VAZ-2101, Generator: Sch altplan, Reparatur, Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

In einem VAZ 2101-Auto ist der Generator eine der Stromquellen. Die zweite ist die Batterie, die jedoch nur am Starten des Motors beteiligt ist, die restliche Zeit wird sie vom Generator aufgeladen. Dank dieser Symbiose ist es möglich, Verbraucher auch bei abgestelltem Motor mit Strom zu versorgen. Ein Vergleich kann mit Motorrädern vom Typ Minsk angestellt werden, die in der Sowjetzeit hergestellt wurden.

Sie hatten keine Batterie, was das Fahrzeug etwas billiger machte, aber die Beleuchtungseinrichtungen funktionierten nur, wenn der Motor lief. Aber es ist ein Motorrad. Bei einem Auto ist ein solches Schema unpraktisch, da der Motor mit einem „krummen“Anlasser oder einem Schlepper gestartet werden muss. Und das verursacht ziemlich große Schwierigkeiten.

Die Hauptkomponenten des Generators

Strukturell besteht es aus folgenden Hauptelementen:

1. Rotor - das bewegliche Teil, dreht sich von der Kurbelwelle des Motors. Hat Erregerwicklung.
2. Stator -der feste Teil des Generators hat auch eine Wicklung.
3. Vordere und hintere Abdeckungen, in denen Lager installiert sind. Sie haben Ösen zur Befestigung am Verbrennungsmotor. In der hinteren Abdeckung befindet sich ein Kondensator, der zum Absch alten der variablen Komponente des Stroms erforderlich ist.
4. Halbleiterbrücke - wegen ihrer Ähnlichkeit "Hufeisen" genannt. Drei Paare von Halbleiter-Leistungsdioden sind auf einer Hufeisenbasis montiert.
5. Riemenscheibe, an der der Generatorriemen VAZ-2101 befestigt ist. Keilriemen (Keilrippenriemen wird in modernen Autos verwendet).
6. Der Spannungsregler im VAZ-2101-Auto ist im Motorraum installiert, vom Generator entfernt. Trotzdem sollte es als Teil des Designs betrachtet werden.
7. Die Bürsten sind im Inneren des Generators montiert und übertragen die Versorgungsspannung auf die Erregerwicklung (auf dem Rotor).

Generatorwicklung

Es gibt zwei davon - Rotation (Erregung) und Stator (Leistung). Das Funktionsprinzip der Anlage besteht darin, dass die Stromerzeugung in der Leistungswicklung nur möglich ist, wenn die folgenden zwei Bedingungen erfüllt sind:

1. Es gibt ein permanentes Magnetfeld.
2. Dieses Feld dreht sich relativ zur Leistungswicklung.

Nur wenn sie beachtet werden, funktioniert der Generator. Durch Anlegen einer Spannung an die Rotorwicklung erh alten wir ein Magnetfeld. Da sich der Rotor von der Kurbelwelle dreht, ist die zweite Bedingung erfüllt. Beachten Sie jedoch das Anschlussdiagramm des VAZ-2101-Generators. Es ist z. B. parallel zur Batterie gesch altetlädt.

Das Prinzip des Generators

Im ersten Moment (beim Starten des Motors) ist die Spannung im Bordnetz gleich der, die auch in der Batterie anliegt (ca. 12 V). Und im Leerlauf wird es ungefähr auf diesem Niveau geh alten. Bei einer Erhöhung der Rotordrehzahl tritt jedoch ein Spannungssprung auf bis zu 30 V auf. Grund: Aufgrund einer Erhöhung der Rotordrehzahl wird mehr Spannung an die Erregerwicklung angelegt (die Geschwindigkeit des Magnetfelds nimmt zu). Und das ist mit Schäden an der elektrischen Verkabelung des Autos und dem Ausfall von Verbrauchern behaftet.

Spannungsregler, Bürsten

Es ist notwendig, dass die Spannung am Ausgang des Generators konstant bleibt, und dafür wird ein einfaches Prinzip verwendet. Wenn Sie sicherstellen, dass die Versorgungsspannung der Rotorwicklung konstant ist, können Sie eine Änderung der Größe des Magnetfelds vermeiden. Beim VAZ-2101 muss der Generator unter einer Last von 13-14 V funktionieren. Sogar zwei Relaisregler gleicher Bauart können einen unterschiedlichen Spannungswert h alten.

Reglertypen:

1. Mechanisch - basierend auf einem elektromechanischen Relais und Widerstand zur Spannungsreduzierung.
2. Halbleiter - basierend auf einer kleinen Sch altung von Niederleistungstransistoren oder einem Leistungssch alter.
3. Gemischt - das Design enthält sowohl eine Transistorsch altung als auch ein elektromagnetisches Relais.

