Fordson-Traktor: Foto und Beschreibung, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts war der Fordson-Traktor die am weitesten verbreitete Technik in der heimischen Landwirtschaft. Das Design der Maschine ist aufgrund der Einfachheit des Produkts und seiner geringen Kosten vom amerikanischen "Kollegen" kopiert, der für die Massenproduktion ausgelegt ist. Weitere Vorteile sind der geringe Metallverbrauch und die elementare Regelbarkeit.

Funktionen

Dennoch wurden die Vorteile des Fordson-Traktors zu seinen Nachteilen. Erstens verschlechterte die Verbilligung der Maschine ihre Zuverlässigkeit und verringerte ihre Betriebsdauer. Die optimalen Arbeitsbedingungen für die betreffenden Geräte waren auf landwirtschaftlichen Flächen mit einer Leistung von etwa 500 Stunden pro Jahr. In der Sowjetunion entwickelte sich die großflächige Landwirtschaft aktiv, Maschinenbediener arbeiteten in mehreren Schichten. Die Maschine hielt solchen Belastungen nicht stand, ging oft kaputt und war recht problematisch zu reparieren.

Trotz der bestehenden Mängel war der Fordson-Traktor für diesen Zeitraum die beste Option, seine Produktion begann stetig an Fahrt zu gewinnen. Im ersten Jahr verließen 74 Einheiten das Fließband, im nächsten - 422 Exemplare,und in sieben Jahren - mehr als 30.000 Einheiten. Wir können sagen, dass mit diesem Modell die Geschichte des heimischen Traktorenbaus begann. Der angegebene Traktor war eine Kopie des amerikanischen Analogons Fordson-F, der damals als der billigste und massivste auf dem Weltmarkt g alt.

Schöpfungsgeschichte

Der erste Großauftrag zur Produktion von Landmaschinen erhielt Henry Ford im Frühjahr 1917. Damals beschloss die britische Regierung, das Ödland umzupflügen, um die Nahrungsmittelkrise zu überwinden. Die Charge von Fordson-Traktoren sollte 5.000 Einheiten zu einem Preis von 50 US-Dollar umfassen. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Produktion von Maschinen auf der Werft aufgenommen, die zuvor U-Boot-Abwehrschiffe hergestellt hatte.

Nach einem Jahr wurde Ford zum größten Lieferanten von Traktoren in den Vereinigten Staaten. Anfang 1919 kaufte Henry die Anteile der Partner auf, was es ihm ermöglichte, die Produktion von Landmaschinen mit der gesamten Kapazität der Ford Motor Company durchzuführen. Parallel dazu wurde die Produktion von Geräten in Irland aufgenommen. Bis 1922 wurden weltweit mehr als 738.000 Einheiten verkauft.

Interessante Fakten

Es ist erwähnenswert, dass der erste Fordson-Traktor maximal auf Billig- und Massenproduktion ausgerichtet war. Das Modell war mit Metallrädern und einem 20-PS-Motor ausgestattet. Das Gewicht des Autos betrug 1,13 Tonnen, der Preis reichte von 395 bis 800 Dollar. Eine kompetente Marketingpolitik ermöglichte den Verkauf von Einheiten in den entlegensten und rückständigsten Ländern und Regionen.

Am AnfangIn den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts überstieg die Nachfrage nach der betreffenden Ausrüstung die Produktionskapazitäten. Es kam zu dem Punkt, dass die Firma Ford viel tat, um die nach dem Krieg zerstörte Wirtschaft wieder aufzubauen, während sie erhebliche Verluste erlitt. Infolgedessen wurde das Unternehmen von vielen Wettbewerbern umgangen, die sich auf die Produktion spezialisierter Einheiten konzentrierten und die Anforderungen erfolgreicher und zahlungskräftiger Kunden berücksichtigten.

In Amerika schloss Ford 1928 die landwirtschaftliche Linie. Das irische Büro zog in die Außenbezirke von London, wo es bis 1964 arbeitete, danach änderte es sein Firmenzeichen in Ford.

Beschreibung des Fordson-Putilovets-Traktors

Die Regierung der UdSSR beschloss nicht nur, das betreffende Modell zu kaufen, sondern kopierte das Design im Hinblick auf die spätere Produktion des Geräts im Land. Die Aufgabe wurde dem Werk "Krasny Putilovets" übertragen, das sich durch eine kompetente Organisation des Arbeitsprozesses und qualifiziertes Personal auszeichnet. Zunächst zerlegten die Konstrukteure und ihre Assistenten sechs neue Maschinen unter sorgfältiger Vermessung aller Details. Die arithmetischen Mittelwerte wurden in Zeichnungen und Diagramme übertragen.

