Do-it-yourself-Reparatur des Nissan X-Trail-Variators: Beschreibung, Technologie und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das CVT-Getriebe des Nissan X-Trail ist seit vielen Jahren Gegenstand von Kontroversen unter Autofahrern. Jemand fährt sein Auto, das nur planmäßig gewartet wird, und jemand ist zu einem häufigen Besucher der Tankstelle geworden und träumt davon, ein ständig kaputtes Auto so schnell wie möglich loszuwerden. Warum passiert das? Wann wird eine Reparatur des Nissan X-Trail CVT notwendig?

Ein bisschen über den japanischen Variator

Der CVT-7-Variator von Jatco wurde im Nissan X-Trail im Heck des T31 verbaut. Im Allgemeinen gelten die Übertragungen dieser Firma als zuverlässig. Sie haben sich auf vielen ausländischen Autos wie BMW und Volkswagen bewährt. Für einige Zeit wurden Automatikgetriebe in den heimischen Lada Kalina und Lada Granta eingebaut.

Zusätzlich zu ihrer Zuverlässigkeit ziehen sie laut Hersteller moderate Kosten für die Autohersteller an. Variogehäuse werden nicht repariert, sondern nur ausgetauscht. Wenn das Getriebe unter Garantie steht, ist dies ziemlich relevant: Ersetzen Sie einfach die defekte Einheit durch eine neue, aber wenn die Garantie bereits abgelaufen ist, muss der Einzelne viel Geld ausgeben, um eine neue Box zu kaufen und einzubauen.

In dieser Hinsicht "lernten" inländische Tankstellen, wie man CVTs repariert, zur Freude der Autobesitzer. Diagnose, Wartung und Reparatur des Variators beim Nissan X-Trail in Jekaterinburg sind genauso möglich wie in anderen Regionen.

Das Funktionsprinzip des CVT

Die Hauptkomponenten des Variators sind Riemenscheiben und ein Riemen. Es gibt eine Antriebsriemenscheibe, die auf das Drücken des Gaspedals reagiert, und eine Abtriebsriemenscheibe, die mit dem Drehmomentwandler kommuniziert und über ihn Kraft an den Motor überträgt. Die Drehung vom Antreiber wird über einen Riemen auf die Abtriebsscheibe übertragen.

Die Besonderheit des CVT besteht darin, dass die Kraftübertragung zwischen den Riemenscheiben nur aufgrund der Reibungskraft zwischen ihnen und dem Riemen erfolgt. Deshalb kann eine Überlastung eines solchen Getriebes zu Defekten an einzelnen Elementen oder zum Bruch der gesamten Konstruktion führen.

CVT-Riemenspannung wird durch ein Lager gesteuert. Wenn es defekt ist, tritt ein Brummen auf, mit der Zeit lässt die Riemenspannung nach und er beginnt systematisch entlang der Riemenscheiben zu rutschen. Das Getriebe erhöht die Übersetzung zu spät oder reagiert gar nicht mehr auf den Versuch des Fahrers, die Geschwindigkeit zu erhöhen.

Der Schrittmotor passt das Übersetzungsverhältnis an. Es befindet sich im Ventilkörper und überwacht den Fahrmodus und die Stellung des Gaspedals. Er ist es, der der Antriebsscheibe mitteilt, mit welcher Geschwindigkeit er sich drehen muss. Dies geschieht mit Hilfe eines speziellen Fußes dieses Schrittmotors. Es ist zerbrechlich und verschleißt. Wenn die Box bei einer Geschwindigkeit "eingefroren" ist, bedeutet dies, dass die Informationen vom Schrittmotor nicht mehr zu ihr kommen. Der Fuß ist höchstwahrscheinlich gebrochen.

Ursachen des CVT-Ausfalls

Es scheint, dass der Besitzer selbst der Haupt- und einzige Schuldige für die Reparatur des Variators am Nissan X-Trail T31 bleibt. Schließlich ist der Variator ein zerbrechliches Ding, er erfordert besondere Sorgf alt und Handhabung.

