D-245 Motor: Ventileinstellung. D-245: Beschreibung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

D-245-Dieselaggregate, auf deren Ventileinstellung weiter unten eingegangen wird, sind Viertakt-Kolbenmotoren mit vier Zylindern. Verbrennungsmotoren dieses Typs haben eine vertikale Reihenanordnung von Zylindern, sind mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Verbrennung des Kraftstoffgemisches als Ergebnis einer Kompression ausgestattet. Zusätzlich werden die Parameter des Aggregats durch Turbinenaufladung mit Zwischenkühlung der Zuluft verbessert. Berücksichtigen Sie die Eigenschaften des Motors sowie die Möglichkeit, die Ventile einzustellen.

D-245: allgemeine Informationen

Die Verwendung eines Turbinenkompressors mit variablem Luftstrom ermöglicht eine optimale Gasannahme im Motor. Dieser Indikator wird durch einen erhöhten Drehmomentparameter bei einer minimalen Kurbelwellendrehzahl bereitgestellt. Gleichzeitig erfüllen die Abgase die geforderten Standards.

Alle Motoren dieser Baureihe sind für den Normalbetrieb bei Temperaturbedingungen von -45 bis +40 Grad Celsius ausgelegt. Der Hauptanwendungsbereich der betrachteten Dieselmotoren sind Kraftwerke für Straßen-, Baumaschinen und Radtraktoren.

Funktionen

VorherStudieren Sie die Ventileinstellung am D-245-Motor und berücksichtigen Sie die technischen Parameter:

• Hersteller - MMZ (Minsk).
• Typ - Viertakt-Reihendieselmotor mit 4 Zylindern in Reihe.
• Förderung des Kraftstoffgemisches - Direkteinspritzung.
• Komprimierung – 15, 1.
• Kolbenweg - 125mm.
• Zylinderdurchmesser - 110 mm.
• Arbeitsvolumen – 4, 75 l.
• Kühlung - Flüssigkeitssystem.
• RPM - 2200 Umdrehungen pro Minute.
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 236 g/kWh.
• Leistungsanzeige - 77 kW.

1. Nockenwellenrad.
2. Zwischengang.
3. Kurbelwellenradelement.
4. VT-Antriebsrad.

Änderungen

Die Vorgehensweise zum Einstellen von D-245-Ventilen ist für alle Modifikationen dieser Serie identisch. Darunter:

1. D-245-06. Dieser Motor hat eine Nennleistung von 105 PS, vier Zylinder, Reihen-, Flüssigkeitskühlung und freien atmosphärischen Einlass. Das Modell ist auf Traktoren MTZ 100/102 aufgebaut. Standardmäßig ist der Motor mit einem ST-142N-Starter, einem G-9635-Generator sowie einem pneumatischen Kompressor, einer Zahnradpumpe, einer Ölpumpe und einer gepaarten Lamellenkupplung ausgestattet.
2. D-245. 9-336. Dieses Dieselkraftwerk hat eine Reihenanordnung von vier Zylindern und eine Turbinenaufladung. Der Motor ist auf MAZ-4370-Maschinen installiert, ausgestattet mit einem 7402.3708-Starter für 24 Volt, einem Kompressor mit einer Turbine TKR 6.1=03-05,Kraftstoff-, Wasser-, Öl- und Zahnradpumpen. Kupplung - Einscheiben ohne Kurbelgehäuse.
3. D-245. 12C-231. Die Modifikation hat eine Kapazität von 108 "Pferden", eine Reihenanordnung von Zylindern, Turboaufladung. Diesel ist auf ZIL 130/131 montiert. Der Motor ist mit einer PP4V101F-3486-Kraftstoffpumpe, einer Turbine und einem pneumatischen Kompressor sowie einer Einscheibenkupplung mit Kurbelgehäuse ausgestattet.

Das Timing-Paket enthält auch verschiedene Befestigungselemente, Unterlegscheiben, Muttern, Kipphebel, Stößel, Nockenwellen, Cracker, Scheibenh alter.

Ventileinstellung D-245

Bevor Sie mit dem Einrichten der Ventile beginnen, müssen Sie sich mit dem Gerät und den Funktionen dieses Knotens vertraut machen. Die Nockenwelle ist fünffach gelagert und wird von einer Kurbelwelle und einem Verteilergetriebe angetrieben. Als Lager dienen fünf Buchsen, die durch Einpressen in die Bohrungen des Blocks eingesetzt werden.

