"BMW E21" - die Legende der deutschen Autoindustrie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"BMW E21" ist eine echte Legende. Jeder Fan der bayerischen Marke kennt die Geschichte dieses Autos und wird Ihnen viel Wissenswertes erzählen können. In diesem Artikel erfahren Sie interessante Momente aus der Entstehungsgeschichte des Modells, technische Daten, lesen einen Überblick über Aussehen, Innenraum und vieles mehr.

Wie ist "E21" entstanden?

Dieses Modell ist der direkte Nachfolger der Neuen Klasse von BMW, die von 1962 bis 1975 produziert wurde. Das Auto wurde in einer Vielzahl von Karosserien produziert: von einer konventionellen viertürigen Limousine bis zu einem dreitürigen Sportcoupé. 1975, nach vielen Modifikationen, Änderungen und Hunderttausenden verkauften Autos, beschließt das bayerische Unternehmen, das Auto zu aktualisieren und zu einer neuen Klassifizierung der Modellpalette überzugehen. So wurde Mitte Juli 1975 der BMW E21 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto markierte den Beginn einer neuen Klasse - 3er "BMW". Dem Karosserielayout nach handelt es sich um ein mittelgroßes dreitüriges Coupé.

Neben der PopularitätUnter Fans deutscher Autos gelang es dem Auto, im Motorsport zu leuchten. Die Motorsportabteilung von BMW entwickelte einen einzigartigen 300-PS-Motor für den Rennwagen. Das Auto nahm am Rennen für das McLaren-Team teil. Wenig später löste der Wagen das alte Modell im Rennstall von BMW ab.

Neben der Standardversion des zweitürigen Coupés wurde das Modell in der Cabrio-Version produziert. Diese Option ist jedoch eingeschränkt und wurde von der Automobilbranche nicht anerkannt. 1983 wurde die Produktion des Coupés abgeschlossen. Während der am Fließband verbrachten Zeit erhielt das Auto 8 Motormodifikationen, auf die weiter unten eingegangen wird.

BMW 3er Indizierung

Mit dem Aufkommen dieses Coupés im Jahr 1975 führte BMW eine neue Indexierung für seine Produktpalette ein. Von nun an wurden alle Autos in Serie vertrieben. Der vollständige Index bestand aus drei Ziffern. Die erste Ziffer bedeutet Zugehörigkeit zur Serie (in diesem Fall „3“). Die folgenden Zahlen geben die Motorgröße an. Der 320 zum Beispiel ist ein Coupé der dritten Serie mit einem Zweiliter-Motor unter der Haube.

Klassische Looks

Die Körperform hat sich seit der Neuen Klasse kaum verändert. Merkmale bleiben erkennbar, doch die Änderungen verbergen sich im Detail. Beginnen wir mit der Inspektion des Autos von vorne.

Der „BMW E21“beließ es bei der gewohnt runden Optik. Die Blinker haben sich leicht verschoben und ihre Form geändert: Sie befinden sich jetzt vertikal neben jedem Scheinwerfer. Hat auch Veränderungen erfahrenKühlergitter. Jetzt ragten nur noch die beiden Mittelteile mit einem Chromrahmen heraus. Die hintere Optik hat sich komplett geändert. Runde Scheinwerfer wurden durch rechteckige ersetzt. Stoßfänger und Verkleidung der Karosserie haben sich nicht dramatisch verändert.

Salon

In der Kabine des „BMW E21“ist alles eher dürftig. Die Innenausstattung ist fast vollständig auf die Neuheit des Vorgängermodells verlagert. Vom Produktionsstart bis 1981 stattete BMW das Modell mit nur einer Ausstattungs- und Ausstattungsoption aus. Nach 1981 und dem Erscheinen eines neuen 6-Zylinder-Motors in der Liste der Modifikationen boten die Schöpfer des Autos den Kunden eine neue Polsterung und Ausstattung an.

"BMW E21": Technische Daten

Während der gesamten Produktion dieses Autos wurden mehr als 8 Modifikationen veröffentlicht. Das erste Modell der Baureihe war der 315 mit einem 1,6-Liter-Aggregat und 75 PS unter der Haube. Basierend auf diesem Motor brachte das Unternehmen den 316 „Troika“auf den Markt, in dem 90 PS erzwungen wurden.

Im Jahr 1981 tauchten die ersten Einspritzmotoren auf. Ein Motor mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 105 PS erhielt eine neue Modifikation des 318i. Die stärkste Version des BMW 3er war mit einem 2,3-Liter-Motor mit 125 PS ausgestattet. Dieses Auto beschleunigt in nur 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h, was für ein in Serie produziertes Stadtcoupé der 1980er Jahre eine unglaubliche Zahl ist. Der Kraftstoffverbrauch bei allen Modifikationen wird innerhalb von 9-10 Litern pro 100 Kilometer geh alten. Das Auto hat ausschließlich Hinterradantrieb und wurde nur mit Sch altgetriebe produziert. Gangsch altung.

Wettbewerber

Während der Produktion dieses Modells gab es nicht so viele Konkurrenten in der RWD-Coupé-Klasse für alle. Im Grunde waren das Kollegen von anderen deutschen Autoherstellern. Autos wie Opel Ascona, Volkswagen Jetta und Opel Manta kämpften um Markteinfluss. Aber der Hauptkonkurrent war schon immer der Audi 80.

„BMW E21“, dessen Tuning unter Kennern automobiler Klassiker immer noch beliebt ist, ist zu einer echten Ikone und Ära geworden. 1985 wurde die 21. Karosserie durch das Modell „E30“ersetzt. Über den gesamten Erscheinungszeitraum liefen mehr als 1 Million 300 Tausend Exemplare vom Band.