Autobahn ist Definition, Features, Regeln und Geschichte

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15

Autobahn ist Teil des Bundesautobahnsystems in Deutschland. Der offizielle deutsche Begriff lautet Bundesautobahn (BAB).

Autobahnen sind Straßen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Ausgenommen sind Sanierungsgebiete, die nicht den Standards entsprechen und in den Bundesländern (Bezirken) liegen, die Beschränkungen unterliegen. Autobahnen in Deutschland haben jedoch eine empfohlene Geschwindigkeitsbegrenzung. Im ganzen Land sind es nicht mehr als 130 km/h.

Eigenschaften und Klassifizierung

Wie Autobahnen in anderen Ländern haben Autobahnen mehrere Fahrspuren für den Verkehr in jede Richtung. In der Mitte gibt es notwendigerweise eine trennende Barriere. Kreuzungen mit kreuzenden Straßen werden hauptsächlich in Form eines Kleeblatts ausgeführt, mit Fahrspuren zum Beschleunigen und Abbremsen.

Autobahnnummerierung

Das aktuelle Nummerierungssystem für Autobahnen wurde 1974 eingeführt. Alle Namen beginnen mit einem großen „A“steht für Autobahn) gefolgt von einem Leerzeichen und der Autobahnnummer. Was bedeutet diese Zahl? Große Bundesstraßen haben eine einstellige Zahl. Kürzere Autobahnen von regionaler Bedeutung haben zwei Ziffern in der Nummer. Das System sieht so aus:

• Von 10 bis A 19 - in Ostdeutschland (Berlin, Sachsen-Anh alt, Teile von Sachsen und Brandenburg).
• 20 bis A 29 - in Nord- und Nordostdeutschland.
• Von 30 bis A 39 - in Niedersachsen und Thüringen.
• Von 40 auf A 49 - in den Ballungsräumen Rhein-Ruhr und Frankfurt am Rhein-Main.
• Von 50 bis A 59 - am Niederrhein in Köln.
• Von 60 bis A 69 - in Rheinland-Pfalz, Saarland, Hessen und Nordbaden-Württemberg.
• 70 bis A 79 - in Thüringen, Nordbayern und Teilen Sachsens.
• Von 80 auf A 89 - in Baden-Württemberg.
• Von 90 auf A 99 - in Bayern.

Außerdem gibt es in Deutschland sehr kurze Autobahnen. Diese wurde eigens eingeführt, um die Hauptstraßen vom Nahverkehr zu entlasten. Sie sind mit einer dreistelligen Zahl nummeriert. Die erste Ziffer entspricht der Region aus der oben angegebenen Klassifikation. Routen von Ost nach West haben eine gerade Zahl im Namen, von Nord nach Süd jeweils eine ungerade.

Verlauf

Die Planungen für den Bau von Autobahnen begannen Mitte der 1920er Jahre. Aber die Idee zum Leben zu erwecken, war aufgrund wirtschaftlicher Probleme und fehlender politischer Unterstützung sehr langsam. Eines der Projekte war eine Straße, die Deutschland entlang der folgenden Route durchquert: von Nord-Hamburg, die zentraleFrankfurt am Main ins Schweizer Basel. Ein Teil dieser Autobahn wurde gebaut, aber die Arbeiten wurden durch den Zweiten Weltkrieg gestoppt. Die erste voll ausgebaute Autobahn war die Straße zwischen Köln und Bonn. Die Arbeiten wurden 1932 abgeschlossen. Heute ist es die Bundesautobahn A 555. Damals hieß diese Strecke noch nicht Autobahn. Es war eine Autobahn mit zwei Fahrspuren in jede Richtung ohne Kreuzungen, ohne Fußgänger, ohne Fahrräder, ohne Tiertransporte.

