Volvo VNL 670: Foto, technische Daten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Der Volvo VNL 670 Truck gehört zur Kategorie der leistungsstarken Traktoren, die sich auf den Transport schwerer Lasten und Lastzüge über lange Strecken konzentrieren. Die hohe Qualität aller Komponenten dieser Maschine hat zu ihrer weltweiten Beliebtheit geführt. Tests haben gezeigt, dass das Fahrzeug komfortabel und ergonomisch ist, was bei langen Fahrten wichtig ist. Berücksichtigen Sie die technischen Parameter des Autos und die Merkmale seines Betriebs auf häuslichen Freiflächen.

Schöpfungsgeschichte

Im Jahr 1997 wagte sich eine Niederlassung der Volvo Corporation in den Vereinigten Staaten daran, die Traktoren der VN-Serie auf den Markt zu bringen. Das Ergebnis ist eine Kombination aus der amerikanischen Richtung der Automobilproduktion und dem Stil europäischer Designer. So montierte der Hersteller beispielsweise Fahrerhaus, Anbauteile und elektrische Leitungen auf dem Fahrgestell. Gleichzeitig wurden Motor, Achsen und Getriebe von anderen Herstellern zugekauft.

Eigentlich ist auch der Volvo VNL 670 für den Fernverkehr ein Kompromiss. Der Lkw erhielt ein für Volvo traditionelles Fahrerhaus, alle anderen Details wurden von amerikanischen Herstellern geliefert. Das Experiment war ein Erfolg, die geschaffenen Neuheiten eroberten sowohl Amerika als auch Europa. Fahrer und Besitzer dieser Lastwagen sprachen nur positiv über sie, was zur Weiterentwicklung dieser Linie führte.

Antriebe

Die VN-Version wird durch einige Traktormodifikationen (VNL und VNM) repräsentiert. Sie unterscheiden sich untereinander in den technischen Abmessungen. Volvo VNL 670 vom äußersten Punkt der vorderen Stoßstange bis zur Kabinenwand hat einen Abstand von 2870 mm und die VN-Serie - 3120 mm. Die bewährte und zuverlässige H-12-Plattform wurde die Basis für den betreffenden Lkw. Modifikationen unterscheiden sich auch in der Motorleistung.

Am häufigsten werden Volvo D-13 oder D-16 sowie Cummins-15 als Motor verwendet. Die Leistung der Triebwerke erreicht 500 PS. Motoren anderer Hersteller wurden äußerst selten montiert. Es ist erwähnenswert, dass die verwendeten "Motoren" an den amerikanischen Markt angepasst und mit einem Abgasreinigungssystem ohne Harnstoff ausgestattet waren.

Die Zuverlässigkeit von Cummins-Motoren steht außer Zweifel. Laut Erfahrungsberichten von Nutzern können diese Einheiten ihr Ziel erreichen, selbst wenn ein erheblicher Teil der elektronischen Befüllung ausfällt. Bei Serie D gehen die Meinungen auseinander.

Andere Triebfahrzeuge

Auf dem Traktor ETS 2 Volvo VNL 670 und Analoga wurden verschiedene Getriebetypen montiert. Bei den ersten Versionen wurde nur ein manuelles Getriebe für zehn Modi verwendet, dann wurde ein automatisches Analogon vom Typ ZF montiert.

Anschließend wird die Liste der Boxen deutlicherweitert:

• 12-Gang-Versionen von Volvo AT und ATO I-Shift.
• Getriebe FRO, RTO, RTLO für 10-18 Modi.
• Auto Shift und Ultra Shift Maschinen.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM für 9 Positionen.

Eine so große Auswahl an Getrieben hat es ermöglicht, für fast jeden Verbraucher die richtige Version optimal auszuwählen.

Einer der schwächsten Punkte des betreffenden Lastwagens ist die Kupplungsbaugruppe. Das Hydrauliksystem sieht keinen pneumatischen "Assistenten" vor, der das Drücken des Pedals erschwert, dessen vollständiges Ertrinken jedoch nur beim Anfahren aus dem Stand erforderlich ist. Der Volvo VNL 670 ist unentbehrlich für den Betrieb unter rauen klimatischen Bedingungen und in Gebirgen. Der Volvo VNL 670 zeichnet sich durch zuverlässige Meritor-Achsen sowie die Möglichkeit zur Montage eines Zwischenraddifferentials aus.

