BMW Alpina E34 - ein Klassiker der deutschen Autoindustrie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Fortschritte in der Automobilindustrie kamen durch Versuch und Irrtum zustande, wodurch Hunderte von Variationen und als Endergebnis ein paar Einheiten mit würdigen Ergebnissen entstanden. Die deutsche Autoindustrie ist nach Jahren der Trostlosigkeit auf ein qualitativ neues Niveau gestiegen, ein anschauliches Beispiel dafür ist der ewige BMW Alpina E34.

Allgemeine Angaben zum Hersteller

Die bayerische Marke Alpina wurde in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts geboren. Die Haupttätigkeit ist die Verbesserung bestehender Modelle der bayerischen Marke. Genauer gesagt arbeiteten die Spezialisten des Unternehmens an:

• Verbesserung der wesentlichen Eigenschaften von Standardmotoren;
• Verbesserung der Hauptkomponenten des Autos sowie des Aussehens;
• teilweiser Austausch von Innenausstattungselementen.

Erfolge feierte die Marke auch im Motorsport, das Unternehmen unterhielt ein eigenes Team, das die DTM, das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, die ETCC-Meisterschaft gewann.

Die tägliche Arbeit sorgte für jahrelange Beliebtheit, was Impulse für weitere Entwicklungen gab. Insbesondere die Verwendung der legendären Karosserie des BMW Alpina E34 ist zu einer beachtlichen Errungenschaft geworden. Auf seiner Grundlage basierteine ganze Familie von Autos, die später besprochen werden.

Alpina-Versionen im E34-Gehäuse

Insgesamt implementierten die Ingenieure des Unternehmens 5 Modifikationen des Modells:B10 3, 5/1 - die Massenproduktion begann 1988. Die wichtigste Neuerung war die Einführung der Mahle-Kolbengruppe im serienmäßigen 3,5-Liter-Aggregat. Arbeiten an Abgassteuerung, ECU und Zylinderkopf ergaben eine Rendite von 254 "Pferden" mit einem Drehmoment von 325 "Newton". Das Auto war mit einer 5-Gang "Mechanik" ausgestattet, neu gest altete Federung BMW Alpina E34. Der Innenraum wurde mit einem Markenlenkrad sowie Lederpolstern ergänzt.

BMW Alpina B10 BiTurbo E34 - der Genfer Autosalon im März wurde für die Veröffentlichung des schnellsten Autos des damaligen Deutschland in Erinnerung gerufen. Die Hauptänderung betraf den Motor, der ein Paar Garrett T25-Turbinen erhielt. Sie drückten den Fahrer bei einem scharfen Start von einer Stelle buchstäblich in den Sitz, eine Stabilitätskontrolle wurde implementiert, um ein Abdriften zu verhindern. Die Leistung des Geräts betrug 360 l / s und das Drehmoment 552 Nm. Darüber hinaus erbte der „Deutsche“belüftete Bremsen und Sch altgetriebe aus eigener Produktion. Der Innenraum des Autos wurde durch brutale Sportsitze ergänzt.

BMW E34 Alpina B10 3, 0 - diese Limousine erhielt einen 3-Liter-Motor, dessen Leistung auf 231 "Pferde" stieg. In zwei Jahren wurden 64 Einheiten verkauft, und im Kombi - 70 Exemplare.

B10 4, 0 - trumpft mit der ersten „Acht“unter der Haube, adaptiven Kolben,verbessertes Direkteinspritzsystem, programmierbare Steuereinheit. Das Triebwerk leistete 315 l/s, arbeitete unter strenger Führung eines 6-Gang-Sch altgetriebes oder eines 5-Gang-Automatikgetriebes. Zu den äußeren Änderungen gehörten ein neu gest alteter Kühlergrill und ein Frontspoiler.

B10 4, 6 - das Auto war mit einem 430-PS-Motor gepaart mit einer "Mechanik" in 6 Stufen ausgestattet. Arbeiten an der Abgasanlage fügten ein paar "Pferde" hinzu. Die Markenaufhängung bestand aus Gasstoßdämpfern, Federn mit einem progressiven Federsystem. Die ersten hundert sind in 6,4 s erreicht. Die Serienproduktion des BMW Alpina E34 begann 1994 mit 46 produzierten Modelleinheiten.

Perspektive für Alpina B7 xDrive

Die jüngsten Entwicklungen und Upgrades des Unternehmens lassen uns an eine bessere Zukunft denken. So wurde im Rahmen des Genfer Autosalons 2016 die BMW Alpina B7 Limousine präsentiert. Zu den bemerkenswertesten Änderungen gehören:

• Äußerlich fallen die Rohre der neuen Auspuffanlage, die "Lippen" der vorderen Stoßstange und die Mehrspeichenräder auf. Farbe: Signature Blue Metallic;
• Die serienmäßige Antriebseinheit wurde durch einen aufgeladenen V8 mit 600 PS und 4,4 Liter Hubraum ersetzt. Ein Paar im Werk ist ein modifiziertes Getriebe der Firma ZF. Von null auf hundert beschleunigt das Auto in 3,8 Sekunden, die Grenzmarke liegt bei 311 km/h;
• Bodenfreiheit dank adaptiver Luftfederung einstellbar, Kurvenfahrt elektronisch geregelt.

Apropos Aussichten: Man kann davon ausgehen, dass der B7 nicht nur auf dem deutschen Markt, sondern auch auf der Weltbühne sicherlich einen dankbaren Käufer finden wird. Bewohner des Vereinigten Königreichs haben übrigens bereits jetzt die Möglichkeit, eine Neuheit der deutschen Autoindustrie zu erwerben.

Schlussfolgerung

Das deutsche Unternehmen Alpina hat bewiesen, dass es nicht nur ein Qualitätsprodukt herstellen, sondern auch zur globalen Entwicklung der Automobilindustrie beitragen kann. So ist die Karosserie des BMW Alpina E34 bereits legendär geworden, dessen Foto im Internet noch immer die Seelen der Fans unsterblicher Klassiker aufwühlt.