Was ist besser - "Tuareg" oder "Prado"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Viele SUV-Liebhaber stehen vor einer schwierigen Wahl: Tuareg oder Prado? Beide Autos gehören zur Klasse der Light Trucks oder SUV (Sport Utility Vehicle). Und Fahrer von Volkswagen Touareg und Toyota Land Cruiser Prado treffen in Großstädten wie St. Petersburg oder Moskau nicht oft auf echte Offroad-Bedingungen. Autofahrer schätzen solche Fahrzeuge jedoch wegen ihrer Geländegängigkeit. Um zu entscheiden, welche Option besser ist, lohnt es sich, eine vergleichende Analyse durchzuführen.

Klassisch und modern

Konstruktiv sind beide Autos unterschiedlich: Prado ist die Umsetzung der klassischen Offroad-Kanone mit mächtigem Holmrahmen. Wohingegen der Touareg auf Basis einer Monocoque-Karosserie gefertigt wird. Gleichzeitig haben beide Modelle eine gute Korrosionsbeständigkeit, die sich für unsere Realitäten voll und ganz rechtfertigt. Obwohl das Fahren auf unseren "Winter" -Straßen einige äußere Chromteile beschädigen kann.

Im Laufe der Zeit beginnen japanische Autos mit europäischer Montage der Rahmenpolster auf der linken Seitedurchhängen. Arabische Prado-Modelle tragen die fünften Türscharniere. In Bezug auf deutsche Touareg-Autos gibt es Beschwerden über die vorderen Beleuchtungseinrichtungen, Parksensoren, Wischer-Trapez. Was ist also besser – Tuareg oder Prado? Ein Blick lohnt sich.

Prado Exterieur

Das Erscheinungsbild des Land Cruiser Prado orientiert sich an quadratischen Formen, gleiches gilt für die Nebelscheinwerfer - nahezu perfekte Vierecke. Rechteckige Scheinwerfer, ein ausgeprägter Kühlergrill mit senkrechten Stäben, elegante Spiegel – all das fügt sich perfekt in das Gesamtbild ein.

Der hintere Teil der Karosserie verändert den Gesamtstil nicht: die gleichen Rechtecke der Rücklichter und das Vorhandensein einer fünften Tür, die für SUV-Fahrzeuge typisch ist, Nebelscheinwerfer. Ein charakteristisches Merkmal aller Prado-Autos ist der Überfluss an Chrom, der einfach in den Augen schmerzt.

Touareg Exterieur

Das Äußere des Deutschen gleicht einem über der Straße erhabenen Stadtflitzer. Und wenn wir die Form von Prado mit einem fast perfekten Quadrat vergleichen, dann sieht dieser Transport aus wie ein Tropfen.

Volkswagen-Branding ist an den Frontleuchten zu erahnen, die sich harmonisch in den Kühlergrill einfügen. Gleichzeitig verleihen seine Rippen dem Auto ein flaches Aussehen.

Natürlich sind Toyota Prado und Volkswagen Tuareg auf ihre Weise gut, und jedes Auto hat seine eigenen Eigenschaften. Aber die Nebelscheinwerfer, Spiegel und die Kopfoptik des letzteren sind original - sie sind schmal und gleichzeitigbreit. Dadurch entsteht der Eindruck, dass das Auto breiter und niedriger ist als sein Gegner.

Sein Design ist prägnant und ansprechend, was für viele "Deutsche" charakteristisch ist. Die minimale Anzahl von Prägungen und prätentiösen Elementen konzentriert sich auf den Körper. Und dadurch sieht das Auto nicht weniger ästhetisch und solide aus. Es ist nicht verwunderlich, dass wohlhabende Männer ihn bevorzugen, für die Pathos unnötig ist.

Salon "Prado"

Die Mittelkonsole sieht weniger ergonomisch aus als beim Volkswagen, allerdings hat nur der Prado eine in Höhe und Reichweite verstellbare Servolenksäule. Hinzu kommt ein weiterer Vorteil für den Fahrer – eine hohe „Offroad“-Landung.

Bei der Entscheidung für "Prado" oder "Tuareg" beachten Sie bitte, dass beim ersten von ihnen alles mit Sicherheit durchdacht ist: große Spiegel, eine große Verglasungsfläche. Und das bringt weitere Punkte zugunsten der Japaner.

Nun kommen wir zur Rückbank - die lässt sich hin- und herbewegen, außerdem gibt es eine Lehnenneigungsverstellung. Zu berücksichtigen ist auch, dass es japanische Autos mit 7 Sitzplätzen gibt, die Sie bei deutschen Fahrzeugen nicht finden werden.

