennt haben. Lösen Sie 3 Schrauben und trennen Sie den Anlasser. Dann gehen wir unter das Auto. Es ist notwendig, die Klemme zu lösen und das Scharnier von der Gangsch altstange auszuhaken. Schrauben Sie das Tachometerantriebskabel und die Drähte zum Einsch alten der Glühlampe für die Rückwärtsgeschwindigkeit ab.

Nachdem Sie die Muttern am Aufhängungsarm abschrauben müssen. Lösen Sie die gesamte Mutter, die die H alterung und die Strebe verbindet. Weiter - drehenDehnungsstreifen an den Seiten, um die Fortsetzung der Demontage nicht zu beeinträchtigen. Der Splint der Mutter selbst, die für die Befestigung des Kugelgelenks am Lenkgriff verantwortlich ist, sollte abgeschraubt und herausgezogen werden. Die Muttern der Zuganker sollten ebenfalls gelöst werden.

Als nächstes den Kugelbolzen aus dem Lenker herausschlagen. Dann lösen wir 2 Schrauben und trennen das Kugelgelenk mit dem Achsschenkel. Aus dem 1. der Gleichlaufgelenke der Antriebsräder sollte der Schaft herausgeschlagen werden. Hier benötigen Sie eine H alterung. Ein Gleichlaufgelenk wurde gelöst, das zweite sollte ebenfalls gelöst werden.

Entfernen Sie dann den Kurbelgehäusedeckel. Die Verschraubung zwischen ihm und dem Zylinderblock, der auf 3 Schrauben befestigt ist, sollte gelöst werden. Daher wurde der VAZ 2108 5-Gang-Checkpoint entfernt. Der Motor bleibt ohne untere Stütze und muss dann repariert werden. Du musst es so machen:

• Nehmen Sie einen mächtigen Holzbalken, dessen Länge etwa 1,5 m beträgt.
• Befestige die vorderen Federbeinaufnahmen so, dass sie über dem Motor liegen.
• Den Motor mit einer Kette oder den stärksten Seilen am Balken befestigen.

Nachdem der Motor befestigt ist, können Sie die hintere sowie die linke Stütze sicher vom Rahmen der Maschine trennen. Bewegen Sie dann die Box in die entgegengesetzte Richtung vom Motor, bis die Eingangswelle von der Kupplung gelöst wird. Achten Sie darauf, dass die Blätter an der Kupplungsmembranfeder nicht brechen.

Im Prinzip ist der gesamte Vorgang abgeschlossen, jetzt kann das Getriebe des VAZ 2108-Motors weiter zerlegt werden, um verschlissene Teile auszutauschen.

Verbesserung des Getriebes durch Wahl der Übersetzungsverhältnisse

SetzenDie Techniken der Getriebeabstimmung sind im Motorsport erprobt. Für jedes Auto, insbesondere für Sportwagen, ist das Getriebe ein wichtiges Element bei der Umsetzung der dynamischen Qualitäten des Motors. Richtig gewählte Übersetzungsverhältnisse des VAZ 2108-Getriebes machen ein Auto mit einem eher schwachen Triebwerk schnell.

Autos, die ernsthaftes Training sind, verwenden Nockengetriebe. Sie zeichnen sich durch viele Vorteile aus - sie können ziemlich großen Belastungen standh alten (unter Verwendung der Zahnform und der Art und Weise, wie die Zahnrad-Nocken-Kupplung eingreift). Sie brauchen weniger Zeit zum Sch alten (aufgrund unvollständiger Kupplungsausrückung oder allgemein ohne Quetschen), umso mehr zerstören sie keine Synchronisierungen (die es einfach nicht gibt).

Nockengetriebe sind aber dennoch für den normalen Gleisvortrieb praktisch ungeeignet, da sie sehr laut sind (durch die Verwendung von Stirnradpaaren), eine "harte Sch altung" haben und über eine eher geringe Ressource verfügen. Außerdem sind sie viel teurer als synchronisierte und müssen jederzeit professionell gewartet werden.