Bürsten sind genau das Element, mit dem das VAZ-2101-Generatoranschlussschema implementiert wird. Dank ihnen serviertSpannung an den Schleifringen des sich bewegenden Rotors.

Ausbau der Lichtmaschine

Für die Demontage benötigen Sie folgende Werkzeuge:

1. Schlüssel für 10, 13 und 17.
2. Montagespatel.
3. Kriechschmierstoff Typ WD-40.

Zunächst Batterie abklemmen und Kabel vom Generator abklemmen. Es ist ratsam, alle Arbeiten mit leicht erhöhter Fahrzeugfront oder auf einem Sichtloch, einer Überführung, durchzuführen. Lösen Sie vor dem Ausbau der Lichtmaschine den Antriebsriemen. Schrauben Sie dazu die Mutter mit einem 17er-Schlüssel vom oberen Stehbolzen des Gehäuses vollständig zum Motorblock ab. Sie sollte kein Problem sein.

Das Generatorgehäuse muss zum Block bewegt werden, danach entfernen Sie den Riemen. Es wird problematisch sein, die untere Befestigungsschraube zu lösen. Es ist nah am Boden, es bekommt oft Staub, Schmutz, Wasser. Behandeln Sie daher die Schraubverbindung mit Kriechfett vor.

Generatorinstallation

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der Generator durch einen leistungsstärkeren ersetzt werden muss, können Sie ein Analogon des Automodells VAZ-2107 oder 2109 installieren, das mehr Leistung hat und die Batterie stabil aufladen kann. Der Unterschied zum "nativen" VAZ-2101 besteht darin, dass der Spannungsregler mit der Bürstenbaugruppe kombiniert ist.

Hauptsache keine Verspannungen, sonst reißt der Riemen, verschleißt schnell, die Belastung des Rotors nimmt zumehrmals. Für den normalen Betrieb ist es notwendig, dass dieses Element eine gewisse Spannung hat. Es wird reguliert, indem die Position des Körpers relativ zum Motor geändert wird. Die Befestigung erfolgt mit einer Mutter oben am Generator.

Fehlerdiagnose

Die folgenden mechanischen und elektrischen Fehler können in einem Generator auftreten:

1. Lagerverschleiß wird durch ein charakteristisches Pfeifen oder Rasseln von der Seite des Geräts diagnostiziert. Das Fett in den Lagern verdunstet mit der Zeit und erhöht die Reibung.
2. Die Bürsten des Generators VAZ-2101 müssen rechtzeitig ausgetauscht werden, um den normalen Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten. Wenn sie abgenutzt sind, leuchtet die Kontrollleuchte auf der Instrumententafel mit dem Bild der Batterie auf.
3. Unzureichende oder zu hohe Batterieladung ist ein deutliches Zeichen für einen ausgefallenen Spannungsregler. Die Überprüfung kann mit einem handelsüblichen Multimeter erfolgen. Starten Sie den Motor, sch alten Sie die Scheinwerfer ein. Der Leerlauf sollte bei etwa 800 U/min liegen. Die Spannung an den Batterieklemmen muss ~13,2 V betragen.
4. Blinkendes Licht, Welligkeit - ein Zeichen für den Ausfall einer oder zweier Halbleiterdioden in der Gleichrichterbaugruppe. Beim VAZ-2101 ist der Generator nach dem klassischen Schema aufgebaut - er erzeugt drei Phasen und wird dann mit einem Gleichrichter in Gleichstrom umgewandelt.
5. Für den Fall, dass der Generator nicht aufgeladen wird und der Gleichrichter und der Spannungsregler funktionieren, können wir über die Zerstörung einer der Wicklungen sprechen. In diesem FallEntweder wird der Generator ausgetauscht oder ein neuer Rotor oder Stator eingebaut (je nachdem, welche der Wicklungen zerstört ist). Die Diagnose erfolgt mit einem Tester.

Schlussfolgerungen

Trotz seiner scheinbaren Einfachheit kann der Generator in einem VAZ-2101-Auto dem Besitzer eine Menge Ärger bereiten. Und wenn Sie während der Fahrt bemerken, dass die Lampe auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, müssen Sie so schnell wie möglich Maßnahmen ergreifen, um die Pannen zu beheben. Es kommt auch vor, dass der Draht einfach oxidiert, der Kontakt verschwindet, aber das muss frühzeitig erkannt werden, sonst kommt man mit einer leeren Batterie nicht weit.