Warum geht der Motor im Leerlauf aus: Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Jeder Autobesitzer mit Selbstachtung sollte den Zustand seines Autos überwachen und es in einem guten technischen Zustand h alten. Aber manchmal gibt es Probleme mit dem Start und Betrieb des Aggregats. Beispielsweise geht der Motor im Leerlauf aus. Was ist der Grund für dieses Phänomen, wie geht man damit um? Wir werden darüber in unserem heutigen Artikel sprechen. Bevor wir die Frage beantworten, warum das Auto im Leerlauf stehen bleibt, stellen wir fest, dass alle Probleme mit Störungen bei der Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches zusammenhängen.

Wenn es ein Vergaser ist?

Bei älteren Autos mit Vergaser-Einlasssystem fällt bei solchen Symptomen die automatische Drosselklappe aus. Dieses Element "versinkt" oder ist schlecht eingestellt. Wenn der VAZ-2106 im Leerlauf stehen bleibt, kann die Fehlfunktion von einem Leck an den Vakuumschläuchen in der Nähe der Basis des Vergasers begleitet sein. Schließen Sie Probleme im Kühlsystem nicht aus. Wenn das Auto im Leerlauf stehen bleibt,Überprüfen Sie den Zustand des Thermostats. Bei einem defekten Ventil verhindert der Mechanismus, dass sich der Motor schnell auf Betriebstemperatur erwärmt. Im Sommer kocht die Maschine oft.

Ansaugsystemdetails

Da der Motor zum Laufen sowohl Sauerstoff als auch Benzin benötigt, hängt das Drehzahlproblem mit dem Luftansaugkrümmer zusammen. Solche Probleme treten aufgrund von Luftlecks an der Stelle hinter dem Filter auf. Dadurch kann der Sensor des Luftmassenmessers den Vorgang nicht steuern und die Maschine bleibt im Leerlauf stehen.

Der Injektor ist oft mit einem MAF ausgestattet. Du solltest ihn nicht ignorieren. Oft wird dieser Sensor nach 100-150.000 Kilometern schmutzig. Es kann nicht repariert, sondern nur ersetzt werden. Dieses Teil ist billig, aber deswegen schweben die Leerlaufdrehzahlen in den meisten Fällen. Der Motor geht auch wegen der Einspritzdüsen aus. Es lohnt sich, den Zustand des Injektors zu überprüfen. Wenn es verstopft ist, ist die Kurbelwellendrehzahl instabil. Eine unterschiedliche Menge an brennbarem Gemisch gelangt in den Brennraum, was zum fehlerhaften Betrieb des Verbrennungsmotors beiträgt.

Filter

Nach einer Fahrt von 10.000 Kilometern muss der Luftfilter gewechselt werden. Es befindet sich in einem Kunststoff- oder Metallgehäuse (bei Einspritz- bzw. Vergasermotoren). Wenn dieser Artikel wie auf dem Foto unten aussieht, sollte er ersetzt werden.

Aber nicht nur die Luft wird im System gereinigt. Achten Sie auf Kraftstofffilter. Bei Dieselmotoren wechseln sie alle 15.000 Kilometer. HinsichtlichAutos mit Benzinmotoren werden alle 50.000 gewartet. Der Durchsatz dieser Elemente beträgt 10 Mikrometer. Wenn minderwertiges Benzin oder Diesel verwendet wurde, verstopft das Innere des Filters schnell. Innen ist poröses Papier.

Bei starker Verschmutzung kann das Element den Brennstoff nicht mehr reinigen. Infolgedessen bleibt das Auto nicht im Leerlauf, bleibt stehen. Auch die Tatsache, dass die Pumpe unter hohem Druck arbeitet, spart nicht. Wenn der Filter stark verstopft ist, muss er sofort gewechselt werden. Ein Zeichen für Ersatz sind auch Leistungsverluste und Dynamikeinbrüche.

Der Unterschied zwischen Vergaser- und Einspritzfilter

Es ist erwähnenswert, dass das Druckniveau in diesen Ansaugsystemen unterschiedlich ist. Bei Einspritzmotoren ist er um ein Vielfaches größer. Daher sollten Sie beim Kauf neuer Kraftstofffilter beim Verkäufer nachfragen, welchen Motor Sie haben. Dies gilt insbesondere für Autos, in denen verschiedene Arten von Systemen installiert waren (z. B. alte und neue „Zehner“).

Wenn man einen Filter für einen Vergaser in einen Einspritzmotor einbaut, kann dieser dem Druck einfach nicht standh alten. Der ganze Schmutz gelangt in die Einspritzpumpe. Sie verstopfen, sodass der Motor im Leerlauf ausgeht. Luftfilter sind sehr leicht zu unterscheiden. Bei Vergasermotoren haben sie eine runde Form.

