РХХ: was ist das, Hauptstörungen, Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

In diesem Artikel wird IAC betrachtet, was es ist, das Funktionsprinzip, die wichtigsten Parameter. Es wird auch darüber gesprochen, wann der Leerlaufdrehzahlregler bei VAZ-Fahrzeugen ausgetauscht werden muss. Sie wissen, dass ein modernes Auto mit vielen Sensoren und Aktoren vollgestopft ist. Dazu gehört der Leerlaufdrehzahlregler. Mit seiner Hilfe wird die Motordrehzahl geh alten. Wenn der IAC ausfällt, beginnt der Motor schlecht zu funktionieren, Symptome wie eine instabile Drehung der Kurbelwelle treten auf, seine Drehzahl springt ständig. In manchen Fällen ist es möglich, dass der Motor ausgeht und nicht anspringt.

Was ist ein Leerlaufregler?

Zunächst lohnt es sich, das äußere und innere Erscheinungsbild des IAC zu betrachten. Was das ist, erfahren Sie in diesem Artikel. Es wird in der Nähe der Drosselklappe installiert, mit seiner Hilfe wird die Kurbelwellendrehzahl auf einem Niveau von 700 bis 900 U / min geh alten. Dies erfolgt durch Einstellen der Luftzufuhr zur Drosselklappenbaugruppe. Äußerlich sieht der Leerlaufregler innen aus wie ein kleines Plastikkästchendas sind kleine Schrittmotoren (oder Solenoid). Einige Modelle haben jedoch die Form eines Zylinders aus Metall. Ein Schrittmotor oder Solenoid treibt einen Metallstab an, der die Luftzufuhr öffnet und schließt.

Motor läuft bei XX

Der Betrieb des Motors bei niedrigster Drehzahl ist für ihn ein sehr schwieriger Modus. Es lohnt sich, damit zu beginnen, dass Kraftstoff mit Luft dem Brennraum sehr langsam zugeführt wird, daher verläuft die Gemischbildung ineffizient. Es ist auch zu beachten, dass im Ansaugkrümmer des Motors nur sehr wenig Druck herrscht, sodass Abgase zurück in den Brennraum gelangen können. Daraus können wir schließen, dass es zu einer Abnahme des Wirkungsgrads, einer Zunahme der Abgastoxizität und einem übermäßigen Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe kommt. Es ist erwähnenswert, dass das Gerät nicht sehr teuer ist. Der Leerlaufdrehzahlregler kostet etwa 400-500 Rubel.

Leerlaufregelung

Wenn Sie sich an die Vergasermotoren erinnern, dann wurde die Motorleerlaufdrehzahl mit Hilfe spezieller Schrauben reguliert. Während des Abstimmungsprozesses war es notwendig, den Sauerstoffgeh alt in den Abgasen und die Kurbelwellendrehzahl zu kontrollieren. Das Verfahren selbst ist sehr zeitaufwändig und erfordert einen qualifizierten Spezialisten für die Durchführung. Als die ersten Zwangseinspritzsysteme auftauchten, wurde das Verfahren stark vereinfacht.

Tatsächlich ist IAC, was es ist, was in dem Artikel besprochen wird, ein Aktuator, kein Sensor. Er ist gebundenmit einer elektronischen Steuereinheit, die alle Daten über den Betrieb des Motors in Echtzeit sammelt. Anhand der gewonnenen Daten überwacht das Steuergerät des Autos alle wichtigen Parameter des Verbrennungsmotors. Es ist erwähnenswert, dass das Design des Leerlaufdrehzahlreglers originell ist, da Dieselmotoren ein völlig anderes Einstellschema verwenden.

Wie RHX funktioniert

Also, oben wurde überlegt, wofür der Leerlaufregler benötigt wird. Alles Beschriebene ist nur realisierbar, wenn im Leerlauf Luft unter Umgehung der Drosselklappe zugeführt wird. Dies geschieht mit Hilfe eines Bypasskanals. Je nachdem wie offen dieser Kanal ist, verändert sich die Luftzufuhr. Bitte beachten Sie, dass bei Fehlfunktionen des Leerlaufreglers die „Check Engine“-Leuchte in den meisten Fällen nicht aufleuchtet. Und denken Sie daran, dass ein Regler kein Sensor ist. IAC ist ein Stellglied, da es nichts misst.

Bei der Verwendung eines Bypass-IAC besteht der einzige Nachteil darin, dass er immer versucht, die Kurbelwellendrehzahl zu stabilisieren. Während der Fahrt entfällt dies zwar praktisch, da die Geschwindigkeit nur während des Sch altens oder Bremsens stabilisiert werden muss.

Was sind Regulatoren

Es gibt verschiedene Arten von Leerlaufdrehzahlreglern. Die vielleicht einfachste basiert auf Solenoiden. Beim Anlegen einer Spannung wird der Metallkern herausgezogen. Folglich beginnt sich der Umgehungskanal zu schließen, wodurch die Luftzufuhr reduziert wird. Umgekehrt. Aber es gibt einen kleinen Nachteil. Regler dieses Typs haben nur zwei Positionen - offener und geschlossener Kanal. Um eine sehr feine Einstellung vorzunehmen, müssen Sie sehr oft Spannung an den Magneten anlegen. Bevor Sie den IAC überprüfen, vergewissern Sie sich, dass er bei eingesch alteter Zündung mit Strom versorgt wird.

Der zweite Typ ist ein Drehregler. Das Funktionsprinzip ist dem vorherigen fast ähnlich. Der einzige Unterschied ist das Vorhandensein eines Rotors, der den Bypass-Kanal öffnet und schließt. Immer weiter verbreitet ist aber der Stufenleerlaufregler, der aus 4 Wicklungen und einem Magneten in Form eines Rings besteht. Jede der Wicklungen wird durch eine elektronische Steuereinheit erregt. Dadurch dreht sich der Rotor, wodurch der Bypasskanal geöffnet oder geschlossen wird. Dies sind die Unterschiede zwischen verschiedenen IAC-Modellen. Was es ist, konntest du assimilieren.

Hauptstörungen des Leerlaufreglers

Wenn Sie versuchen, den Betrieb des Motors selbst zu diagnostizieren, und Sie vermuten, dass der Leerlaufdrehzahlregler defekt ist, sollten Sie die Hauptsymptome einer Panne herausfinden. Und das allererste ist, dass die Drehzahlen im Leerlauf springen. Auch während der Gasabgabe tritt das sogenannte Einfrieren auf - die Umdrehungen werden um einen Wert für eine Weile verzögert. Es ist auch möglich, dass der Motor bei Geschwindigkeitsabenteuern ausgeht.

Wenn Sie starke Verbraucher wie Licht einsch altenScheinwerfer, Klimaanlage, Akustik, die Motordrehzahl nimmt ab. Es ist möglich, dass der Motor überhaupt nicht anspringt. Es ist erwähnenswert, dass der IAC VAZ keine Einstellungen erfordert. Im Falle eines Ausfalls ist ein vollständiger Austausch erforderlich. Die einzige Ausnahme von der Regel ist das Verstopfen des Umgehungskanals. Reinigen Sie daher diesen Kanal, bevor Sie den IAC austauschen.