Die vordere Buchse ist aus Aluminium, im Bereich des Lüfters platziert, mit einer Anlaufschulter ausgestattet, die die Nockenwelle gegen axiale Verschiebungen fixiert, andere Buchsen sind aus Gusseisen. Ventilstößel aus Stahl sind mit Spezialguss verschweißt, die Kugeloberfläche hat einen Radius von 750 mm. Die Nockenwellen der Nockenwelle sind leicht geneigt.

Für die richtige Einstellung der Ventile D-245 ("Euro-2") muss berücksichtigt werden, dass die Stößelstangen aus Stahlstangen bestehen und einen kugelförmigen Teil haben, der in den Stößel geht. Kipphebel sind aus Stahl, pendeln auf Achsen,mit 4 Pfosten befestigt. Die Achse dieser Elemente ist hohl, mit acht radialen Löchern ausgestattet, die der Ölzufuhr dienen, die Bewegung der Kipphebel wird durch Distanzstücke in Form von Federn gestoppt.

Funktionen

Einlass- und Auslassventile D-245, deren Einstellung wir später betrachten werden, bestehen aus hitzebeständigem Stahl. Sie befinden sich in Führungsbuchsen, die in den Zylinderkopf eingepresst sind. Ein Federpaar wirkt auf jedes Element und sorgt mit Hilfe von Platten und Crackern für dessen Schließung. Durch die an den Ventilführungen befindlichen Dichtmanschetten ist das Eindringen von Öl in die Zylinder ausgeschlossen. Außerdem verhindert das Design, dass der Auspuffkrümmer überflutet wird, wodurch verhindert wird, dass Öl durch die Lücken der Ventilschäfte und Führungsbuchsen gelangt.

Läppen

Die Einstellung der Ventile D-245 ("Euro-3") erfolgt nach folgendem Schema:

• Die Muttern, mit denen die Zahnstangen der Kipphebelachsen befestigt sind, werden abgeschraubt, die Achse selbst wird zusammen mit den Federn und Kipphebeln entfernt.
• Die Befestigung des Kopfes wird gelöst, danach wird er demontiert. Das Ventil sollte trocken sein, Platte, Federn und Unterlegscheiben entfernen und die Dichtung von der Führungshülse entfernen.
• Die Einstellung der Ventile D-245 (Läppen) wird auf speziellen Maschinen oder Ständern durchgeführt. Auf die Fasen der Elemente wird Läpppaste mit Zusatz von Stearinsäure aufgetragen.
• Das Läppen der Teile sollte fortgesetzt werden, bis die Fasen des Ventils und seinerder Sattel bildet keinen durchgehenden matten Rand mit einer Breite von mindestens 1,5 mm. In diesem Fall ist das Brechen der Riemen nicht erlaubt. Breitenabweichung in verschiedenen Bereichen - nicht mehr als 0,5 mm.
• Nach der Einstellung wird empfohlen, den Blockkopf und die Ventile zu spülen und dann die Betätigungsstange mit Motoröl zu schmieren. Alternativ kann das Läppen von Hand mit Tischwerkzeugen erfolgen. Allerdings sind Anpassungszeit und Arbeitsintensität deutlich erhöht.

Abstände prüfen und einstellen

Es ist ratsam, die Ventile des D-245 ("Euro-2")-Motors alle 20.000 Kilometer auf Lücken zu überprüfen und einzustellen. Dieser Vorgang wird auch nach dem Entfernen des Zylinderkopfs, dem Anziehen der Zylinderkopf-Befestigungsschrauben oder bei einem Klopfen im Ventilraum durchgeführt. Das Spiel zwischen Kipphebel und Ventilschaftende sollte bei k altem Dieselmotor 0,25 mm am Einlass- und 0,45 mm am Auslassventil betragen.

Um das Spiel einzustellen, lösen Sie die Kontermutter der einstellbaren Ventilkipphebelschraube. Dann wird durch Drehen der Schraube der gewünschte Wert eingestellt, der mit einer Sonde zwischen Schlagbolzen und Stangenende gemessen wird. Am Ende des Vorgangs die Kontermutter festziehen und die Zylinderkopf-Abdeckkappe anbringen. Das Anziehen der Befestigungsschrauben wird nach dem Einfahren und alle 40.000 Kilometer bei warmem Aggregat überprüft. Nach der Überprüfung muss der Sp alt zwischen dem Kipphebel und dem Ventil eingestellt und dann festgezogen werdenRiegel.