Rallyeautos: Klassen, Modelle, Höchstgeschwindigkeit, Motorleistung, Ranking der Besten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Rallyes sind eine der extremsten und interessantesten Arten des Motorsports. Es erfordert von den Piloten die volle Konzentration, tückische Kurven zu überwinden und den nächsten Teilnehmer zu umgehen. Aber selbst die trainiertesten und erfahrensten Athleten werden ohne ein gutes Rallyeauto kaum Erfolg haben.

Wir werden heute nur darüber sprechen. Bei den Rallye-Weltmeisterschaften gibt es viele ähnliche Fahrzeuge, bei denen jeder Teilnehmer versucht, sein Auto zu einem leistungsstarken, zuverlässigen und schnellen Werkzeug zu machen, um Rivalen zu besiegen.

Also präsentieren wir Ihnen eine Liste der besten Rallye-Autos in der Geschichte dieses Sports. Betrachten wir die wichtigsten technischen Eigenschaften der Autos, ihre Vorzüge in der großen Arena und erwähnen wir auch die Piloten, die sie gefahren haben.

Klassifizierung

Zunächst definieren wir die Klassen der Rallye-Autos und wie sie sich voneinander unterscheiden. Und dann kommen wir direkt zu den Modellen selbst und ihren bemerkenswerten Eigenschaften.

Rallyewagen-Klassifizierung:

• Gruppe N. Dies sind Förderprodukte, diewurden in einer Auflage von mindestens 2500 Exemplaren herausgegeben. In diesem Fall ist es erlaubt, die Karosserie zu modifizieren, Stoßdämpfer auszutauschen und die Auspuffanlage sowohl physisch als auch softwaremäßig anzupassen. Alles andere darf nicht berührt werden.
• Gruppe A. Hier ist bereits eine radikalere Aufbereitung eines Rallyeautos erlaubt, was das Auto deutlich von Serienmodellen unterscheidet. Dies ist ein durch ein Getriebe modifiziertes Sportfahrwerk, kleine Änderungen der Motorcharakteristik (Kolbenhub, Zylinderdurchmesser). Aber im Allgemeinen muss das Design der Maschine dem ursprünglichen Fließbandmodell entsprechen.
• WRC (World Rally Car). Dabei handelt es sich bereits um rein professionelle Modelle von Rallyeautos mit den freizügigsten Anforderungen. Maximale Änderungen in den technischen und optischen Teilen der Maschinen sind möglich. Ein Sportwagen muss kein Serienfahrzeug sein. Sie können einen Sportmotor einbauen, die Aufhängung radikal ändern und nach Belieben mit der Karosseriedynamik sowie mit Überdachungen experimentieren. Hauptsache, der Sportwagen passt in die Kategorie der Personenwagen.

Die obigen Gruppen wiederum sind in weitere Untergruppen unterteilt (N3, A7, Kit Car, etc.). Letztere klassifizieren jedes Auto nach Volumen und Leistung des Motors, Mindestgewicht und anderen Parametern. Aber das große Ganze sollte klar sein.

Die Rangliste der besten Rallye-Autos lautet wie folgt:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Betrachte die Teilnehmermehr.

Ford Escort 1600 RS

Dies ist eines der besten Rallyeautos, die in den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts an den Start gingen. Das Modell ist eine spezielle Entwicklung von Ford für die Teilnahme an solchen Rennen. Die Marke brachte gleichzeitig ein anderes Auto heraus - den GT70, aber es war der Escort 1600 RS, der die meisten Siege errang.

Es gibt mehrere Modifikationen dieses Autos, die sich in der Motorgröße voneinander unterscheiden: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 Liter. Die Maschine hat einen Frontmotor und Hinterradantrieb. Dieses Rallyeauto gewann 1970 den legendären Rallye-Weltcup. Das Rennen startete in London und endete in Mexiko City. Der Cup dauerte vom 19. April bis 27. Mai, wobei die Gesamtlänge der Strecken fast 26.000 Kilometer betrug. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos in der ursprünglichen Modifikation (Gruppe N) beträgt etwa 183 km/h.

Der pilotierte Sportwagen Hannu Mikkola, und dank ihm und seiner Ausdauer gewann dieses Auto den Pokal mit einem ordentlichen Vorsprung vor den Rivalen.

