2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Der legendäre Porsche 911 wurde erstmals 1963 der Öffentlichkeit gezeigt, damals konnte noch niemand sagen, dass das Auto mehr als ein halbes Jahrhundert lang produziert werden würde. Natürlich wurde das Auto modifiziert, verbessert, sein Aussehen und seine Füllung geändert. Die deutschen Designer konnten jedoch das unverwechselbare Original des legendären "Froschs" beibeh alten. Und heute, wenn man sich den Porsche 911 2012 genau anschaut, findet man Ähnlichkeiten mit diesem flinken und flinken Amphibien. Was haben die deutschen Autohersteller erreicht und was kann der glückliche Besitzer dieses 911 heute bekommen?
Wenn wir von der Beschleunigungsdynamik sprechen, dann dauert die Überwindung von 100 km/h bereits in der Standardversion nur 4,8 Sekunden, und für einen aufgeladenen Porsche 911 Turbo überschreitet der Tacho diese Marke in nur 3,4 Sekunden. Gleichzeitig sollten Mechanik-Liebhaber die Vorteile des Roboter-Wundergetriebes Porsche-Doppelkupplung (PDK) objektiv erkennen. Die damit ausgestatteten Versionen übertreffen bei der Beschleunigung auf 100 km/h im Sportmodus ihre mechanische Konkurrenz um durchschnittlich 0,3 s. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von PDK in einem Porsche 911 istOptimierung des Kraftstoffverbrauchs. Dadurch und durch die Direkteinspritzung erreichten die Designer für dieses leistungsstarke Auto einen ziemlich akzeptablen Wert - 10,8 Liter pro Hundert im kombinierten Zyklus.
Die Leistung des aktualisierten Porsche 911-Motors wurde um 20 PS und ein Drehmoment von bis zu 390 N•m gesteigert. Im Vergleich zu früheren Versionen hat es ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, einen reduzierten Zylinderhub bei gleichzeitiger Vergrößerung des Durchmessers, ein reduziertes Gesamtmotorgewicht und ein Trockensumpfschmiersystem. Der Motorschub wird gleichmäßig und optimal über alle Drehzahlbereiche verteilt. Der Autohersteller bietet seinen Kunden Autos mit Heck- und Allradantrieb an. Darüber hinaus ist trotz der Zusicherung der Designer, dass bei der Allradversion das Drehmoment vollständig auf die Vorderachse übertragen werden kann, das Fahrverh alten des Autos dennoch näher am Hinterradantrieb.
Innenausstattung schon in der Grundausstattung ist auf höchstem Niveau gefertigt. Dies ist das Reich edler Hölzer und hochwertiger Leder. Der Einsatz von Polymeren im Innenraum des Porsche 911 ist minimal. Es ist schwierig, die Ergonomie der Innenelemente zu bemängeln. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die adaptiven Sitze. Durch die elektrische Verstellung des Seitenh alts von Sitzkissen und Rückenlehne lassen sie sich an Fahrer nahezu jeder Körpergröße anpassen. Das einzige, was den Gesamteindruck trübt, ist ein wenig aussagekräftiger Tacho. Trotz der Tatsache, dass die Kabine für vier Sitze ausgelegt ist, nutzt man lieber gelegentlich die Rücksitze, da es dort eng und heiß wird. Verw alten Sie alle Funktionen des Autos mitDas Porsche Communication Management (PCM) ist dank übersichtlicher Oberfläche und benutzerfreundlichem Touchscreen ein Kinderspiel.
Autofahren steht sowohl speziell ausgebildeten Autofahrern als auch normalen Fahrern zur Verfügung. Wer nicht bereit für die Komplexität und Überraschungen einer leistungsstarken Maschine ist, sollte das PSM-Stabilisierungssystem besser nicht aussch alten und das PASM-Aktivfahrwerk nicht in den Sportmodus sch alten. Intelligente Elektronik für Fahrstabilität und sichere Kurvenfahrt bei gleichzeitig steigender Geschwindigkeit, aktiviert den Heckspoiler, begrenzt die Kraftstoffzufuhr und verhindert Schlupf.
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