Ford C-Max Auto: Funktionen, Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Der Ford Focus C-MAX, der 2003 auf den Markt kam, wurde auf der C1-Plattform von Ford gebaut, genau wie der Focus der zweiten Generation und der Mazda 5 der ersten Generation. Die Designer haben sich zum Ziel gesetzt, ein Auto zu schaffen, das Vielseitigkeit, Komfort, schnelles Design und hervorragende Fahreigenschaften vereint.

Eine Reise in die Geschichte

Die Verw altung des Unternehmens positioniert C-Max als einen grundlegend neuen Autotyp - Multi Activity Vehicle (MAV). Bei den Abmessungen ist der C-MAX dem Focus deutlich voraus, er ist länger, breiter und höher. Der Radstand ist um 25 Millimeter und die Spurweite um 40 Millimeter gewachsen.

Gemäß den Versprechungen der Designer ist C-Max eine weichere und geschmeidigere Modifikation von New Edge. Ein schneller, aber sanfter Motorhaubenlift, eine schräge Frontscheibe, ein steiles Dach, das in einem Spoiler endet, eine konvexe Hecktür, große Scheinwerfer in den hinteren Säulen – all dies ist sehr harmonisch kombiniert. Aerodynamischer Widerstandsindex Cd=0,31 Als Option ist der Ford Grand C-Max mit einem Sportpaket ausgestattet - einem speziellen Design des Luftabsorbers und des Kühlergitters, Zierleisten an den Seiten, 18-Zoll-Leichtmetallräder mit niedrigem ProfilGummi.

Eigenschaften des Modells

Die technischen Daten des Ford C-Max sind weit entfernt von einem "Sparwagen" alten Stils mit Standardfunktionen und -optionen, die seine bescheidene Natur widerlegen, sowie der neuen Ausstattungsvariante.

Sowohl die Standard-Ford- als auch die Hybridversion sind wie in den Vorjahren in zwei Ausstattungsoptionen erhältlich. Aber während das Basis-SE gleich bleibt, wurde das Top-End-SEL auf Titanium aufgerüstet.

Sogar nach fünf Jahren auf dem Markt sind sowohl der herkömmliche Hybrid als auch die Energi-Variante allmählich gut ausgestattet und nähern sich dem Niveau eines Premium-Kompaktangebots. Sie sind dem Toyota Prius nicht weit voraus, aber der C-Max SE bietet eine gute Ausstattung zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Vollhackfleisch

Jeder C-Max ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Zweizonen-Klimaautomatik, AM/FM/CD/MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, USB-Anschlüssen und AUX-Eingängen, schlüsselloser Zündung und beheizbaren Rücksitzen ausgestattet. Ein weiteres Highlight des Ford C-Max: Alle Modelle verfügen über das digitale SmartGauge-Anzeigesystem von Ford mit InfoGuide-Bildschirmen, einer Reihe von Dashboards, die dem Fahrer die Möglichkeit bieten, nur die gewünschten Fahrzeugleistungs- und Verbrauchsinformationen anzuzeigen.

Vor- und Nachteile

Sync 3-Sprachsteuerung ist beim SE-Modell optional, bei der Titanium-Version jedoch Standard. Es ersetzt das bisherigedas MyFord Touch-System, und es ist eindeutig eine Verbesserung gegenüber der ungeliebten und manchmal nicht funktionsfähigen Software. Aber Sync 3 ist nicht ohne Nachteile. Während die Benutzeroberfläche klarer und eleganter ist, bricht die Hardware immer noch von Zeit zu Zeit und kann verwirrend werden, wenn der Tag/Nacht-Anzeigemodus während der Morgen- und Abenddämmerung umgesch altet wird. Der Hauptvorteil kann als Ford C-Max-Kofferraum bezeichnet werden. Es ist ziemlich geräumig und am bequemsten für den Transport.

Zusätzliche Optionen

Die Titan-Version des C-Max bietet nicht nur Sync 3, sondern verschiedene 17-Zoll-Alufelgen, Sch altgetriebe, lederbezogene Vordersitze, 10-Wege-Sitz mit verstellbarem Beifahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Fernzündung, Scheibenwischer mit Regensensor, Einparkhilfe und LED-Innenbeleuchtung.

Zu den verfügbaren Optionen gehören sowohl individuelle Funktionen als auch häufig verwendete Pakete. Das „Winter“-Kit umfasst beheizbare Spiegel mit seitlichen Blinkern und Gläsern, und das Power-Liftgate-System ist mit dem hinteren Einparkhilfesystem Assist gruppiert. Es gibt auch ein Paket, das Sync Services, ein Sprachsteuerungssystem und Sirius XM-Satellitenradio bündelt. Das Hightech-Hands-Free-Technologie-Paket beinh altet einen lautlosen Heckklappenbetrieb und das Park-Paket lotst den C-Max automatisch in eine Längsparklücke.

