DAAZ Vergaser

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wenn Sie Besitzer eines VAZ „Classic“-Autos (von 2101 bis 2107) sind, dann mussten Sie sich oft entscheiden, ob Sie die Dynamik des Autos erhöhen oder den Kraftstoffverbrauch senken möchten. Wenn der Motor das Herz des Autos genannt wird, dann kann der Vergaser getrost als Herzklappe bezeichnet werden. Der Kraftstoffverbrauch hängt ganz von der Vergasereinstellung ab. Es kommt auch auf die richtige Einstellung an

beschleunigende Dynamik.

Der DAAZ-Vergaser besteht aus den Hauptteilen: einem Diffusor, einer Drosselklappe, einer Düse und einer Schwimmerkammer. Wenn ein Vergaser ausgetauscht werden muss, muss man aus einer großen Zahl einen auswählen können, der bestimmte Bedingungen erfüllt und zum gewünschten Hubraum des Motors passt. Der heute am meisten verehrte ist der DAAZ-Vergaser geblieben. Von 1970 bis 1982 wurde ein DAAZ 2101, 2103, 2106 Vergaser eingebaut, der im Dimitrovsky Automobile Plant hergestellt wurde. Die alten wurden durch neue Vergaser ersetzt, 2105-2107. Sie haben bereits ein fortschrittlicheres System alsVorgänger, und sie haben einen neuen Namen - "Ozone". Dieser Name spricht für die Umweltfreundlichkeit des DAAZ-Vergasers. Ihre Installation in unserer Zeit erfolgt auf der "Classic".

Wenn Sie die Bedienungsanleitung nehmen, besagen die Regeln, dass die Einstellung des DAAZ 2107-Vergasers regelmäßig durchgeführt werden sollte, damit Kraftstoffeinsparung erzielt werden kann, ohne dass die Motorleistung verloren geht. Der DAAZ-Vergaser besteht aus einer großen Anzahl von Reibteilen, die bei Verschleiß zwingend eingestellt werden müssen.

Die DAAZ-Vergasereinstellung besteht aus mehreren Stufen. Zuerst müssen Sie die Antriebsstangen einstellen. Dazu: Luftfilter mit Gehäuse abschrauben und abnehmen, Länge zwischen den Mitten der Stangenenden messen (es sollte 80 mm betragen). Bei Abweichungen muss die Spitze entfernt werden. Lösen Sie mit einem 8er Schraubenschlüssel die Kontermutter und drehen Sie die Spitze auf die gewünschte Länge der Stange. Jetzt können Sie die Kontermutter anziehen und die Stange an Ort und Stelle installieren.

Es ist notwendig, die Öffnung der ersten Drosselkammer in dem Moment zu prüfen, in dem das Gaspedal ganz durchgedrückt wird. Geschieht dies nicht, dann hat der Hebel dieses Dämpfers einen zusätzlichen Hub.

Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Kunststoffspitze vom mittleren Längslenker. Jetzt müssen Sie die Kontermutter lösen und die Länge der Stange reduzieren. Setzen Sie die Stange wieder ein und prüfen Sie erneut, wie sich der Dämpfer öffnet.

Wenn das Pedal losgelassen wird,Drosselklappe sollte schließen. Wenn dies nicht funktioniert, muss der Schub verlängert werden. Lösen Sie dazu die Befestigung des Saugkabels. Im Fahrgastraum muss der Griff, der die Luftklappe steuert, vollständig gedrückt werden. Zum Öffnen des Dämpfers den dreiarmigen Hebel drücken und sofort die Feststellschraube anziehen.

Nun ziehe den Choke-Knopf heraus und schließe ihn. Drücken Sie den Griff wieder bis zum Anschlag hinein. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Dämpfer vollständig geöffnet ist, ziehen Sie die Feststellschraube fest.

Jedes Automodell verwendet einen Fallstromvergaser. Das heißt, von oben in den Vergaser eintretende Luft fällt senkrecht nach unten. Luft wird mit Kraftstoff vermischt, der durch die Düsen eintritt.