UAZ 3162: Entstehungsgeschichte und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

In den frühen 90er Jahren sah sich das Uljanowsker Automobilwerk einem zunehmenden Nachfragerückgang nach seinen Produkten gegenüber. Das Verteidigungsministerium, das viele Jahre lang der Hauptverbraucher von UAZ-SUVs war, hat die Bestellungen stark reduziert. Zivile Verbraucher waren mit dem Gesamtkomfort des Autos nicht zufrieden, insbesondere das Stoffverdeck sorgte für viel Kritik. Daher war eine der dringendsten Maßnahmen die Schaffung eines Modellautos mit Metallverdeck.

Aus Alt und Neu

Zunächst wurde auf einem konventionellen UAZ 3151 ein Hardtop montiert. Parallel dazu begannen die Konstrukteure des Werks mit der Arbeit an Projekten für neue Geländewagen. Die Maschinen wurden unter Verwendung von Knoten aus bestehenden Modellen entwickelt. Dadurch konnte die Freigabe der Maschine beschleunigt und die Entwicklungskosten gesenkt werden. 1997 erschien der UAZ 3160, ein altes Modellchassis mit einer völlig neuen Karosserie. Das Auto erwies sich als merklich teurer als sein Vorgänger und war nicht beliebt. Modell 3160 auf dem Foto.

Das Werk führte jedoch weiterhin neue Einheiten in die Produktion ein und erhöhte schrittweise die Zuverlässigkeit und den Komfort der Maschine. 1999 stellte das Werk ein neues Modell vor - UAZ 3162 "Simbir" mitRadstand verlängert um 360 mm. Bis 2002 verdrängte er das erfolglose Modell 3160 komplett vom Band.

Komfortable UAZ

Dank der erhöhten Basis hatte der neue SUV eine große Ladekapazität und einen geräumigen Innenraum. Darüber hinaus wirkte sich die lange Basis positiv auf die Laufruhe und die Gesamtstabilität des UAZ 3162 auf Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen aus.

Der Wagen erhielt ein komplett neues Innendesign. Besonderes Augenmerk legten die Designer auf die Verbesserung der Sicht vom Fahrersitz aus. Einer der Arbeitsbereiche war die Erweiterung der Glasreinigungszone – beim neuen Modell reichen die Bürsten fast bis an die vorderen Dachsäulen der Karosserie. Für die Bequemlichkeit der Landung von Fahrern verschiedener Bauformen wurde das Auto mit einer Lenksäule mit Neigungsverstellung ausgestattet. Das Lenkrad selbst ist dank des in der Grundausstattung enth altenen hydraulischen Verstärkers im Durchmesser kleiner geworden. Gesamtansicht des Innenraums des Autos UAZ 3162 auf dem Foto unten.

Die Vordersitze sind mit Höhen- und Lehnenverstellung ausgestattet. Eines der Merkmale der Kabine war die Möglichkeit, die Sitze umzuklappen, um Betten zu bekommen. Die hintere Sitzreihe verfügt über einen Klappmechanismus und ist für die Landung von drei erwachsenen Passagieren ausgelegt. Die Landung auf den Rücksitzen des UAZ 3162 wird durch die Erweiterung der Türöffnungen erheblich erleichtert. Die Breite der Öffnung an verschiedenen Stellen hat sich um 180-220 mm erhöht. Der längere Rücken ist auf dem Foto gut zu erkennen.

Bei umgeklappten Sitzen entstand ein großer Laderaum. Optional im Kofferraumzwei Klappsitze einzubauen, auf denen vier weitere Personen relativ bequem Platz finden. Die Gesamtkapazität des Autos beträgt 9 Personen.

Motor und Getriebe

Das Chassis der neuen Maschine wurde im Vergleich zum Modell 3160 nicht wesentlich verändert. Das Design der hinteren Federn wurde geändert, was eine größere Tragfähigkeit erforderte. Zu diesem Zweck wurde ihnen ein Blatt hinzugefügt. Die Vorderachse war mit einer federabhängigen Aufhängung mit Stabilisator ausgestattet. Bei der Konstruktion der verlängerten Kardanwelle wurde eine zusätzliche Stütze verwendet. Diese Lösung ermöglichte es, Vibrationen beim Fahren zu reduzieren.

Um die wichtigsten technischen Eigenschaften zu gewährleisten, wurde der UAZ 3162 mit stärkeren Benzin-Vierzylindermotoren ZMZ oder UMZ ausgestattet. Zavolzhsky 2,7-Liter-Motormodell 4092.10 entwickelt eine Leistung von bis zu 136 PS. s., Uljanowsk Motor 4213.10 mit einem größeren Volumen von 2, 9 hat weniger Leistung - nur 102 Kräfte. Beide Motoren könnten optional mit einem Vorwärmer ausgestattet werden. Die Motorleistung reicht für sicheres Fahren im Gelände und auf der Autobahn.

Beide Motoren wurden mit einem Fünfganggetriebe geliefert. Um den Traktionsbereich zu erweitern, wurde die Maschine mit einem Zweigang-Verteilergetriebe mit der Möglichkeit ausgestattet, den Vorderachsantrieb abzusch alten. Ein kleiner Hebel wurde verwendet, um das Verteilergetriebe zu steuern. Früher nutzte die UAZ dafür zwei separate Hebel.

Weiterentwicklung

Im Jahr 2000 kam das UAZ-Werk unter die Kontrolle von Severstal, was nicht nur zurückzahltealle Schulden des Unternehmens, sondern investierte auch mehr als 100 Millionen Dollar in den Wiederaufbau der Produktion. Auf Basis der Luxusversion des UAZ 3162 wurde das Modell Patriot entwickelt, das im Sommer 2005 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Derzeit wird das Auto in einer leicht modernisierten Form produziert.

Die letzten Simbirs wurden 2005 zusammengebaut und hatten bereits viele Knoten vom neuen Patriot-Modell im Design.