Gefolgt von der Festigkeitsprüfung der Elemente mit chemischer und metallografischer Analyse. Es wurden geeignete Materialien ausgewählt und das technologische Verfahren entwickelt. Es traten jedoch gewisse Schwierigkeiten auf, die selbst die besten Spezialisten des Werks kaum lösen konnten:

• Es waren mehr als 700 Teile nötig, um ein Gerät zusammenzubauen.
• VieleDie Elemente brauchten ein perfektes Finish.
• Einige der Tools funktionierten nicht, weil sie von schlechter Qualität waren.

Erstellung eines inländischen Analogons

Bei der Herstellung des Fordson-Putilovets-Traktors wurde viel Mühe auf die Formung der Kurbelwelle verwendet. Das Teil wurde aus einem Stück gefertigt, das gehobelt, gefräst, geschärft, mit Feile und Schmirgel bearbeitet wurde. Der beste Schlosser des Werks war mit der Feinjustierung des Halses beschäftigt, da diese Operation virtuose Präzision erforderte. Es ist zu beachten, dass der Schnittfehler nicht mehr als ein Hundertstel Millimeter betragen durfte. Es war unmöglich, eine solche Anzeige auf der Maschine zu erreichen, also wurde die Arbeit manuell erledigt.

Auch eine sorgfältige mechanische Nachbearbeitung brachte nicht immer die gewünschten Ergebnisse. Dennoch hat eine Gruppe von Designern die Aufgabe qualitativ hochwertig und zeitgerecht gemeistert. Nach der Unterzeichnung eines Geschäftsvertrags mit der Firma Ford erhielt das Werk eine offizielle Lizenz, woraufhin die Lieferung von Origin alteilen begann, die mit inländischen Gegenstücken austauschbar waren. Die ersten beiden Einheiten des Fordson-Traktors (Foto unten) wurden im Frühjahr 1924 vorgestellt. Die Arbeiter nannten das Auto sofort in einem spielerischen Ton „Fyodor Petrovich“.

Betrieb

Tests der betreffenden Maschinen dauerten zwei Monate. Vergleichsmerkmale mit dem amerikanischen "Bruder" zeigten, dass das inländische Analogon zufriedenstellende Noten erhielt. Die Spezialisten wurden gegebenein paar Empfehlungen zur Modernisierung des Designs einiger Knoten, nämlich:

• Energiesysteme.
• Zündung.
• Netzteil.
• Getriebe.

Der dritte "Putilovets" wurde getestet, indem er aus eigener Kraft nach Leningrad verlegt wurde. Um Verformungen der Straßenoberfläche zu vermeiden, wurden die Räder mit selbstgemachten Gummireifen ausgestattet. Als Zugmaschine diente ein geräumiger Lieferwagen mit Kojen und einem Dickbauchkocher.

Nach mehreren Kontrollen wurde das Modell nach Nischni Nowgorod geschickt, wo die traditionelle jährliche Messe stattfand. Bei dieser Veranst altung wurden verschiedene landwirtschaftliche Geräte und Geräte ausgestellt. Es ist erwähnenswert, dass die angegebene Modifikation beim Pflügen und Eggen bessere Ergebnisse zeigte als ihr amerikanischer "Kollege".

Design und Gerät

Die folgenden sind die Hauptmerkmale der alten Fordson-Traktoren:

• Radanordnung - zwei vergrößerte Elemente und ein Paar Führungsanaloga mit kleinerem Durchmesser.
• Grundlage ist ein rahmenloses Design.
• Motor steht senkrecht vorne an der Maschine.
• Hauptkomponenten - Kupplung, Getriebe, Hinterachse.
• Antriebsstrangtyp ist ein Viertakt-Vierzylindermotor, der Kerosin verbraucht.
• Krafttyp - Schwerkraft aus einem speziellen Reservoir, das sich oben im Tank befindet.
• Schmierung - Zentrifugalspritzer.
• Kühlung - Thermosiphonblock. Hier verwendetgroße Mäntel und Heizkörper mit vertikalen Rohren, um eine kontinuierliche Zirkulation des Kältemittels zu gewährleisten.
• Merkmal - vordere, geschmiedete und wärmebehandelte Achse, aggregiert mit der Vorderseite des "Motors" durch drei Aufhängungspunkte.

Fehler

Es gab drei offensichtliche Nachteile von Fordson. Das Schwungrad, das die Rolle eines Rotors spielte, interagierte mit einem Niederspannungs-Magnetzünder. Dies erforderte eine äußerst präzise Fertigung der Struktur, sorgfältige Justierung und sorgfältige Wartung. Die Kurbelwelle war nicht mit austauschbaren Lagerschalen ausgestattet, sie musste häufig repariert oder Elemente ausgetauscht werden. Bei hohen Belastungen sorgte das Schmiersystem nicht für eine anständige Verarbeitung des Aggregats, wodurch es überhitzt wurde.