Über das Taxi

Amerikaner sind wohlwollend mit der Gest altung des Arbeitsplatzes, der oft auch als Schlafplatz dient. Die Kabine des Traktors Volvo VNL 670 ist geräumig, leicht und komfortabel. Der Fahrersitz ist mit dem Pilotensitz zu vergleichen, auch die Instrumententafel gleicht einem Flugzeug-Pendant. Das Lenkrad ist in verschiedenen Positionen und Bereichen einstellbar, wodurch eine Person jeder Konfiguration und Größe bequem Platz findet.

Zusätzlicher Komfort wird durch das Vorhandensein von Klimaanlage, Audiosystem, beheizten Spiegeln und anderen technischen Innovationen geboten. Alle Elemente sind so durchdacht wie möglich angeordnet. Die Kabine hat viele Nischen, Schubladen, Schließfächer, in denen ein fester Lebensmittel- und Kleidungsvorrat für zwei Fahrer untergebracht ist.

Im Schlafabteil der Kabine des Traktors ATS Volvo VNL 670 können Sie wie bei anderen Modellen nicht nur schlafen, sondern auch zu Ihrer vollen Höhe gehen und den Block als mobiles Büro nutzen. Der Innenraum der Kabine wird in verschiedenen Variationen hergestellt. Die Schalldämmung des Arbeitsplatzes ist optimal, das Bewegungsgeräusch ist nicht höher als bei einem „PKW“. Hervorragende Sicht wird durch massives Panoramaglas garantiert. Der Nachteil dieses Teils ist, dass der Austausch bei Beschädigung mehr kostet als bei Lkw mit Doppelfront.

Funktionen

Es kann nicht argumentiert werden, dass die oben genannten Eigenschaften des Volvo VNL 670 und seiner Ausstattung ein Dogma sind. Amerikanische Hersteller sind beim Bau von Autos gerne kreativ. Auch Modifikationen einer Charge unterscheiden sich voneinander, wenn auch nicht wesentlich. Anstelle eines Getriebes kann es beispielsweise ein anderes Getriebe geben, Motoren der gleichen Marke unterscheiden sich oft in Leistung und Einstellung.

Folglich ist es möglich, von der Standardkonfiguration der betreffenden Lkw zu sprechen oder die allgemeinen Parameter relativ zu beschreiben, wobei der Schwerpunkt auf bestimmten Merkmalen der strukturellen Einheiten und ihrem Zusammenspiel liegt. Auf dem heimischen Markt erschienen die ersten Muster von VNL 67 zu Beginn der "Null" -Jahre dieses Jahrhunderts. Russische Benutzer schätzten die Vorteile der Motorhaubenkonfiguration und den Komfort des Arbeitsplatzes sehr.

Volvo VNL 670 technische Daten in Zahlen

Traktionsparameter des betreffenden Traktors:

• Tankinh alt - 16 l;
• Kraftstoffverbrauch bis zum Maximum - 40l/100 km;
• maximale Belastung - 18.000 kg;
• Durchschnittsgeschwindigkeit - 100 km/h;
• Drehmoment - 3150 Nm.

Gesamtabmessungen Volvo VNL 670:

• Länge - 12,6 m;
• Breite - 2,4 m;
• Fahrzeughöhe - 2,6 m;
• Ladegewicht bis zum Maximum - 30 Tonnen;
• Gesamtgewicht/Lastzug - 7,1 t/40 t.

Leistungstest

Der betrachtete Traktor, unabhängig von der Art der Aufhängung (pneumatisch oder mechanisch), überwindet alle Straßenunebenheiten sanft, die Auswirkungen des Fahrgestells auf die Kabine sind minimal. Dieses Konstruktionsmerkmal ermöglicht den Transport zerbrechlicher Güter auf den "wunderbaren" russischen Straßen.

