Auto geht beim Gasablassen aus: Ursachen und Lösungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das folgende Problem tritt häufig auf: Ihr Lieblings-VAZ bleibt stehen, wenn Sie vom Gas gehen. VAZ ist ein einfaches Auto, und es wird nicht schwierig sein, ein Problem zu lösen. Ja, das gilt auch für andere Marken. Sie müssen nur wissen, wie der Motor und das Kraftstoffversorgungssystem funktionieren. Durch die schrittweise Beseitigung aller möglichen Fehlfunktionen können Sie das Problem lösen, dass das Auto unterwegs stehen bleibt, wenn Sie das Gas loslassen. Wo anfangen?

Kerzen

Beginnen Sie mit der Grundstufe - Kerzen. Wenn der Motor beim Ablassen des Gases ausgeht und an Dynamik verliert, liegt der erste Grund an den Kerzen. Die Überprüfung ist ganz einfach: abschrauben, Kontakte anschauen. Wenn sie in Ruß sind, gibt es höchstwahrscheinlich keinen Funken und infolgedessen wird der Zylinder vom Motor abgesch altet. Wenn möglich, ist es besser, das Kit zu wechseln, nein - die Kontakte reinigen und zum nächsten Autohaus fahren. Versuchen Sie beim Reinigen, den Abstand zwischen den Kontakten nicht zu verändern. DiesBetrieb mit einfachem Sandpapier, falls nicht vorhanden, dann reicht ein Taschenmesser.

Hochspannungsleitungen

Glühkerzen werden über Leitungen mit Strom versorgt. Es kommt oft vor, dass der Motor beim Ablassen des Gases ausgeht, weil eine oder zwei Kerzen keine Spannung mehr erh alten. Besonders dieser Grund wird in der Kälte relevant. Das Drahtgeflecht verhärtet sich in der Kälte und neigt dazu, durch Vibrationen in der Kälte zu brechen. Es wird behandelt, indem einfach die Drähte durch bessere ersetzt werden.

Leerlaufsensor prüfen (DHX)

Der Sensor ist leicht zu finden, er befindet sich unter der Drosselklappenbaugruppe und ist mit zwei Schrauben befestigt. Wenn die Drosselklappenbaugruppe (DU) längere Zeit nicht gereinigt wurde, können die Konusnadel des Sensors und sein Sitz verstopfen und falsche Daten liefern. Der Hauptgrund für eine Fehlfunktion des Sensors ist, dass das Auto beim Gasgeben und Sch alten stehenbleibt. Das Problem wird gelöst, indem die Drosselklappenbaugruppe entfernt und mit einem Vergaserreiniger gespült wird. Der Sensor selbst lässt sich ohne Fernbedienung nur schwer entfernen. Sie brauchen einen kleinen Schraubendreher und eine beneidenswerte Flexibilität. Es besteht auch eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass eine oder zwei Schrauben fehlen. Normalerweise hat niemand einen Ersatz für sie.

Injektoren

Kraftstoff wird durch elektromagnetische Injektoren in die Zylinder eingespritzt. Aufgrund von Kraftstoff von schlechter Qualität können sie verstopfen und nicht genug Kraftstoff in den Zylinder lassen. Von hier aus haben wir, dass das Auto stehen bleibt, wenn das Gas freigesetzt wird. Die Einspritzdüsen sind am Kraftstoffverteiler montiert. Alles wird elementar entfernt und Sie können den Vorgang reinigenInjektoren, um sich in der Garage zu Hause zu h alten. Es müssen nur neue Gummidichtungen für die Düsen und die Vergaserspülflüssigkeit vorbestellt werden. Wir legen Drähte von der Batterie auf die Düse und leiten Flüssigkeit aus einer Dose Reiniger unter Druck durch einen normalen Schlauch hinein. Es ist notwendig, eine gute Zerstäubung der aus der Düse austretenden Flüssigkeit zu erreichen; wenn Spannung von der Batterie angelegt wird, sollte die Düse klicken. Geschieht dies nicht, muss es ersetzt werden. Es ist jedoch besser, sich an einen Service zu wenden, der über die erforderliche Ausrüstung verfügt, und der Waschvorgang wird viel besser durchgeführt.

