SMZ „Behinderte Frau“: Übersicht, Leistungsverzeichnis. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Dies ist eine zweisitzige, vierrädrige motorisierte Kutsche, die im Serpuchow-Automobilwerk in der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken hergestellt wurde. Seine Länge betrug etwas weniger als drei Meter und die Motorleistung betrug nur achtzehn PS. Ein über 500 kg schweres Fahrzeug konnte auf einer damals sehr schnellen öffentlichen Straße auf sechzig Kilometer pro Stunde beschleunigen. Es wurde ein Ersatz für die motorisierte Kutsche S-ZAM, die 1970 auf den Markt kam.

Größen

Die Länge dieser motorisierten Kutsche betrug etwa 2 Meter 60 Zentimeter, aber aufgrund der Tatsache, dass die Karosserie aus Metall und das Auto kompakt war, wog sie etwa sechshundert Kilogramm und konnte mit Maschinen wie dem Trabant mith alten, der 620 Kilogramm wog, „Okoy“, dessen Leergewicht ebenfalls 620 Kilogramm betrug, und „Zaporozhets“, dessen Masse 640 Kilogramm beträgt.

Engine

Der Motor war ein Zweitakter, vonMotorradmodell "Izh Planeta-3", das eine Zwangsluftkühlung hatte. Allerdings war er natürlich ziemlich schwach für eine so relativ schwere Maschine. Ein solcher Zweitaktmotor hatte einen großen Nachteil - den Kraftstoffverbrauch. Es war groß genug, da es sehr klein sein musste. Zu dieser Zeit war der Kraftstoffpreis jedoch gering, daher wurden "Behinderte" nicht in die großen Ausgaben der Eigentümer des SMZ eingeführt. Der Motor hatte jedoch eine Besonderheit: Er benötigte viel Öl, was bereits zusätzliche Kosten verursachte. Auch damals gab es keine Anzeigefunktion für den Kraftstoff im Tank, und daher wurde Benzin "nach Augenmaß" eingefüllt. Und dies führte dazu, dass sich der Motor stärker abnutzte. Daher brachen sie nicht selten bei der Laufleistungsmarke von nicht mehr als hunderttausend zusammen.

Getriebe

Das Getriebe beim SMZ „invalid“bestand aus einem Hauptgetriebe mit Differenzial und zwei Achswellen, sowie einem Kettenantrieb vom Motor zu diesem. Sie hatte einen Rückwärtsgang, und das gab der motorisierten Kutsche nicht nur einen, sondern sogar vier Rückwärtsgänge.

Trotz des sehr unverständlichen und einzigartigen Aussehens hatte die motorisierte Kutsche eine Reihe von technischen Lösungen, die für die damalige Zeit ungewöhnlich waren: unabhängige Aufhängung aller drei Räder. Die Lenkung wechseln, einen Kupplungszugantrieb machen - all das war für damalige Zeiten sehr einzigartig, und das unterschied das Auto von anderen. Und gerade in der Praxis, „behinderte Frauen“für die Welt aufzubauen, ist das etwas ganz Neues.

Weil der Motor hinten war, die Fußpedalewurden durch Griffe ersetzt. Da die Pedale entfernt wurden, hatte der Fahrer in der Kabine viel Beinfreiheit. Und das war ein Plus für Gelähmte.

Durchlässigkeit

Das Auto bewegte sich problemlos auf Sand und kaputtem Asph alt, fuhr durch alle Unebenheiten und kam fast nicht ins Schleudern. Dies wurde dadurch erreicht, dass das Auto etwa fünfhundert oder sechshundert Kilogramm wog. Und auch aufgrund der Tatsache, dass der Radstand kurz und die Federung unabhängig war. Der größte Nachteil ist das Fahren im Schnee, da das Fahrzeug dort leicht ins Schleudern geriet und es nicht einfach war, herauszukommen, wenn man feststeckte. Einige Besitzer des SMZ "ungültig" verwendeten jedoch erweiterte Felgen an den Rädern, gleichzeitig verringerte sich jedoch die Lebensdauer der Reifen, da sie stärker abgenutzt waren. Aber der Kontakt mit der Straße ist stärker, daher hat es in den nördlichen Regionen der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken sehr geholfen.

Betrieb

Ja, laut den Bewertungen der Besitzer von SMZ C3A waren die Autos sehr unprätentiös und erforderten keine großen Ausgaben. Der schwächste Punkt war jedoch die Winterzeit, als die Kraftstoffpumpe einfror und der Motor während der Fahrt ausging. Der Rest des Autos war gut genug, hat nie versagt.

Kann ich heute einen motorisierten Kinderwagen kaufen?

Im Moment ist dieses Auto eine echte Rarität, und es gibt einfach keine Möglichkeiten, Rollstühle auf Gebrauchtwagen-Händlern zu kaufen, weil es sehr wenige davon gibt.

