MAZ-541: Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

1956 entwarf und baute das Minsker Automobilwerk den Flugplatzschlepper MAZ-541 für besonders große Flugzeuge. Es war ein exklusives Projekt, das von der Regierung der UdSSR im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, einen leistungsstarken Flugzeugschlepper zu schaffen, initiiert wurde. Die Spezialisten des MAZ Design Bureau präsentierten die Dokumentation in kurzer Zeit und die Montage der einzigartigen Maschine begann. Insgesamt wurden in der ersten Phase drei MAZ-541-Traktoren produziert. Auf dem Werksgelände wurden umfangreiche Tests mit neuen Geräten durchgeführt.

Praktische Anwendung

MAZ-541, ein Flugfeldtraktor der neuen Generation, ersetzte die Militärlastwagen MAZ-535, die damals zum Schleppen großer Flugzeuge verwendet wurden. Die Kraft von fünfhundertfünfunddreißig reichte kaum aus, um die Liner zu bewegen, außerdem erlaubte die Höhe der MAZ-535-Karosserie dem Auto nicht, direkt unter der Flugzeugkarosserie zu fahren, und zur Verlängerung musste eine zusätzliche Stange verwendet werden die Kupplung.

Das neue Zugfahrzeug wurde mit der am meisten unterschätzten Limousinen-Karosserie gebaut. MAZ-541 wurde tatsächlich der einzige Traktor der Welt mit den äußeren Merkmalen eines Personenkraftwagens. Allerdings RangDer Wagen konnte nur bedingt in die Kategorie „Personenkraftwagen“eingestuft werden, da die Räder am Zugfahrzeug alles andere als klein waren. Die vorderen wurden vom LKW YaAZ-214 ausgeliehen, und die hinteren wurden vom MAZ-525, einem Bergbau-Muldenkipper, geliefert.

MAZ-541 war ein allradgetriebenes Auto mit einem Demultiplikator, dank dessen die Vorderachse bei Bedarf abgesch altet werden konnte. Die Haftung der Traktorräder auf der Fahrbahn war perfekt, was für maximale Traktion sorgte.

Doppelsteuerung

Die Aufgaben des Flugzeugschleppens sind mit bestimmten Manövrierregeln verbunden. Daher wurde die Maschine von einem Doppellenkrad gesteuert. In der Kabine wurden zwei unabhängige "Lenkräder" montiert. Ein Lenkrad befand sich an der üblichen Stelle vorne links und das andere diagonal hinten rechts. Andere Bedienelemente, Kupplungs-, Brems- und Gaspedale wurden ebenfalls dupliziert. Eine solche Anordnung erforderte die Besonderheiten des Manövrierens des Traktors.

Der Betrieb des ersten MAZ-541-Autos im Testmodus zeigte gute Ergebnisse. Das Auto schleppte problemlos IL-62, Tu-114 und sogar Tu-144 Concorde. Nachdem der Traktor alle Tests bestanden hatte, bestellte das Ministerium für Luftfahrtindustrie der UdSSR 13 weitere Fahrzeuge. Die Traktoren wurden jedoch aufgrund einer Änderung der technischen Bedingungen und der Umstellung des Werks in Minsk auf die Produktion modernerer Arten von Flugplatzausrüstung nicht produziert.

Erinnerung

Der Flugplatzschlepper MAZ-541 ist als einzigartiges Beispiel kreativer Ingenieurskunst in die Geschichte der Automobilindustrie eingegangen. Er wurde der Champion in seiner Gewichtsklasse, und tatsächlich hatte er keinen Gleichen. Bald erschienen auf den Flugplätzen neue Traktoren, leistungsstark und wendig, die die zusätzliche Funktion eines Tankwagens erfüllten. Aber alle existierenden Exemplare der 541 funktionierten erfolgreich bis Ende der siebziger Jahre.

