Was tun, wenn der Lüfter ständig läuft: Ursachen, Lösungen und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Es gibt viele wichtige Komponenten in einem Auto, und die Qualität des Autos als Ganzes hängt davon ab, wie gut sie funktionieren. Einer davon ist das Kühlsystem. Bei einigen Modellen kommt es häufig vor, dass der Lüfter ständig läuft. Das ist kein sehr gutes Zeichen. Eine unzureichende Kühlung des Motors kann zu einer Überhitzung des Motors führen – und dies wiederum kann zu hohen Kosten für die Überholung des Eigentümers führen. Kennt man aber die Gründe für solche Arbeiten im Kühlsystem, kann man schnell erkennen, wo sich die Störung verbirgt und diese beseitigen. Um eine Panne zu finden, benötigen Sie keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten. Auch ein Anfänger kommt damit zurecht. Es gibt nicht viele Gründe, warum der Lüfter ständig läuft.

Das Funktionsprinzip des Lüfters im Kühlsystem

Einer der Gründe dafürDer Lüfter kann ständig laufen oder sich häufig einsch alten, dies ist im Prinzip des Systems festgelegt. Der Lüfter startet auf Befehl eines speziellen Sensors. Es befindet sich auf der Unterseite des Kühlers. Dieser Sensor ist für die Kühlmitteltemperaturmessungen verantwortlich. Wenn es mehr als nötig ist, startet der Kühlerlüfter.

Wenn sich die Flügel drehen, wird ein zusätzlicher Luftstrom erzeugt. Es hilft, die Temperatur des Kühlmittels zu senken, das dann durch die Kanäle im Motor fließt. Der Lüfter läuft ständig nur bei Motoren, die aus irgendeinem Grund überhitzen. Um ernsthafte Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, sofort auf dieses Problem zu reagieren.

Thermostat

Der Motor kann aufgrund des Thermostats überhitzen. Es kommt oft vor, dass der Mechanismus dieses Elements blockiert ist. Darauf reagiert zwangsläufig der Lüfter. Der Thermostat selbst bleibt nur halb geöffnet.

Infolgedessen kann das Kühlmittel die Wärme nicht effektiv aus dem Motor entfernen, da seine Bewegung durch das System langsamer wird. Wenn das Leistungsteil überhitzt und die Kühlmitteltemperatur ansteigt, reagiert der Sensor auf dieses Ereignis und startet den Lüfter. Besitzer von Opel Astra-Fahrzeugen stehen häufig vor einem solchen Problem - der Lüfter läuft ständig. Und das Problem wird durch den Austausch des Thermostats gelöst.

So überprüfen Sie den Thermostat des Kühlsystems

Das Testen ist ziemlich einfach. Dafürman muss den Motor starten und auf solche Temperaturen erwärmen, wenn die Ventile dieses Mechanismus funktionieren werden. Die Temperaturschwelle finden Sie direkt auf dem Gerätegehäuse. Normalerweise sind es 72 oder 80 Grad. Dann müssen Sie die Temperatur an der unteren und oberen Düse überprüfen. Wenn beide ungefähr die gleiche Temperatur haben, ist der Grund für das ständige Laufen des Kühlgebläses gefunden. Es wird empfohlen, die Thermostatventile nach der Demontage sorgfältig zu inspizieren. Es ist sinnlos, dieses Gerät zu reparieren (es ist einfacher und billiger, ein neues zu kaufen). Übrigens, wenn dieses Element demontiert ist, kann es ohne Einbau in das Auto überprüft werden. Dazu wird der Thermostat in einen Behälter mit Wasser gestellt, das dann erhitzt wird. Beim Anstieg sollte sich das Ventil öffnen. Geschieht dies nicht, ist das Gerät außer Betrieb.

Kühlsystempumpe

Manchmal ist die Wasserpumpe der Grund, warum der Lüfter weiterläuft und sich nicht aussch altet. Die Temperatur des Kühlmittels im Kühler steigt, weil seine Bewegungsgeschwindigkeit verlangsamt wird. Wenn die Flüssigkeit in den Kühler eintritt, hat das Frostschutzmittel einfach keine Zeit, auf die gewünschten Temperaturen abzukühlen, und geht in die nächste Runde. Dadurch wird die Flüssigkeit noch mehr erhitzt.

Wenn die Pumpe irgendwie funktioniert, kann der Lüfter eine Störung melden. Wenn die Pumpe vollständig kaputt ist, kocht der Motor sofort - dies führt normalerweise zu ernsthaften Problemen und kostspieligen Reparaturen.

Pumpenstörungen

Oft stoppt die Pumpe nichtArbeit auf einmal. Zunächst gibt die Pumpe verschiedene Störsignale - zum Beispiel läuft der Motorlüfter ständig oder sch altet sich häufig ein.

Als Hauptursache für Pumpenausfälle gilt das Lager - es klemmt oder bricht zusammen. Dass die Pumpe außer Betrieb ist, lässt sich an den charakteristischen Geräuschen unter der Motorhaube nachvollziehen. Sie sehen aus wie ein Heulen oder Klopfen. Diese Geräusche sind auch im Leerlauf zu hören. Fahranfänger achten oft nicht auf diese Geräusche. Pumpenklopfen wird als Fehlfunktion der Nockenwelle gewertet. Um den Schaden zu beheben, sollten Sie die Pumpe austauschen. Je nach Modell können Sie nur die Vorderseite der Pumpe einbauen und das Lager ersetzen.