Es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten, zum Beispiel in der Hauptstadt Russlands, wo ein Auto ungefähr fünfhunderttausend kostetRussische Rubel. Der Wagen wurde bereits komplett restauriert und ist ein Exemplar für die Sammlung. Gewöhnliche motorisierte Kinderwagen sind in verschiedenen Städten zu einem Preis von sechs- bis zwanzigtausend russischen Rubel zu finden, aber sie sind höchstwahrscheinlich nicht mehr unterwegs. Deshalb kaufen sie sich jetzt nur noch einen "deaktivierten Blinker" zur Erinnerung.

Funktionen

Vor ein paar Jahrzehnten war dieses sehr ungewöhnliche Fahrzeug für Behinderte nur in abgelegenen Provinzen der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken zu sehen. "Invalidka" ist der Spitzname des SMZ S-3D. Trotz der Tatsache, dass das Auto ziemlich klein war und auch trotz seines einfachen und nicht repräsentativen Aussehens, diente es als sehr zuverlässiges Auto, das vom Automobilwerk Serpukhov hergestellt wurde. Die ersten Maschinen dieser Art wurden 1952 hergestellt. Nach dem Ende der Produktion von SMZ ersetzte C3A es - "morgunovka" mit einem offenen Körper. Und der wichtigste Unterschied zum alten motorisierten Kinderwagen ist, dass er bereits vier Räder hatte.

Sie wurden mit vielen Anforderungen konfrontiert, die nicht umgesetzt wurden, daher war das Auto nicht beliebt, und das Automobilwerk Serpukhov begann bereits in den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts mit der Entwicklung eines neuen Rollstuhls für Menschen. C3A hatte viele technische Ungereimtheiten, weshalb Behinderte solche Autos überhaupt nicht fahren konnten. Es ist erwähnenswert, dass berühmte Ingenieure und Spezialisten der Unternehmen ZIL, MZMA und NAMI an der Bauphase beteiligt waren. Als die erste Version von SMZ-NAMI-086 veröffentlicht wurde, war dies nicht der Fallwurde veröffentlicht, aber die Produktion zur Entstehung des legendären "Blinkers" wurde fortgesetzt. SMZ S-3D hatte Glück, dass es überhaupt in den Verkauf kam.

Der Motor des SMZ-Motorrads war nicht mit einem eigenen Kühlsystem ausgestattet, daher gab es in der Motorkutsche keinen Herd, und es war im Winter sehr k alt, damit zu fahren. Es gab eine Alternative, so etwas wie eine Heizung, aber die war ziemlich schwach, aber es war möglich, sie aufzustellen und den Innenraum des Autos etwas wärmer zu machen. Die "ungültige" SMZ S3D glänzte nicht mit technischen Eigenschaften, was damals aber auch nicht nötig war.

Auch trotz der Tatsache, dass das Auto einen Einzylindermotor hatte, waren das Design des Autos und seine Konstruktion auf einem ziemlich hohen Niveau. Die Vorderradaufhängung wurde mit dem Lenkrad zu einer Einheit kombiniert, was ein besseres Handling ermöglichte. Und auch der Bremsantrieb war hydraulisch, sehr effektiv. SMZ C3A ist ein tolles Auto für Behinderte.

Dynamik und Geschwindigkeit beim SMZ waren sehr schlecht, da der Motor vom 12 PS Motorrad damit nicht zurecht kam. Mit. Das reicht nicht für fünfhundert Kilogramm Metall. Mit einem Fahrer und einem Beifahrer beschleunigte dieses Auto auf einer öffentlichen Straße auf maximal 55 Stundenkilometer. Dies führte zu viel weniger Unfällen und Verkehrsunfällen auf den Straßen der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken. Stimmung "invalid", als solche gab es nicht.

Wettbewerber

Bereits in den späten sechziger Jahren begannen Designer und Ingenieure daran zu arbeitenMotorwagen mit dem Index SMZ S-3D. Sie kamen schon 1970 heraus. Dies war bereits die dritte Generation von Behindertenwagen. Das Auto unterschied sich sehr von den anderen, weil es einen neuen Motor von einem Motorrad gab, viel leistungsstärker und effizienter. Auch gab es eine komplett geschlossene Metallkarosserie. Anstelle einer Federaufhängung wurde eine Technologie mit Torsionsstäben mit Hebeln verwendet. Dies machte das sowjetische "Ungültige" noch einzigartiger.

Kosten früh

Der Preis für einen solchen Rollstuhl mit Motor betrug Ende der achtziger Jahre etwa 1100 russische Rubel. Gleichzeitig sollte an die Tatsache erinnert werden: Das Durchschnittsgeh alt der Arbeiter in der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken betrug 70 bis 100 russische Rubel. SMZ motorisierte Kinderwagen wurden über Sozialversicherungsträger verteilt, sie wurden oft einfach so an Menschen mit Behinderungen abgegeben. Für sie wurden Optionen zur unvollständigen, teilweisen und sogar vollständigen Nichtzahlung bereitgestellt. Kostenlos - für Behinderte der ersten Gruppe, dh diejenigen, die nach dem Großen Vaterländischen Krieg mit den Deutschen verletzt oder behindert wurden, sowie für Militärs, die in den Streitkräften gedient haben. Behinderte der dritten Gruppe konnten einen motorisierten Rollstuhl für 220 russische Rubel kaufen, mussten aber etwa fünf Jahre anstehen.