Lancia Stratos HF

Dieses Auto ist der erste Sportwagen, der speziell für die Teilnahme an der WRC entwickelt wurde. 1974 holten 75, 76 Piloten Sandro Munari und Björn Waldegard die Meistertitel. Die Siegesserie mag fortgesetzt worden sein, aber Fiat begann, ein anderes Auto zu fördern - den Fiat 131 Abarth, der 1977 den Staffelstab nicht h alten konnte.

Die Leistung des Lancia-Motors in der Basisversion war auf 280 PS begrenzt, jedoch mit einer zusätzlichen Turbinewuchs auf 560 Liter. Mit. Dieses Auto erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Eine weitere Legende des Rallyesports vom ehrwürdigen Peugeot. Das Auto kam erstmals 1984 bei der Tour de Corse auf die Strecke. Aufgrund einer beträchtlichen Anzahl von Mängeln und Konstruktionsfehlern wurde der erste Pfannkuchen klumpig. Aber schon in der nächsten Saison zeigte sich das Auto in seiner ganzen Pracht und fing an, erste Plätze zu gewinnen.

Das Auto erhielt einen 1,8-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 350 PS. Mit. und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Einer der wichtigsten "Chips", die den Franzosen zum Sieg verholfen haben, ist der ideale Standort der Einheit. Mit der zentralen Positionierung des Motors zeichnet sich das Auto durch ein außergewöhnliches Handling aus.

Zwei aufeinanderfolgende Jahre 1985 und 1986 Die Piloten Juha Kankkunen und Timo Salonen holten auf diesem Peugeot-Sportwagen Pokale.

Citroen C4 WRC

Das Auto kam 2004 auf den Markt und wurde seit 2007 dreimal hintereinander Meister. Einer der besten Piloten unserer Zeit, Sebastian Loeb, war für das Fahren des Autos verantwortlich. Das Auto besticht nicht nur durch sein Äußeres, sondern auch durch äußerst ausgewogene technische Eigenschaften.

Das Auto erhielt einen 320-PS-Turbomotor, der leise Geschwindigkeiten im Bereich von 200 km / h beibehielt, sowie ein fortschrittliches sequentielles 6-Gang-Getriebe. Später wurde das Auto auf das Förderband gestellt, wobei nicht vergessen wurde, die Agilität zu verlangsamen. Serie C4wird bis heute sehr erfolgreich verkauft.

Porsche 911 (Projekt 50)

Trotz seines eher spezifischen Markenstatus gelang es dem Porsche 911, ebenfalls an der Rallye teilzunehmen, und zwar ziemlich produktiv. Das Auto wurde 1966 Meister bei der G3-Rallye, 1967 - G1, 1968 - erster Platz in der Europameisterschaft und 1971 - in der internationalen Arena (ICM). Um einen solchen Erfolg würde man jedes Auto beneiden.

Nach den Rückmeldungen der Piloten zu urteilen, und das waren die damals bekannten Sobeslav Zasada, Günter Klass und Vic Elfrod, war das Auto extrem schwierig zu fahren. Der Motor befand sich im Heck, mit entsprechendem Antrieb, einer starren Aufhängung – das alles war ein echter Test für die Professionalität der Fahrer.

Der Zweiliter-Motor beschleunigte das Auto auf 220 km/h. Aber Geschwindigkeit war für Porsche technisch notwendig. Tatsache ist, dass die Systeme des Autos nur Luftkühlung hatten und auf schwierigen Straßenabschnitten ziemlich schnell überhitzten und nur die Geschwindigkeit vor Überhitzung gespeichert wurde.

Audi Quattro

Dies ist das erste superschnelle Rallyeauto mit Allradantrieb. Das Modell von 1982 erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h. Mit dem Audi Quattro begann die Ära der allradgetriebenen Rallyeautos. Für fünf Jahre Teilnahme an den WRC-Meisterschaften brachte das Auto den Athleten 23 Siege. Und nicht jede Marke kann sich solcher Errungenschaften rühmen.

Die ersten Versionen von Autos hatten eine relativ kleine Motorleistung - etwa 300 Liter. Mit. Aber nach der Veröffentlichung der S2-Modifikation auf 591l. Mit. Das Auto verwandelte sich in ein echtes Rennmonster und begann, sportliche Gipfel zu erobern. Das Auto, wie man so sagt, riss und metallisierte auf der Strecke, aber häufige Pannen machten es zum Träger der „Alles-oder-Nichts“-Philosophie.

Bemerkenswert ist, dass Michelle Mounton im Audi Quattro den World Rally Championship Cup gewonnen hat. Sie wurde auch die erste weibliche Siegerin in diesem Sport.