Der Lkw fühlt sich am Lenkrad großartig an, dank eines leistungsstarken hydraulischen Verstärkers mit souveräner Rückantwort. Dies wird auch durch den Antriebsmechanismus erleichtert, der Vibrationsmomente praktisch nicht auf das Lenkrad überträgt, das Autofahren ist angenehm und einfach. Angesichts der beachtlichen Länge der Maschine spielt die Manövrierfähigkeit eine große Rolle. Trotz der Tatsache, dass der Straßenzug an engen Stellen und in Kurven etwas schlechter passt als europäische Analoga, ermöglicht die Möglichkeit, die Vorderräder um 50 Grad zu drehen, das Parken auch in begrenzten Lagerbereichen perfekt zu bewältigen.

Volvo VNL 670 in Russland

Da in Lastwagen dieser Baureihe mehrere Motortypen montiert sind, variiert der Kraftstoffverbrauch bei verschiedenen Modifikationen zwischen 35 und 40 Litern pro 100 Kilometer. Das I-Shift-Konfigurationsgetriebe ermöglicht laut Hersteller einen minimalen „Appetit“, der durch eine spezielle Einstellung der intelligenten Gangwahleinheit erleichtert wird. Dieses System ist in der Lage, automatisch den optimalen Gang auszuwählen, ihn zu aktivieren und Zwischengeschwindigkeiten zu umgehen. Tatsächlich verhält es sich wie ein "Autopilot". Unabhängig von diesen Merkmalen überschreitet der Kraftstoffverbrauch 40 l / 100 km nicht, was sparsamer ist als bei inländischen KamAZ-Lkw.

Der ungefähre Preis des Volvo VNL 670 auf dem russischen Markt hängt vom Zustand, dem Baujahr und der Konfiguration des Autos ab. Die Kosten variieren zwischen 1,5 und 4,6 Millionen Rubel. Diese Zahl entspricht dem Preis eines neuen Traktors von Kama-Herstellern, was nicht über den Komfort und die Zuverlässigkeit eines inländischen Autos gesagt werden kann.

Selbst in den rauesten Regionen Russlands kommt der betreffende Traktor gut mit Frost und schlechten Straßen zurecht. Außerdem friert der Lkw-Fahrer nicht, er kann sich bequem ausruhen und aufräumen. Ein ziemlich ausgedehntes Händler- und Servicenetz macht den Kauf eines schwedisch-amerikanischen Traktors noch verlockender.

Eigentümerbewertungen

Selbst diejenigen Benutzer, die einen Volvo VNL 670 mit einer anständigen Laufleistung (über 600.000 Kilometer) gekauft haben, bemerken einen hervorragenden Komfort und ein sicheres Fahren des Autos sowohl auf flachen Gebieten als auch auf Bergketten. Die planmäßig gewartete Modifikation verhielt sich über mehr als 50.000 Kilometer souverän und zuverlässig. NachNach einer Reihe kleinerer Reparaturen hat das Auto weitere 100.000 getrost bestanden.

Unter den Pluspunkten erwähnen die Besitzer die Cummins-Motoren, die zuverlässig sind. Zu den Merkmalen dieser Aggregate gehört die Komplexität des Designs, es ist fast unmöglich, den Ausfall selbst zu beseitigen. Im Allgemeinen ist der Traktor laut Verbraucherfeedback zuverlässig, so komfortabel wie möglich, hat eine gute Manövrierfähigkeit und zusätzliche Ausrüstung.

Endlich

Der Lkw „Volvo VNL 670“ist unbestritten ein hervorragendes Fahrzeug für den Ferntransport von Koffern. Trotz einiger Kommentare zur Qualität des Automatikgetriebes, der Kupplung und der Elektronik gewann das Auto zu Recht weltweit an Popularität. Zu Ehren dieses Autos wurde sogar ein beliebtes Computerspiel namens American Truck Simulator Volvo VNL 670 erstellt. Natürlich kann dieser Traktor nicht als rein amerikanischer oder europäischer Truck bezeichnet werden. Es verbindet die Besonderheiten der Automobilmontage auf beiden Kontinenten optimal und positiv.