Die Bequemlichkeit des Prado-Salons liegt in seiner Rationalität. Es gibt weniger Luxusartikel als beim Kontrahenten, gleichzeitig ist das verwendete Leder hochwertiger, Schmutz bleibt nicht haften und es ist leicht zu reinigen.

Tuareg-Dekoration

Alle Instrumente, Knöpfe und Tasten sind für den Fahrer gut erreichbar. Und somit. es spricht von den bestenErgonomie in der Volkswagen Kabine. Der Stuhl ist bequem, mit Seitenh alt.

Gleichzeitig gibt es einige Nachteile. Die schmale Heckscheibe und die gleich geformten Seitenspiegel erschweren die Sicht.

Wenn Sie die ur alte Frage für Autofahrer - "Toyota Prado" oder "Tuareg" - nicht beantwortet haben, dann können Sie sich entscheiden, wenn Sie sich das Innere dieses Fahrzeugs ansehen. Fühlen Sie den ganzen Luxus - robustes Leder, und davon gibt es ziemlich viel, Holzeinlagen, sogar das Lenkrad hat einen Kranz aus diesem natürlichen Material.

Volkswagen-Straßentest

Die Dynamik dieses Autos ist etwas sanfter als das japanische Modell. Sie können den Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment spüren. Und das, obwohl unter der Haube ein W12-Aggregat mit 6 Liter Volumen und 450 PS steckt. Mit. Allein der Preis ist vergleichbar mit zwei Prado- und Corolla-Modellen.

Obwohl die Dynamik dem "Japaner" deutlich unterlegen ist, beträgt die Beschleunigungsverzögerung (bis 100 km / h) 0,4 Sekunden. scheint nicht signifikant. In Sachen Richtungsstabilität und Bedienung der Elektronik ähneln sich beide Autos. Beim Fahrverh alten liegt die Präferenz im Vergleich zu Tuareg und Prado aber immer noch auf deutscher Seite. Es ist fast dasselbe wie für den leichten Transport. Selbst bei schnellen Kurvenfahrten gibt es kein Wanken des Körpers. Dies ist das Ergebnis der sorgfältigen Arbeit der Vereinigung zweier Automobilgiganten: Volkswagen und Porsche.

Der Schwerpunkt des VW ist niedriger, während die Basis und die Spur größer sind als beim Prado. Sich bewegende "Bremsschwellen" sind fast nicht wahrnehmbar. Richtig, auf den Unebenheiten und Gruben der StraßeLeinwandaufhängung reagiert geräuschvoll. Der Salon knistert gleichzeitig auch leicht vor dem Hintergrund von Vibrationen in verschiedenen Teilen.

Wie sich Prado verhält

Dieses Auto erklärt schon beim Start seinen kämpferischen Charakter. Umsätze werden einfach und natürlich gemacht, man sitzt und vergisst sogar, dass man einem großen Auto ausgeliefert ist. Das Offroad-Feeling kehrt jedoch sofort mit einem Rollen und einer hohen Sitzposition zurück.

Wenn man "Tuareg" und "Toyota Prado" vergleicht, dann bringen nur tiefe Gruben und Schlaglöcher auf der Straße den "Schläger" ins Wanken. Ansonsten meistert die Federung problemlos Fahrbahnunebenheiten. "Unebenheiten" können mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h überwunden werden. Das Auto hebt sich nur sanft über die Fahrbahn und setzt sich schließlich leicht ab. Aber wenn man mit hoher Geschwindigkeit scharfe Kurven fährt, sind Rollen zu spüren.

Elektronik zeigt sich gut. Man muss nur auf rutschigem Untergrund scharf anfahren, die Automatisierung beginnt bereits zu arbeiten, wenn eines der Räder zu rutschen beginnt. Das Auto hat nicht einmal Zeit, vom Kurs abzuweichen, da es bereits eingeebnet ist.

Im Normalmodus ist es nicht möglich, ins Schleudern zu kommen oder die Richtung zu verlieren. Zwar sind die Betriebsgeräusche der Fahrzeugelektronik (ASR, ABS, VSC) lauter zu hören als Aerodynamik- oder Getriebegeräusche.