Synchrongetriebe unterscheiden sich von konventionellen Getrieben nur in der Übersetzung. Bestimmte Situationen (VAZ des achten Modells) ermöglichen eine Erweiterung auf den sechsten Gang. Die gute Arbeit des Getriebes wird durch eine effektive Auswahl der Übersetzungsverhältnisse des Hauptpaares des Getriebes, der Eingangswelle und der angetriebenen Zahnräder der Sekundärwelle ausgeführt. Die Wahl der Übersetzungsverhältnisse ist sowohl leistungs- als auch verzögerungsfreiMotorleistung, Raddurchmesser und vor allem von den Wünschen des Autofahrers.

Unter dem Übersetzungsverhältnis des VAZ 2108-Getriebes verstehen sie das Verhältnis der Zähnezahl des angetriebenen Zahnrads zur Zähnezahl des Antriebszahnrads. Wird sie erhöht, wird das Getriebe „stärker“, auch „kürzer“, sonst dreht der Motor die geforderte Drehzahl auf. Auch die Geschwindigkeit des Autos ist schnell gewählt, man muss nur oft sch alten. Dieser Moment wird sich nur in einer gewissen Reduzierung der höchsten angewandten Übertragungsrate widerspiegeln.

Zum Beispiel - wir fahren mit dem VAZ des achten Modells mit einem 1,3-Liter-Motor. mit dem Hauptpaar 4.5. Es fühlt sich an, als ob etwas sehr Mächtiges in den Motorraum gestellt wurde, definitiv kein VAZ. Der Fahrer muss zwar oft den Sch altknauf VAZ 2108 umsch alten, aber bei jeder Aktion, auch an einer Ampel, ist das Auto das erste. Bei Sportwagen werden die „extremsten“Gänge verwendet - 4,7 und bei Geländewagen - ziemlich 5,1.

So ersetzen Sie ein Getriebe bei einem VAZ 2108

Die Reparatur des VAZ 2108-Getriebes ist nicht in allen Fällen sinnvoll, der Austausch ist in den meisten Fällen sinnvoller und einfacher. Sie können ein Getriebe neu oder gebraucht kaufen. Die Wahl eines Knotens wird durch die Vorteile und finanziellen Möglichkeiten des Autofahrers bestimmt. Es lohnt sich, beim Parsing eine gebrauchte Box zu kaufen. Im Vertrieb gibt es brauchbare Ersatzteile mit weniger als der halben Kapazität. Die Vorteile der verwendeten Knoten liegen auf der Hand.

Checkbox von Parsing genau ohne Werksfehler (von der Strecke getestet), Diagnose bestandenService-Center-Profis vor dem Verkauf, es ist wartungsfreundlich und effizient und trotz aller Kosten geringer als ein neues. In Wirklichkeit werden die Kosten für ein VAZ 2108-Getriebe durch den Knotentyp (4- oder 5-Bereich) und den Verschleißgrad bestimmt. Durch die Installation dieses Checkpoints können Sie Geld und Zeit für Reparaturen sparen.

Sie können das VAZ 2108-Getriebe von einem 4-Gang- auf ein 5-Gang-Getriebe umstellen. Dann werden die Fähigkeiten des Autos um ein Vielfaches größer, es hängt auch vom Motortyp ab. Immerhin kommt es vor, dass dem Auto mit einem 4-Gang-Getriebe eine Stufe mehr zu fehlen scheint.

