KAMAZ 740-Motor: Gerät und Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

KAMAZ-Lastwagen wurden 1969 gebaut. Für eine neue Lkw-Generation haben die Ingenieure einen 4-Takt-Achtzylinder-Dieselmotor KAMAZ-740 V8 entwickelt. Dieses Triebwerk hatte ein Arbeitsvolumen von 10852 cm3 und eine Leistung von 210 PS. Dann mussten die Leistungsangaben von 180 PS ausgebaut werden. bis zu 360. Diese Lastwagen waren mit einem pneumatischen Kupplungsverstärker, einem 5-Gang-Getriebe mit Synchronisierungen ausgestattet.

Dieseleinheit Gerät

Das Design dieser Motoren hat im Vergleich zu anderen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, einige Vorteile. Die Einheit hat relativ kleine Abmessungen und auch eine geringere Masse im Vergleich zum gleichen YaMZ 238.

Das Drehmoment vom Motor auf die Hauptkomponenten wird über Stirnräder übertragen. So arbeiten die Antriebe des Gasverteilungssystems, der Pumpen und Kompressoren sowie des hydraulischen Verstärkers an den Zahnrädern.

Dieser Motor (KamAZ 740) springt auch bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen gut an. Möglich wurde dies durch die Kraft von Batterie, Anlasser und Vorwärmer.

Motorspezifikationen

Das Modell der Kraftwerke wurde benannt - Diesel KamAZ 740. Die Zylinder sind in V-Form angeordnet. Die Kurbelwelle dreht sich nach rechts. Die Zylinder sind 120 mm groß und 120 mm tief. Motor KAMAZ 740 mit einem Hubraum von 10,85 Litern. es hat ein hohes Verdichtungsverhältnis - 17. Leistung laut Pass in kW reicht von 154 bis 210. Maximales Drehmoment - 650 kgf / m. Der minimale Kraftstoffverbrauch beträgt 165 Liter, der maximale - 178 Liter. Jeder Zylinder hat ein Einlassventil und dementsprechend ein Auslassventil.

Betrachten wir den KamAZ 740-Motor, das Gerät verschiedener Komponenten und Systeme.

Zylinderblock

Diese Baugruppe ist nichts weiter als ein Teil des Gerätekörpers. Es ist für die Montage und Sicherung aller Mechanismen und Grundsysteme bestimmt. Der Zylinderblock ist in Form einer monolithischen Gussstruktur hergestellt. Das Teil hat technologische Löcher sowie Kanäle für Schmierung und Kühlung.

Im oberen Teil dieses Blocks befinden sich Aufnahmen für Patronenhülsen. Außerdem ist der Körper mit Kanälen und Hohlräumen für den Kühlmitteldurchgang ausgestattet. Der untere Teil des Zylinderblocks dient auch als Kurbelgehäuse. Hier ist die Kurbelwelle. Das Kurbelgehäuse hat zwei technologische Löcher für die Schmierung. Im Inneren des Knotens befinden sich Trennwände mit speziellen Versteifungsrippen. In diesenTrennwände und Wände des Kurbelgehäuses sind mit speziellen Bohrungen versehen, die mit Deckeln verschlossen sind. Diese Teile dienen als Stützen für die Kurbelwelle.

Der Block ist mit H alterungen für die Nockenwelle ausgestattet, und hier befinden sich auch die Schieber des Gasverteilungsmechanismus.

Laufbuchsen dienen als Kolbenführung. Zusammen mit dem Blockkopf bilden sie einen speziellen Hohlraum, der eine Brennstoffbrennkammer ist. Die Hülsen sind aus Spezialguss und zusätzlich elektrisch gehärtet.

Der obere Teil der Ebene wird durch Zylinderköpfe repräsentiert. Jeder mit seinem eigenen Kopf. Diese Teile sind aus Aluminium. Jeder Kopf hat innen einen Kühlmantel, der wiederum mit dem Blockmantel verbunden ist. Außerdem hat jeder Kopf Schmierlöcher, Ventile für Einlass und Auslass, eine spezielle Buchse für die Düse.

Aufbau und Funktionsweise des Schmiersystems

Der Motor KAMAZ 740 ist mit einem kombinierten Schmiersystem ausgestattet. Je nachdem, wo sich die reibenden Teile befinden und unter welchen Bedingungen, wird Öl auf unterschiedliche Weise zugeführt. Das System kann sprühen, Öl bei niedrigem Druck zuführen oder durch Schwerkraft fließen lassen.

Das Gerät versorgt verschleißanfälligere Teile mit Öl unter Druck und arbeitet in besonders belasteten Knoten. Diese Einheit besteht aus den Hauptinstrumenten und -geräten, in denen Schmiermittel gelagert wird, Filter- und Versorgungsgeräten sowie Ölkühlung.