Und sie haben es 5 Jahre lang kostenlos abgegeben und dem Besitzer die Möglichkeit gegeben, es alle 2,5 Jahre in der Tankstelle überholen zu lassen. Nach Ablauf der Nutzungsdauer gab der Behinderte es an die Sozialversicherungsbehörde zurück und wartete auf ein neues Exemplar für sich.

Wenn der Gesundheitszustand eines Autofahrers es ihm nicht erlaubt zu fahrengewöhnliche Autos, und sein Führerschein sagte, dass Sie nichts anderes als einen motorisierten Rollstuhl haben können, dann absolvierte der Behinderte Kurse zum Fahren solcher behinderten Fahrzeuge wie das SMZ, wartete auf seine Kopie und begann, sich durch die Stadt zu bewegen. Zum Führen einer motorisierten Kutsche war ein Führerschein der Klasse „A“(Motorräder und Motorroller) mit einem besonderen Kennzeichen erforderlich. Bildung für Menschen mit Behinderungen wurde von den Sozialversicherungsträgern organisiert.

In den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts überschritten die Indikatoren für Pläne und Produktion sowjetischer Autos alle Grenzen und Normen, und auch das Produktionstempo im Werk Serpukhov nahm jeden Tag zu. Die Marke waren zehntausend russische Autos, die für Behinderte geschaffen wurden. Der Höhepunkt lag bei etwa zwanzigtausend, aber nicht lange. In nur zwanzig Jahren Produktion eines so seltenen Exemplars wurden etwa 250.000 russische Autos der Marke SMZ hergestellt. Alle wurden für Menschen mit Behinderungen entworfen.

Dank dieser Produktion erhielten Tausende sowjetischer und russischer Bürger in der Zeit vom fünfzigsten bis in die achtziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts einen kostenlosen Transport und konnten wie alle anderen Menschen leben. In den GUS-Staaten wurden solche großen Ideen im Bereich des Maschinenbaus zugunsten von Menschen mit Behinderungen nicht mehr wahrgenommen. Das SMZ "invalidka" war eine sehr edle Maschine, und seine Ingenieure haben wirklich versucht, Menschen mit Behinderungen das Leben zu erleichtern.

Steuerhebel

Ja, sie sind wirklich einzigartig. Schließlichein behinderter Mensch ohne Beine könnte mit seinen Händen tun, was normalerweise mit seinen Füßen getan werden muss. Das Auto hatte zusätzlich zu den üblichen Hebeln:

• Bremse;
• umgekehrt;
• Kickstarter;
• Kupplung;
• gas.

Allerdings war es nicht sehr bequem darauf zu fahren. Und doch war SMZ S-3D nur für Behinderte gedacht.

Warum ein motorisierter Kinderwagen?

Designer und Ingenieure des Automobilwerks Serpukhov während der Zeit der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken waren immer bestrebt, ihr eigenes einfaches, störungsfreies und zuverlässiges Auto für Stadt- und Landbewohner zu entwickeln. Der Staat hat jedoch Geld für den Bau von Autos für Behinderte und Menschen mit Behinderungen bereitgestellt, also auf der Grundlage einer motorisierten Kutsche. "Invalids" sollten unter der Marke GAZ produziert werden, aber im Werk war kein Platz für die Produktion dieses Autos, daher wurde beschlossen, es anders zu machen. In Serpukhov waren Technologie und Produktion viel weniger entwickelt, aber die Hauptsache war der Wunsch.

Um der Gerechtigkeit willen sei erwähnt, dass die Teile dieses Autos auf dem damaligen Automobilmarkt sehr gefragt waren, da sie sehr langlebig waren. Im Allgemeinen war es ein ganzer Durchbruch auf dem Gebiet der Autozuverlässigkeit.

Zusammen mit der Welt

Speziell für das "behindertengerechte" Auto in der UdSSR hat man zu Beginn des Projekts nichts Neues erfunden, sondern das Alte genommen und etwas verbessert. Der Motor war, wie oben erwähnt, vom IZH-Planet-Motorrad. Die Federung war unabhängig, die Bremsen waren hydraulisch. Beim Volkswagen Käfer wurde die Aufhängung "abgebaut".

Der Motor wurde herabgesetzt. Sie legten Kühlung darauf, die anfangs nicht da war. Auch einen Anlasser und eine Lichtmaschine hinzugefügt. Der Kraftstofftank wurde vergrößert. So ist mit Hilfe diverser Modifikationen und Verbesserungen aus dem alten Müll ein sehr gutes Autowerkzeug geworden.