Hier sind die häufigsten Fehler, die Autofahrer machen, wenn sie die Bedienungsanleitungen nicht lesen:

1. Auto aufwärmen mit systematischem Begasen. Auch in Neutralstellung des Wählhebels reagiert der Variator auf das Gaspedal. In einer unbeheizten Kiste rutscht der Riemen über die Riemenscheiben und hinterlässt Schrammen auf ihnen und in der Kiste selbst Metallspäne von ihnen. In diesem Fall ist der Preis für die Reparatur des Variators am Nissan X-Trail niedrig. Es reicht aus, rechtzeitig das Getriebeöl zu wechseln und die Filter zu reinigen.
2. "Gas auf den Boden" von Anfang an. Fans von aggressivem Fahren und Rennrennen können den Mechanikern nach 50.000-70.000 Laufkilometern getrost aufgeben. Und gut, wenn es nicht zu einem Riemenbruch in der Variomatik kommt. Solche scharfen Starts sind mit einer Dehnung des Riemens und seinem Bruch behaftet. Ausfall von Riemenscheiben und Lagern. HierDie Kosten für die Reparatur des Variators beim Nissan X-Trail werden merklich höher sein. Einfacher TÜV steigt nicht aus.
3. Über Bodenwellen und Schlaglöcher fahren. Unvermeidlicher Schlupf auf unebenem Gelände führt zur Überhitzung des CVT. Und die Überhitzung eines Knotens führt zu dessen Zusammenbruch. In diesem Fall zeigt nur die Diagnose, welcher Teil der Variomatik eventuell geändert werden muss.
4. Abschleppen eines anderen Fahrzeugs. Sanftes CVT ist nicht für zwei Autos ausgelegt. Höchstwahrscheinlich wird es entsprechend überhitzen und die Zeit bis zum nächsten TÜV wird verkürzt. Das einzige, was ein CVT handhaben kann, ist ein Pkw-Anhänger.
5. Das Auto selbst mit einem CVT abschleppen. Die Bedienungsanleitung empfiehlt immer noch das vollständige Verladen auf einen Abschleppwagen.

Planmäßige Wartung und Reparatur des Variators

Rechtzeitige Wartung und sachkundiger Umgang mit dem CVT machen seine Lebensdauer nahezu ewig. Der Hersteller empfiehlt, das Getriebeöl jeweils alle 60.000 km und die Filter zu wechseln.

Einige Fahrer finden es praktisch, das Auto zu einem Autoservice zu bringen, und einige versuchen, ihre eigenen planmäßigen Wartungsarbeiten durchzuführen, wodurch sie ein wenig sparen.

Wenn die Wartung mit den eigenen Händen im Allgemeinen ein einfacher Vorgang ist, dann ist die Diagnose, Reparatur und der Austausch von Ersatzteilen eine mühsame Arbeit. An welchen Anzeichen kann eine Fehlfunktion im Variatorgehäuse festgestellt werden? Lohnt es sich, den Variator am Nissan X-Trail mit eigenen Händen zu reparieren?

Ausfallerscheinungen am Variator

Bestimmen wasÜbertragung ist nicht so, ganz einfach. Du musst ihr nur zuhören:

• Auto bleibt stehen, selbst wenn Sie das Gaspedal leicht drücken;
• das entsprechende Symbol auf dem Bedienfeld leuchtet auf und der Variator selbst sch altet den Notmodus ein (hält ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis ein - erlaubt dem Auto nicht, zu beschleunigen oder sich überhaupt zu bewegen)
• Vibrationen erscheinen im Selektor;
• weiches Beschleunigen und Bremsen verschwindet, als ob etwas den Riemen oder die Riemenscheiben daran hindert zu funktionieren, es treten Rucke oder Rucke auf;
• Vorzeitige Änderung der Übersetzung (das CVT scheint mit den Manövern des Fahrers nicht Schritt zu h alten);
• Geräuscherscheinung: Brummen, Knirschen, Rauschen.

Diagnose

Die Durchführung der Diagnose in der Servicestation ist die beste Option. Der Spezialist wird die Aufschlüsselung bestimmen und eine Schätzung vornehmen. Schließlich kann das Problem nicht nur in der Mechanik, sondern auch in der Elektrik liegen: ein Kabelbruch, ein Steckerdefekt oder noch dazu ein Steuergerät. Diese Probleme lassen sich am besten von einem qualifizierten Autoelektriker lösen.