Wenn die Getriebeausgangswelle gebrochen ist, sollte sie repariert werden

• Sie müssen die Ausgangswelle des VAZ 2108-Getriebes in einen Schraubstock mit Weichmetallauskleidung an den Lippen einspannen.
• Mit 2 Zangen muss das Kugellager hinter der Abtriebswelle zusammengedrückt werden.
• Druckring entfernen.
• Abtriebsrad 4. Gang ausbauen.
• Nach dem Entfernen des Nadellagers des angetriebenen Zahnrads für den 4. Gang und unbedingt markieren.
• Entfernen Sie dann das Distanzstück von der Sekundärwelle.
• Schieben Sie mit 2 Brecheisen durch das Zahnrad für den 3. Gang die Synchronisierer für den 3. und 4. Gang von der Verzahnung der Hauptwelle.
• Nadellagerbuchse für 4. Gang ausbauen.
• Dann die 3. und 4. Gang-Synchronisation mit dem 4. Gang-Sicherungsblech ausbauen. Markieren Sie die Synchronsicherungsscheibe an der Synchronkupplung.
• Nach dem Entfernen der Sperre von der Sekundärwelle. Synchronscheibe 3. GangDrehzahl, nach Markierung bezüglich der Synchronkupplung.
• Zahnrad für 3. Gang von der Sekundärwelle entfernen.
• Nadellager 3. Gangrad von der Abtriebswelle abbauen, dann Nadellager markieren.
• Anlaufscheibe der Anlaufringe entfernen.
• 2 Anlaufscheiben von Abtriebswelle entfernen.
• Entfernen Sie die Kugel, mit der sie befestigt ist, aus dem Loch auf der Sekundärwelle.
• Zahnrad für 2. Gang von der Sekundärwelle entfernen.
• Nadellager 2. Gang ausbauen, dann markieren.
• Den Sicherungsring (Feder) von der Sekundärwelle entfernen.
• Sekundärwelle des 1. Gang-Zahnrads auf die Backen des Schraubstocks legen, dann mit einem Holzhammer auf das Ende der Sekundärwelle schlagen, Synchronisierer des 1. und 2. Gangs von der Verzahnung der Sekundärwelle drücken.
• Synchronkörper des 1. und 2. Gangs von der Sekundärwelle aus dem Schloss entfernen. Synchronscheibe 2. Gang.
• Entfernen Sie als nächstes den Ring, der den 1. Gang von der Sekundärwelle blockiert, und markieren Sie dann die Synchronblockierscheibe in Bezug auf die Synchronkupplung.
• Entfernen Sie den ersten Gang.
• Sicherungsring entfernen.
• Öffnen Sie die Nadellagerverriegelung für den 1. Gang leicht und entfernen Sie sie, indem Sie sie entlang der Abtriebswelle schieben. Nach Markierung des Nadellagers.
• Abtriebswelle umdrehen, mit 2 großen Schraubendrehern die innere Lagerscheibe vor die Abtriebswelle drücken. Entfernen Sie dann die Anlaufscheibe.
• Die Elemente des Sekundärteils gut reinigen, spülen und trocknenWelle. Schön, sie zu sehen.
• Überprüfen Sie den Zustand der Wellen. Wenn die Lager abgenutzt sind, müssen sie ersetzt werden. Wellenverzahnungen müssen frei von Dellen und Mängeln aller Art sein.
• Überprüfen Sie die Position des Zahnrads des Getriebes VAZ 2108. Bei abgebrochenen Zähnen oder anderen Schäden müssen die Zahnräder gewechselt werden.
• Überprüfen Sie den Zustand der Lager und tauschen Sie sie bei Beschädigung aus.
• Die Radialluft vorhandener Kugellager darf 0,05 Millimeter nicht überschreiten. Überprüfen Sie diese Methode mit einem Indikator.
• Prüfen Sie als Nächstes die Position des Schlosses. Synchronringe. Wenn es Kerben und alle Arten von Chips gibt, sollten Sie sie austauschen.
• Überprüfe als Nächstes den Abstand zwischen den Zahnrädern und den Sperrringen. Der kleinste Sp alt sollte 0,6 Millimeter betragen. Bei kleinerem Sp alt Sperrung. der Ring sollte gewechselt werden.
• Wenn die Druckscheiben sowie die Sicherungsringe Schrammen und Dellen aufweisen, müssen sie unbedingt ausgetauscht werden.
• Sekundärwelle genauso zusammenbauen wie ausgebaut. Setzen Sie die Sperrringe mit den zuvor markierten Markierungen ein. Setzen Sie die neusten Ringe so ein, dass sie mit den Nuten der Nabe fluchten.
• Das Kugellager auf der Rückseite der Sekundärwelle mit Hilfe des erforderlichen Dorns mit zusätzlichem Kraftaufwand an den Ring im Inneren des Lagers drücken
• Nachdem Sie gesammelt haben, sollten Sie die Funktion der Synchronisierer überprüfen. Indem sie ihre Kupplungen von Hand bewegen, um die richtigen Geschwindigkeiten einzulegen.
• Im Allgemeinen werden die Getriebelager des VAZ-Wagens auf diese Weise entfernt.