Ford C-Max Leistung

2-Liter- und zweimotoriges Hybridsystem umfasst 195 PS. Das ist stärker als die 121 PS des neuen Prius, aber der Ford C-Max ist mehrere hundert Pfund schwerer. Die Mehrleistung sorgt jedoch für ein tolles Fahrerlebnis, das immer wieder überrascht. Die Variante C-Max Energi bietet ein vollelektrisches Fahrzeug mit bis zu 32 km Reichweite dank großer 7,6-kWh-Batterie und 1,4 kWh im Standard-C-Max-Hybrid.

C-Max hat einen etwas schmutzigen Ruf für Kraftstoffverbrauch. Der reguläre C-Max Hybrid ist für 57 km pro 100 l und 60 km auf der Autobahn ausgelegt. C-Max Energi wurde ebenfalls verbessert; es hat jetzt eine Nennleistung von 61 km mit 100 l kombiniert mit 32 km mit dem Elektromotor.

Das Hybridmodell von Energi verliert erheblich an Gepäckraum für seinen größeren Akkupack.

Der C-Max ist komfortabel und geräumig in der Kabine und bietet genügend Innenraum, um vier Erwachsene und ihr Gepäck zu transportieren. Es gibt viel Kopf- und Beinfreiheit vorne und hinten, obwohl die Rücksitze niedrig sitzen und langbeinige Erwachsene in einer knienden Position zurücklassen. Der Fahrkomfort ist hart, aber angenehm genug, das aktive Geräuschunterdrückungssystem und eine Vielzahl von Schalldämpfungsmaßnahmen tragen dazu bei, die Fahrt komfortabler zu gest alten.

Hybrid

Dieses Modell ist jetzt nur noch durchschnittlich in der Hybridfahrqualität; Im Vergleich zu herkömmlichen Autos ist es schwer und etwas langsam.

Sowohl reguläre Hybrid- als auch Plug-in-Hybrid-Versionen von Energi 2017Der Ford C-Max kann bei niedrigeren Geschwindigkeiten rein elektrisch fahren. Andernfalls dient der Elektromotor als Generator und gibt Energie zurück, die verschwendet und in der Batterie gespeichert worden wäre, um verwendet zu werden, wenn der Motor Unterstützung benötigt. Dies verleiht dem C-Max ein besseres Beschleunigungsmoment als der ähnlich große Ford Focus, der leichter und niedriger ist.

Bewertungen

Nach Bewertungen wird der Ford C-Max 2017 von Verbrauchern auf der Leistungsskala mit 4 von 10 bewertet. Der C-Max und der C-Max Energi hatten bei ihrer Markteinführung im Jahr 2013 ein etwas besseres Fahrverh alten als Mittelklasse-Hybride, aber sie sind seitdem weitgehend unverändert geblieben, während die übrigen Marken im Autosegment die Fahrqualität und das Fahrverh alten erheblich verbessert haben andere. Die Verbraucher bemerken auch, dass der Toyota Prius viel leichter als der C-Max ist und viel mehr Reichweite bietet.

Während Ford es nicht bestätigt hat, wird erwartet, dass das Unternehmen den C-Max dieses Jahr mit einem leicht aktualisierten Antriebsstrang installiert, der bereits in Fusion Hybrid- und Energi-Modellen eingesetzt wird. Diese beiden Autos haben immer identische Antriebsstränge verwendet.

Sein 2-Liter-Reihenmotor und zwei Elektromotoren bringen den C-Max im reinen Elektromodus mühelos auf bis zu 99 km/h. Wenn der Benzinmotor zündet, vermischt er sich leicht mit elektrischer Energie, wenn der Fahrer beschleunigt und das Fahrzeug beschleunigt. Der C-Max gewinnt beim Bremsen oder Fahren Energie zurück und speichert sie in einem 1,4-kW-Li-Ion-Akku.

C-Max lässt sich elektrisch beschleunigenselbst unter mittlerer bis schwerer Last, und es umfasst eine Bergabfahrkontrolle, um den Fahrer beim Navigieren auf rutschigen Auffahrten zu unterstützen. Es gibt auch einen L-Modus, um dem Fahrer ein stärkeres regeneratives Bremsen zu ermöglichen.

Die Liste der preiswerten Geräte hat sich im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich erweitert. Aus der neuesten Liste der aktuellen elektronischen Assistenten muss der Fahrer das modifizierte mechanische Parksystem sowie den klügeren Tempomaten mit Kollisionsvermeidungssystem hervorheben. Gegen Aufpreis ist es möglich, den C-Max mit City-Stop-Notbremssystemen sowie Bi-Xenon-Scheinwerfern auszustatten. Darüber hinaus ist das MyKey-System aus den Einstellungen hervorgegangen, mit dem der Besitzer einen weiteren Schlüssel programmieren kann, um die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen (z. B. wenn klar ist, dass der Fahranfänger auch den Kompaktvan fahren wird).