Neben dem Schleppen von Linern erfüllte der Traktor lange Zeit eine weitere Funktion, die man als ehrenwert bezeichnen kann. Das Auto traf internationale Flüge in Sheremetyevo, es schien Aeroflot und damit das ganze Land zu repräsentieren. In den Augen ausländischer Gäste war die MAZ-541 eine weitere Errungenschaft der sowjetischen Luftfahrtindustrie. Der in hellem Ocker lackierte Wagen machte einen unbeschreiblichen Eindruck, als er über den weitläufigen Bahnsteig schlenderte, bevor er sich dem aus dem Ausland eingetroffenen Linienschiff näherte. Die Ausländer, die von der Rampe ausstiegen, versuchten unbedingt, den riesigen Personenwagen zu fotografieren.

Und als der Traktor nach dem Aussteigen der Passagiere das Linienschiff zum Parkplatz brachte, war das eine echte Theateraktion, und die Ausländer, die sich bereits im Terminalgebäude befanden, zückten noch einmal ihre Kameras, um ein Unvergessliches einzufangen auch aus der Ferne sehen.

Die Masse des MAZ-54-Flugplatztraktors betrug etwas weniger als 30 Tonnen, aber das Auto sah ziemlich elegant aus. Für den nötigen Schub sorgte ein leistungsstarker Tankdieselmotor mit hohem Wirkungsgrad. Der gigantische Traktor war eine echte Dekoration der Landebahn und aller umliegenden BereicheFlughafen Scheremetjewo.

MAZ-541: Spezifikationen

Gewichts- und Abmessungsparameter:

• Traktorlänge - 7800 mm;
• Höhe - 2200 mm;
• Breite - 3400 mm;
• Radstand - 4200 mm;
• Bruttogewicht - 29 Tonnen;
• Radformel - 4 x 4.

Kraftwerk

Der auf dem Traktor installierte Motor aus dem Tankregister ist D-12A.

• Zylinderzahl - 12.
• Der Gasverteilungsmechanismus (GRM) ist ein Überkopfventil.
• Konfiguration - V-förmige Zylinderanordnung.
• Leistung - 300 PS s.
• Die maximale Zuglast beträgt 85 Tonnen.
• Kraftstoffverbrauch - 130 Liter auf 100 Kilometer.
• Kraftstoffverbrauch auf Flugplätzen - 45 Liter pro Stunde.

Reibradgetriebe, ausgelegt für mehrfaches Anfahren mit Schlupf. Getriebe modifiziert, zweistufig, mit einem Rückwärtsgang.

Gehäuse

Die Maschine ist mit zwei durchgehenden Brücken ausgestattet, in deren Mitte sich Planeten-Hypoid-Mechanismen befinden. Die Drehung von der Kardanwelle und dem Verteilergetriebe wird über Halbachsen mit Flanschen am Ende, die als Befestigungspunkt für die Felgen dienen, auf die Räder übertragen.

Beide Federaufhängungen verstärkt. Montageh alterungen werden von MAZ-525-Lastwagen ausgeliehen. Die Federn werden aus Parabelblechen mit unterer Abstützung zusammengesetzt. Aufgrund der geringen Durchbiegung des Pakets war der Traktorhart, aber die Federn wurden nicht weicher, da die Gefahr bestand, dass sie unter dem Eigengewicht des Autos durchhängen und brechen könnten.

Die Achsschenkel der Vorderräder des Pivot-Designs sowie der Schnecken-Hypoid-Lenkmechanismus wurden vom MAZ-535-Militärlastwagen übernommen. Der Fahrer musste sich anstrengen, um das Lenkrad zu drehen, daher wurden nur kräftige und hochgewachsene Soldaten der Flughafenunterh altsfirma für die Position des Traktorfahrers zugelassen.

Simulation

Wie alle seltenen Fahrzeuge ist auch der Flugplatztraktor im Miniaturmaßstab nachgebaut. Eine technische Kopie des MAZ-541-1:43, bei der die letzten Zahlen den Maßstab des Produkts angeben, kann zu einem würdigen Ausstellungsstück jeder Sammlung werden.