Nuleviki

Wenn ein Nullwiderstandsfilter im Auto verwendet wird, kann es bei starker Verschmutzung zu Problemen im Motor kommen. Aber die Kosten für ein solches Reinigungselement in7-10 mal höher als gewöhnliche. Daher werden spezielle Sprays verwendet, um sie zu reinigen. Filter werden alle 10.000 Kilometer verarbeitet. Warten Sie nach dem Auftragen der Zusammensetzung, bis sie eingezogen ist, und spülen Sie Nulevik 5 Minuten lang mit Wasser ab. Vor der Installation gründlich trocknen. Andernfalls wird die Maschine beim Starten den Wasserschlag erfassen.

Pumpen

Wenn das Auto im Leerlauf ausgeht, kann die Ursache ein niedriger Pumpendruck sein. Bei Einspritzmotoren ist es tauchfähig und befindet sich im Kraftstofftank selbst. Bei Vergasermotoren befindet sich dieses Element getrennt vom Tank und gehört zum mechanischen Typ. Diese Pumpe wird mit einer Handkurbel betrieben. Sie ist es, die den notwendigen Druck im System erzeugt. Aber wenn die Kraftstoffleitung verstopft ist, arbeiten die Tauch- und mechanischen Pumpen nicht mit voller Leistung. Infolgedessen bleibt das Auto im Leerlauf stehen.

Wenn das Auto überhaupt nicht anspringt, lohnt es sich, die Stromversorgung des Elements zu überprüfen. Schau mal nach Sicherungen und Relais. Wenn die Pumpe am Einspritzmotor beim Drehen des Zündschlüssels nicht brummt, wird sie nicht mit Strom versorgt. Bei Personenkraftwagen befindet es sich im hinteren Teil der Kabine rechts (unter dem Beifahrersofa). Wenn es sich um ein Dieselaggregat handelt, lohnt es sich, die Hochdruckkraftstoffpumpe zu überprüfen. Bei negativen Temperaturen sammelt sich darin Paraffin an - gefrorene Partikel von Dieselkraftstoff. Es gibt Probleme beim Starten des Motors, die Drehzahl „schwebt“oft. Mechanisches Versagen nicht ausschließen. Möglicherweise ist das Nockenlaufwerk ausgefallen.

Elektronik

Wenn das Auto im Leerlauf stehen bleibt, ist eine Diagnose des Bordcomputers erforderlich. Bei Programmierfehlern kommt es zu einer falschen Gemischbildung. Aus diesem Grund beginnt der Motor zu versagen. Dies geschieht, wenn Sie zusätzliche Elektrogeräte (z. B. Klimaanlage) einsch alten. Der Ausweg aus dieser Situation ist das Flashen der elektronischen Steuereinheit.

Katalysatoren

Mit der Erhöhung der Umweltstandards wurden sogenannte Partikelfilter in Dieselautos und Katalysatoren in Benzinautos eingebaut. Sie sind für eine bestimmte Betriebsdauer (ca. 150.000 Kilometer) ausgelegt. Mit der Zeit verstopft der Kern. Das Gerät kann keine normale Abgas- und Abgasreinigung durchführen.

Der Ausweg aus dieser Situation besteht darin, den Katalysator durch eine Flammensperre zu ersetzen und die elektronische Einheit zu flashen. Aber gleichzeitig sinken die Abgasnormen Ihres Autos auf Euro-1-Werte. In den Ländern der Europäischen Union ist der Betrieb solcher Fahrzeuge verboten. Wenn Sie jedoch hauptsächlich in der GUS unterwegs sind, ist dies die optimale Lösung des Problems. Immerhin beginnen die Kosten für einen neuen Katalysator und einen Partikelfilter bei 40.000 Rubel.

Umwälzventil

Die Maschine kann aufgrund von Fehlern im EGR-System im Leerlauf stehen bleiben. Während der Computerdiagnose wird ein Fehler auf dem Bildschirm angezeigt"P1406". Es zeigt an, dass das Ventil in der offenen oder geschlossenen Position „festsitzt“. Das Auto bleibt im Leerlauf stehen und zeigt eine schwache Dynamik bei hohen Geschwindigkeiten. Auf dieser Klappe sammelt sich mit der Zeit Plaque an. Das Element sollte ausgebaut und gereinigt werden. Aber wenn die Symptome während der Neuinstallation erneut auftreten, hilft nur ein Austausch.

Absolutdrucksensor

Dieser Mechanismus misst das Vakuum im Verteiler, um die zugeführte Mischungsmenge anzupassen. Ein defektes Element führt den Motor in die Irre. Die ECU denkt, dass der Motor unter viel weniger oder mehr Last läuft, als es tatsächlich ist. Somit entnimmt das Steuergerät eine bestimmte Kraftstoffmenge. Das Auto beginnt zu stehen. Der Ausweg besteht darin, den Absolutdrucksensor auszutauschen. Wir haben also herausgefunden, aus welchen Gründen das Auto im Leerlauf stehen bleibt.