Im Jahr 1933, kurz nach der Übernahme Deutschlands durch die Nazis, startete Hitler voller Begeisterung ein ehrgeiziges Autobahnprojekt. Geleitet wurde sie vom Generalinspekteur des Deutschen Straßenbaus Fritz Todt. Bis 1936 gab es 130.000 Arbeitsplätze direkt im Bauwesen und weitere 270.000 in der Lieferkette von Maschinen, Stahl, Beton, Maschinen und anderen Ressourcen.

Autobahnen und Autorennen

Was ist die deutsche Autobahn ohne schnelles Fahren? Die Geschichte der deutschen Autobahnen ist eng mit dem Rennsport verbunden. So wurde in den dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts mit 432 Stundenkilometern ein Geschwindigkeitsweltrekord aufgestellt, der lange Zeit unübertroffen blieb. Der Autor der Aufzeichnung ist Rudolf Caraciolla. Autobahnrennen wurden jedoch regelmäßig durch Todesfälle von Fahrern beeinträchtigt. So stürzte beispielsweise der deutsche Fahrer Rudolf Rosemeyer vom Team Mercedes-Benz bei einem Autorennen auf der Strecke Frankfurt-Darmstadt.

Autobahnen während des Zweiten Weltkriegs

In Kriegszeiten fanden auch schicke deutsche Straßen Verwendung. Oft wurden Autobahnen benutztals Start- und Landebahnen für die Luftwaffe, die deutsche Militärfliegerei.

Andererseits waren die Autobahnen eindeutig nicht geeignet, militärisches Gerät und Fracht zu transportieren. Die Panzer drängten sich durch den Asph alt der Straßen und konnten sich nicht schnell darauf bewegen. Es ist nicht verwunderlich, dass die pragmatischen Deutschen für den Transport von Gütern und Ausrüstungen den Schienenverkehr bevorzugt haben.

Infrastruktur

Autobahn ist nicht nur die Definition einer großen Autobahn, sondern auch ihrer Infrastruktur. Viele Einrichtungen entlang von Autobahnen dienen dazu, eine sichere und komfortable Fahrt auf diesen Straßen zu gewährleisten.

In Deutschland befinden sich alle paar Kilometer Tankstellen an den Autobahnen. Ohne Benzin geht es auf deutschen Autobahnen einfach nicht.

Es gibt auch ein gut ausgebautes Netz spezieller Parkplätze, die mit Toiletten ausgestattet sind, damit müde Fahrer sich ausruhen können.

Gleichzeitig ist das H alten und Parken auf der gesamten Länge der gesamten Autobahn streng verboten und mit Bußgeldern geahndet. Bei solchen Verstößen besteht die ernsthafte Gefahr eines schweren Verkehrsunfalls.

Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen

Für Pkw gibt es auf deutschen Autobahnen per se keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Jeder Fahrer bestimmt selbst die für das Fahren angenehme Geschwindigkeit, geleitet von den technischen Eigenschaften des Autos, seinem Fahrkönnen und der Fähigkeit, nüchtern einzuschätzenSituation.

Geschwindigkeitsbegrenzungen auf solchen Straßen sind nur für bestimmte Transportmittel festgelegt. Beispielsweise dürfen Motorräder mit Anhänger und Busse mit stehenden Fahrgästen nicht mehr als 60 Kilometer pro Stunde fahren. Busse, Lkw und Pkw mit Anhänger dürfen nicht schneller als 80 Kilometer pro Stunde beschleunigen. Für Busse und speziell zugelassene Pkw mit Anhänger gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern für Hochgeschwindigkeitsfahrten.

Außerdem gibt es Einschränkungen an Straßenkreuzungen und Ausfahrten, an Orten, an denen Straßenarbeiten durchgeführt werden. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Vorgehensweise bei der Straßeninstandsetzung in Deutschland stark von der russischen Version unterscheidet. Es ist üblich, Asph alt zu wechseln, wenn seine nominelle Lebensdauer abgelaufen ist, und nicht, wenn auf ihm Gruben mit einer Tiefe von einem halben Meter aufgetreten sind. Aus diesem Grund werden auf deutschen Autobahnen häufig Baustellen durchgeführt.