Schnee- und Geländebedingungen

Und was wird Schnee und Offroad zeigen? "Tuareg" oder "Prado" übernehmen den Meisterschaftszweig? Immerhin rutschen beide Autos in den Schnee und h alten sich souverän fest, aber sobald man es mit der Unterseite berührt, fangen die Räder an zu kippenUnterhose. Elektronik wird dabei in ihrer gewohnten Manier zum Murren gebracht. Das beweist einmal mehr, dass ein SUV noch kein Geländewagen ist! Aber wenn Sie nicht tief in den Schnee gehen, bewegen sich sowohl Prado als auch Touareg mit Unterstützung der Elektronik leicht und natürlich.

Der Japaner ist ohne Zweifel am besten auf Offroad-Bedingungen vorbereitet. Man kann sogar sagen, dass er ein Champion in dieser Disziplin ist. Langsam und gleichzeitig souverän überwindet dieses Auto alle Hindernisse auf dem Weg. Der Tuareg hingegen kann sich mit solchen Fähigkeiten nicht rühmen, aber seine Federung ist im Verhältnis zu den Passagieren weicher und präziser. Beim Überwinden von Unebenheiten spürt man beim Prado das Rütteln, beim Touareg ist das nicht der Fall.

Fazit: Wenn Sie sich zwischen einem Tuareg oder einem Land Cruiser Prado entscheiden, denken Sie daran, dass beide Fahrzeuge mit Offroad-Bedingungen gut zurechtkommen. In diesem Fall hängt viel direkt vom Besitzer des Autos ab. Für Anfänger ist die Höchstgrenze in Bezug auf Prado oder Touareg ein Ausflug zu einem Picknick. Andere können an bewohnten Orten wie dem Baikalsee nach Beeren und Pilzen suchen. Profis können ihr volles Potenzial entf alten.

Vergleichsanalyse nach anderen Parametern

Generell zeigt sich die Ergonomie beider Autos von ihrer besten Seite, nur bei den Tuareg wünscht man sich eine höhere Landung, obwohl der Sitz nirgendwo angehoben werden kann und über dem Kopf noch Platz frei ist, was ist verschwendet. Es ist eher ein Personenkraftwagen mit SUV-Fähigkeiten.

WasPrado ist ein vollwertiger SUV mit seinen charakteristischen Utensilien: das Vorhandensein von Stufen und das Vorhandensein von Griffen in den Ecken der Türen, die das Einsteigen in das Auto erheblich erleichtern. Nicht so beim Tuareg, der einmal mehr die Funktionalität des Personenwagens beweist.

Und was ist vorzuziehen - "Tuareg" oder "Prado", wenn Sie gehen und die Anzahl der elektrischen Einheiten? Der „Deutsche“hat davon etwas mehr: Neben klassischen Einstellungen gibt es einen Joystick zur Steuerung der Lordosenstütze (höher-tiefer, mehr-weniger). Ansonsten ist die Ausstattung der Autos gleich, der Unterschied liegt nur in kleinen Details und Geschmacksvorlieben. Auch musikalisch gibt es praktisch keine Unterschiede, nur echte Musikliebhaber und Profis im Bereich Autosound finden sie.

Es ist schwer, das Aussehen zu vergleichen. Die Konstruktion des Designs beider Autos basierte auf den Bildern und der Philosophie ihrer Schöpfer. Daher ist dieser Parameter rein individuell. Manche Leute mögen die glatten Linien der Tuareg, während andere von den fast perfekten Vierecken des Prado beeindruckt sind.

Ergebnis

Was genau kann ein Autofahrer unter diesen Autos wählen? Zweifellos ist der VW Touareg das Fahrzeug, das die Fähigkeiten eines SUV auf Basis eines Kombis vereint. Der Toyota Land Cruiser Prado ist eine direkte Anlehnung an alle Regeln der SUVs.

Und was ist besser - "Tuareg" oder "Prado" - auf der Strecke? Hier verh alten sich diese Autos entsprechend. Auf Asph alt zeigt sich VW gut, manchmal sogar besserLeinwand und auf dem Boden. Es wird nicht funktionieren, ständige Streifzüge ins Gelände zu machen. Toyota hat mehr Gewicht, wodurch die Federung schlechter funktioniert, und es schwankt mehr. Aber gleichzeitig ist es ideal für den Offroad-Einsatz.

Jeder Autofahrer muss zunächst entscheiden, unter welchen Bedingungen das Auto die meiste Zeit genutzt wird. Wenn die persönlichen Vorlieben auf Pkw-Niveau liegen, dann natürlich der Volkswagen Touareg. Nun, wenn Sie immer noch Offroad mögen, dann ist der Toyota Land Cruiser Prado eine würdige Option.