Kraftstoffdruckregler (RPM)

RDT ist recht einfach zu finden, es ist am Kraftstoffverteilerrohr montiert und hat die Form eines Zylinders. Es ist ein herkömmliches Ventil, das auf Überdruck reagiert und dem Motor mehr Kraftstoff zuführt. Auch hier kann es aufgrund von minderwertigem Kraftstoff verstopfen und verkeilen. Diese Fehlfunktion hat kein kritisches Phänomen, aber wenn das Gas freigegeben wird, bleibt das Auto stehen, der Motor startet hart, die Dynamik geht verloren und die Leerlaufdrehzahl „schwebt“. RTD ist im Handel günstig und fast überall erhältlich. Änderungen in Minuten.

Luftmassenmesser (MAF)

Der teuerste Sensor, also das Letzte, was geändert werden muss, wenn nichts anderes funktioniert. Befindet sich am Rohr nach dem Luftfilter. Es wird einfach überprüft: Entfernen Sie den Stecker, beginnen Sie mit der Bewegung. Wenn der Motor nicht stopptWenn Sie das Gas freigeben, liegt der Grund im Sensor. Es ist schwierig und ärgerlich zu verstehen. Es kann von Spezialisten mit Geräten behandelt werden, kostet aber ungefähr so viel wie der Sensor selbst kostet. Daher ist es besser, einen neuen zu kaufen. Geben Sie beim Kauf vor allem die Nummer und den Hersteller an, die auf Ihrem Sensor angegeben sind. Bei anderen Sensoren funktioniert Ihre ECU-Firmware möglicherweise nicht richtig. Mit einfachen Klemmen montiert. Wir empfehlen auch den Luftfilter mit zu wechseln. Es kostet einen Cent, aber es wird Sie vor dem Ausfall des neuen DMRV bewahren.

Kalibrierbohrung im Drosselklappenstutzen verstopft

Achte auf deine Drosselklappe. Von dort führt ein kleiner Schlauch zum Ventildeckel. Dies ist ein kleiner Belüftungsschlauch. Das Kalibrierungsloch in der Drosselklappenbaugruppe ist oft mit Schmutz und Staub von Fahrern verstopft, die den Zeitplan für den Austausch des Luftfilters vernachlässigen. Sie können das Problem beheben, indem Sie das Loch mit einem Stück Draht reinigen. Dazu muss die Drosselklappenbaugruppe ausgebaut werden, damit kein Schmutz in den Motor gelangt. Es wird einfach durch Lösen von zwei 10 Schrauben und Abziehen des Gaskabels entfernt.

Kraftstofffilter verstopft

Das obige Problem kann auch durch die Vergesslichkeit des Autobesitzers entstehen, der den Kraftstofffilter nicht rechtzeitig gewechselt hat. Dementsprechend lässt ein verstopfter Filter nicht zu, dass sich der erforderliche Druck im Kraftstoffsystem aufbaut. Wenn sich die Motordrehzahl ändert, treten Einbrüche im Betrieb auf. Um dies zu vermeiden, wird empfohlen, den Kraftstofffilter zusammen mit dem Öl-, Öl- und Luftfilter zu wechseln.

Kraftstoffpumpe defekt

Ein Ausfall der Kraftstoffpumpe kann durch Oxidation der Kabel im Stecker verursacht werden. Die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe ist instabil, und infolgedessen wird dem Motor einfach kein Kraftstoff zugeführt. Behoben durch einfaches Reinigen der Kontakte. Es kann auch ein Problem mit der Pumpe selbst vorliegen. Nichts hält ewig, und es kann scheitern. Die häufigste Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe ist jedoch die Verschmutzung des Primärsiebs. Waschen macht keinen Sinn, lieber neu kaufen und ersetzen.

In diesem Artikel haben wir uns die häufigsten Ursachen für das Absch alten des Motors während der Fahrt angesehen. Wenn die im Artikel bereitgestellten Informationen nicht zur Lösung des Problems beigetragen haben, empfehlen wir dringend, sich an einen Autoservice zu wenden.