Öl fließt von der Ölwanne zum Ölsammler, fließt durchSpezialfilter in Form eines Gitters. Dann geht es an die Ölpumpe. Vom Auslassabschnitt wird das Schmiermittel durch einen speziellen Kanal dem Ölfilter und dann dem Stromnetz zugeführt. Darüber hinaus schmieren die Druckschmierkanäle den Zylinderkopf und den Zylinderblock und dann andere Komponenten wie die Kurbelwelle, den Gasverteilungsmechanismus, den Kompressor und die Kraftstoffpumpe.

In den Zylindern wird überschüssiges Fett mit Ölabstreifringen entfernt und gelangt dann weiter durch die Kolbennuten. Dadurch wird das Kolbenbolzenlager im oberen Kopf geschmiert.

Aus der Hauptleitung wird dem Thermokraftsensor Öl zugeführt. Wenn ein Ventil geöffnet wird, das eine Fluidkupplung enthält, wird auch die Kopplung verarbeitet. Befindet es sich in geschlossener Stellung, wird Flüssigkeit aus den Zentrifugalfiltern in den Sumpf gefördert.

Bei unzureichender Schmierung sinkt die Leistung und Teile verschleißen, der Motor überhitzt, die Lager schmelzen und die Kolben können klemmen.

KAMAZ 740 Motorantriebssystem

Dies ist noch nicht das Ende unserer Überprüfung. Wir haben den KamAZ 740-Motor selbst, das Gerät und das Schmiersystem untersucht. Machen wir uns nun mit dem Energieschema vertraut.

Antriebsaggregate dienen dazu, Kraftstoff zu speichern, zu reinigen und dann entsprechend der Betriebsart des Antriebsaggregats in die Brennkammern zu sprühen.

Der KAMAZ 740-Motor ist mit einem Trennaggregat ausgestattet. Hier sind Einspritzpumpe und Injektoren getrennt. Das System besteht aus Dieselkraftstoffspeichertanks, Kraftstofffiltern, Niederdruckpumpe, Einspritzpumpe,sowie Kraftstoffleitungen.

Wie funktioniert es?

Von den Kraftstofftanks gelangt der Kraftstoff durch die Druckerhöhungspumpe zu den Reinigungsfiltern. Dann wird Dieselkraftstoff durch das Netzwerk von Niederdruckkraftstoffleitungen der Hochdruckkraftstoffpumpe zugeführt. Nach der Einspritzpumpe pumpt sie den Diesel unter hohem Druck je nach Motorbetriebsart portionsweise durch die Düsen in die Zylinder und Brennräume. Die Düsen wiederum versprühen die Mischung. Überschüssiger Diesel gelangt durch das Bypassventil zurück in den Tank.

KAMAZ 740 Motorkühlsystem

Kühlung wird als geschlossenes System mit flüssigem Kühlmittel und Zwangsumlauf dargestellt.

Im Prinzip unterscheidet sich das Funktionsschema dieses Systems nicht von dem bei allen Automarken üblichen. Wenn es ein Diagramm des KamAZ 740-Motors gibt, können Sie es detaillierter sehen.

Das Kühlmittel zirkuliert unter dem Einfluss einer Kreiselpumpe. Zuerst tritt Frostschutzmittel in den Hohlraum der linken Zylinderreihe ein, dann durch das Rohr - in den rechten Hohlraum. Dann wäscht die Mischung die Zylinderlaufbuchsen und dann durch die Löcher - den Zylinderkopfhohlraum.

Das heiße Kühlmittel gelangt dann in die Thermostate und dann entweder in den Kühler oder in die Wasserpumpe. Die Temperaturbedingungen werden durch Thermostate und Flüssigkeitskupplungen reguliert.

Große Motorausfälle

Unter den Besitzern dieses Autos gelten als Hauptstörungen der KamAZ 740-Motoren ein starker Rückgang und Leistungsspitzen sowie ein Anstieg des Verbrauchs von Schmiermitteln und Kraftstoff. Ebenfalls eine beliebte Störung ist hoher Abgasrauch. NichtSeltenheit und Druckabfall im Schmiersystem.

Das Gerät kann im Leerlauf instabil sein, manchmal gibt es verschiedene Nebengeräusche in verschiedenen Knoten. Grundsätzlich sind Störungen mit der Kurbelwelle verbunden. Mögliches Kühlmittelleck.

Wenn das Gerät bis an die Grenzen genutzt wurde, und häufiger - wenn der KamAZ 740-Motor nicht ordnungsgemäß gewartet wurde, sind Reparaturen unvermeidlich. Aber nach einer Generalüberholung wird die Maschine wieder voll ausgelastet sein, vielleicht sogar noch viel besser.

Über die Preise

Heute ist ein solches Gerät noch käuflich zu erwerben. Für den KamAZ 740-Motor beträgt der Preis je nach Konfiguration und Leistung 550.000 Rubel für ein Modell mit einer Leistung von 240 PS. Mit. bis zu 600.000 Rubel für ein Modell mit einem Fassungsvermögen von 320 Litern. Mit. Natürlich können Sie kaufen und viel billiger. Der Markt für gebrauchte Motoren bietet heute viele Optionen zu niedrigeren Preisen.

Also haben wir alle Funktionen der "KAMAZ"-Engine herausgefunden.