Zum Beispiel sind in Saratow mehr als 30 Servicezentren mit der Reparatur des Variators des Nissan X-Trail beschäftigt. Der Autobesitzer kann dasjenige auswählen, das sowohl den Kundenbewertungen als auch der Preiskategorie entspricht.

So beheben Sie Fehler selbst

Die Eigendiagnose kann nur visuell durch Zerlegen des Gerätes durchgeführt werden. Bevor Sie beginnen, müssen Sie einen Satz Schraubendreher und Behälter für Teile vorbereiten.

1. Deckel und Pfanne abnehmen. Es hat spezielle Magnete, die Metallspäne anziehen. Wir reinigen die Pfanne und wechseln den Grobfilter.
2. Entfernen Sie die Riemenscheiben und beurteilen Sie ihren Zustand. Sie müssen vollkommen glatt sein. Schrammen und Kratzer weisen auf einen unsachgemäßen Betrieb des Variators hin (was bedeutet, dass der Riemen keine Zeit hatte, die Wellen zu drehen, sondern darüber gerutscht ist).
3. Entfernen Sie den Riemen. Wenn die Riemenscheiben zerkratzt sind, ist der Riemen defekt. Am besten tauscht man das auch aus. Andernfalls kann es im ungünstigsten Moment brechen.
4. Entfernen Sie die Lager mit einem speziellen Abzieher und untersuchen Sie sie. Sie sollten kein Spiel haben. Wenn der Variator während des Betriebs brummt, ist es an der Zeit, das Lager zu wechseln.
5. Alle Gummiteile sollten sofort ersetzt werden.

Eigentlich sind dies die Hauptprobleme, die Sie visuell erkennen und selbst beheben können. Viele werden eine solche Budgetreparatur von CVTs auf dem Nissan X-Trail dem Austausch einer CVT-Box oder der Reparatur an einer Tankstelle vorziehen.

Ölwechsel

Wie bei der Diagnose ist auch der Wechsel des Getriebeöls nicht schwierig. Zur Freude der Autobesitzer verfügt der CVT-7 über einen werkseitigen Ölmessstab zur Kontrolle des Ölstands, der den Ölwechsel erheblich erleichtert.

1. Auf einer Überführung oder einem Sichtloch wird gearbeitet.
2. Motor und CVT aufwärmen.
3. Motorschutz und linkes Vorderrad (in Fahrtrichtung) entfernen.
4. Kotflügelverkleidung halb entfernen.
5. Auf der linken Seite des Variators befindet sich ein spezielles Loch zum Ablassen der Abfallflüssigkeit. Wir stellen einen Behälter darunter und schrauben den Korken auf.
6. Wir warten etwa eine halbe Stunde. Öl läuft aus.
7. Öl aus der Ölwanne ablassen.
8. Der Siebfilter muss entfernt und versucht werden zu waschen (z. B. Dieselkraftstoff). Wenn es uns gelungen ist, sparen wir uns den Neukauf.
9. Kurbelgehäuse von unten spülen und von Metallspänen befreien.
10. Lege den Filter wieder an seinen Platz.
11. Legen Sie eine neue Dichtung in die Wanne und setzen Sie sie wieder auf den Variator.
12. Batterie und Luftfilter anheben. Entsorgen Sie den alten Ölkühlerfilter. Neu installieren.
13. Batterie und Luftfilter zurücksenden.
14. Frisches Getriebeöl auffüllen.
15. Ölstand anhand der Betriebsanleitung prüfen.

Funktion des Variators prüfen

Nach jeder Demontage des CVT: ob Ölwechsel, Diagnose oder Reparatur, muss das Aggregat auf Funktionsfähigkeit überprüft werden. Niemand hebt den Faktor Mensch und Montagefehler auf.

Es ist notwendig, den Wählhebel auf Neutral zu stellen und den Motor zu starten. Überspringen Sie dann den Hebel durch alle Bereiche. Das Umsch alten sollte reibungslos und ohne zusätzlichen Kraftaufwand erfolgen. Wenn hier alles in Ordnung ist, können Sie eine Probefahrt starten.

Du musst vorsichtig anfahren und nur leicht auf das Gaspedal treten. Wenn alle Störungen erkannt und behoben wurden und das Öl korrekt gewechselt wurde, sollten keine Geräusche oder Ruckeln auftreten.