Vorhandene Kontrollpunktreihen

Reihen des Kontrollpunkts VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Sie werden auch als „Werbeserien“bezeichnet, da sie viele Jahre als ziemlich berühmte, aber auch als marktfähige Serien g alten. Im Allgemeinen gilt dies im Moment. Erweiterte erste Geschwindigkeit, zweite und vierte - reduziert. Alle Änderungen werden minimiert (jeweils fünf Prozent), und dies reicht aus, um die Fehler im regulären Bereich zu korrigieren. In den meisten Fällen wird es mit GP 4.1 installiert. Die gute Nachricht ist, dass es im normalen Bereich liegt. Verbesserte Übertaktung.

Getriebe für VAZs mit Frontantrieb

Die ersten VAZs des achten Modells, die bereits 1984 des letzten Jahrhunderts vom Band liefen. Sie waren mit 2-Wellen-Getrieben ausgestattet, die in einem Gehäuse mit Differential kombiniert waren. Seitdem wurden die Getriebe auf jede erdenkliche Weise aktualisiert. Da es jedoch einige Änderungen an den Elementen gegeben hat, sind sie nicht vollständig austauschbar. In den ersten VAZs des achten Modells wurden 4 VAZ 2108-Getriebe sowie 5-Gang-Getriebe ohne Sonde eingebaut.

Im Moment gibt es praktisch keine mehr. Im 4-Band waren die Hauptpaare 4,1, auch 3,9. Im Fünfband 3,9, auch 3,7. Der Konzern entschied sich, keine große Auswahl zu treffen und verwendete nur ein Hauptpaar - 3.7. Was die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes betrifft, so wie sie waren, und es gibt immer noch nur eine für alle Autos.

Tipps zum Austausch von Getrieben

Viele Fahrer befürworten den Wechsel eines 4-Band-Getriebes zu einem 5-Band-Getriebe für einen VAZ 2108. Damit erhöhen sich die Geschwindigkeitswahrscheinlichkeiten des Autos, die Beschleunigungsdynamikwird verbessert. Ein 4-Gang-Getriebe gehört jedoch der Vergangenheit an. Und um Ihr Auto aufzurüsten, ist ein 5-Gang-Getriebe genau richtig, und in einigen Fällen setzen sie sogar ein 6-Gang-Getriebe ein, für das die gleichen VAZ 2108-Getriebelager geeignet sind.

Ein paar abschließende Worte zu allem oben Genannten

Das VAZ-Getriebe des achten Modells implementiert die Reformierung des vom Motor übertragenen Drehmoments in Größe und Richtung. Dieser Moment ist notwendig, um die gewünschte Geschwindigkeit und die Geländegängigkeit des Autos beizubeh alten, den Motor so weit wie möglich zu schonen und das Auto rückwärts zu bewegen. Darüber hinaus trennt das Getriebe Motor und Getriebe beim Anh alten und Parken des Autos und sogar beim Rollen mit dem aktuellen Motor. Für all das wird ein Getriebe benötigt.