Verstopfte Kühlkanäle

Oft wird der Motor aufgrund einer Verstopfung im Kühlsystem überhitzt. Die Situation wird durch die Tatsache weiter verkompliziert, dass die Diagnose dieses Problems ziemlich schwierig sein kann. Wenn der Kühlventilator also ständig läuft oder sich öfter als gewöhnlich einsch altet, ist es nicht überflüssig, die SOD-Kanäle zu spülen. In den meisten Fällen sind diese Aktivitäten mehr als ausreichend, damit alles richtig funktioniert. Experten empfehlen außerdem, den Kühler nicht nur zu spülen, sondern zusätzlich zu entlüften.

Kühlsystem reinigen

Bei der Reinigung der Kanäle des Kühlsystems und des Kühlers wird auch das Frostschutzmittel erneuert. Zum Spülen muss das alte Frostschutzmittel abgelassen werden. Dann wird eine ausreichend starke Lösung auf Zitronensäurebasis in das System gegossen. Dies ist ein wirksames Volksheilmittel, es gibt aber auch diverse Flüssigkeiten mit Zusätzen.

Starte danach den Motor - das Auto sollte also 30 Minuten laufen. Dies reicht aus, um alle Kanäle gründlich zu reinigen. Dann können Sie den Motor abstellen, die Reinigungsmischung ablassen und zuletzt frischen Frostschutz einfüllen. Oft lassen sich auf diese Weise Probleme im Betrieb des Kühlsystems vollständig lösen, wenn die Ursache Verschmutzungen sind.

Kühler verstopft

Erfahrene Autobesitzer wissen, dass der Kühler vorne am Auto verbaut ist. Beim Bewegen wird es von Wind und Luft von der Straße geblasen. Außerdem ist es der Kühler, der für den ganzen Schmutz und Straßenstaub verantwortlich ist. Pappelflusen, Vogelfedern und vieles mehr sammeln sich auf dem Element an. Mit der Zeit verstopfen all diese Ablagerungen in den Platten, wodurch die Effizienz der Wärmeübertragung verringert wird. Der entgegenkommende Luftstrom kühlt das Frostschutzmittel nicht gut. Es heizt auf und der Lüfter läuft ständig.

Heizkörper spülen

Um die Situation zu korrigieren und den Motor vor tödlicher Überhitzung zu schützen, wird empfohlen, das Element zu reinigen. Bei den meisten modernen Autos müssen Sie das Teil zuerst zerlegen, aber oft können Sie es auch ohne Zerlegen reinigen.

Experten empfehlen die Reinigung mit klarem Wasser. Es ist am besten, wenn es durch einen Schlauch zugeführt wird. Manchmal ist es sinnvoll, die Kühlerzellen mit einer Bürste zu reinigen und erst dann zu spülen. Häufig wird dieser Vorgang mit dem Ausblasen des Kühlers mit Druckluft kombiniert.

Lufteinschlüsse im SystemKühlung

Für erfahrene Autobesitzer sind Staus in der Luft überhaupt kein Geheimnis. Sie treten aufgrund einiger Fehler beim Austausch des Kühlmittels auf. Auch Lecks im System sind Ursachen. Frostschutzmittel kann sich nicht gleichmäßig erwärmen. Dies führt zu einer Instabilität im Betrieb des Lüfters. Es sch altet sich oft ein oder funktioniert sogar ohne Unterbrechung - heißes Kühlmittel tritt in den Kühler ein. Bevor Sie versuchen, genau diese Pfropfen zu beseitigen, ist es notwendig, das System auf Undichtigkeiten zu überprüfen. Wenn sie gefunden werden, sollten sie beseitigt werden. Als nächstes müssen Sie die Stecker entfernen. Dazu ist ein Kompressor erforderlich. Ein Rohr wird von der Drossel abgeschraubt, die Flüssigkeit liefert. Dann wird ein Kompressor an den Hals des Ausgleichsbehälters angeschlossen und die Luftzufuhr beginnt. Zwei oder drei Minuten reichen aus, um alle Staus zu beseitigen.

Probleme mit dem Temperatursensor

Wenn der Lüfter am VAZ 2107 ständig läuft, ist häufig der Kühlertemperatursensor sowohl an Vergaser- als auch an Einspritzfahrzeugen schuld. In den meisten Fällen wird es einfach geschlossen.

Wenn die Symptome genau so sind, überprüfen Sie die Einsch altzeit des Lüfters und vergleichen Sie die Einsch alttemperatur mit der Standardtemperatur. Wenn die Messwerte niedriger sind, lässt sich das Problem leicht durch Austausch des Sensors lösen.

Isolierung für die Winterperiode

Viele Autofahrer versuchen, den Kühler im Winter zu isolieren - es gibt die Meinung, dass der Motor auf diese Weise schneller warm wird und Geld spartTreibstoff. Während des Auftauens steigt jedoch die Lufttemperatur. Wenn eine Heizung installiert ist, kann der Motor nicht effektiv kühlen. Dies könnte die Antwort auf die Frage sein, warum der Kühlerlüfter ständig läuft. Aber das ist ein eher seltener Grund.

Zusammenfassen

Also, unter den häufigsten Gründen, warum der Lüfter instabil ist, kann man Probleme mit der Elektronik herausgreifen. Darüber beschweren sich die meisten Autobesitzer in Fachforen. Viele lösen diese Fehlfunktion, indem sie den Sensor und die Sicherungen austauschen. Und es hilft. In der Hälfte der Fälle kann das Problem durch Austausch des Thermostats behoben werden. Außerdem kann die Situation durch Reinigen des Kühlers verbessert werden.

Probleme passieren bei jedem Auto, dieses Thema beunruhigt Ford Focus Autobesitzer. Bei Luxusautos läuft der Lüfter ständig. Es ist wichtig, dieses Problem rechtzeitig zu bemerken, da es sonst zu verheerenden Folgen führen kann. Bei starker Überhitzung hilft dem Motor nur noch eine Generalüberholung mit dem Austausch von Zylinderkopf, Zylindern, Kolben und anderen Komponenten.