Was ist das beste Fett für Kugelgelenke?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Wenn die Kugelgelenke während der Bewegung knarren, liegt dies häufig an fehlender oder fehlender Schmierung unter dem Staubbeutel dieses Drehgelenks. Dies geschieht aufgrund des Bruchs der Staubbeutel. In seltenen Fällen wird in der Produktion zu wenig Schmierstoff verlegt. Damit die Kugelgelenke und Lenkspitzen ihr ganzes Leben lang h alten, müssen sie gewartet werden. Autoanfänger wissen oft nicht, wie sie das Fahrwerk überwachen sollen und welche Art von Fett für Kugellager benötigt wird. Heute werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.

Müssen Kugelgelenke und Lenkspitzen geschmiert werden?

Es gibt eine Meinung, dass es notwendig war, diese Verbindungen früher in den Tagen der klassischen Modelle von VAZs, Moskwitsches und anderer Autoindustrie aus der UdSSR zu verarbeiten, aber jetzt ist dies nicht mehr notwendig. Um herauszufinden, ob diese Teile gewartet werden müssen, müssen Sie verstehen, wie Kugelgelenke funktionieren.

Das Gerät kann unterschiedlich sein. Aber im Design gibt es immer ein Kugelgelenk und einen Finger. Die Basis dient als Scharnieranschlag. Von oben wird die Stütze mit Staubbeuteln bedeckt.

Während des Betriebs verschiebt sich das Scharnier ständig undbewegt sich. Dies trägt zu seinem beschleunigten Verschleiß bei. Im Betrieb entsteht Schmierstoff. Und wenn das Auto lange steht, kann das Schmiermittel austrocknen. Wenn sich im Raum zwischen der Basis der Baugruppe und der Manschette kein Fett für Kugellager befindet, bildet sich dort außerdem Schmutz. Es beschleunigt nicht nur die Abnutzung, sondern verursacht auch einen unbefriedigenden Betrieb des Scharniers. Wenn die Kugelgelenke klopfen und quietschen, ist dies ein Alarmruf.

Um den Kugelgelenkmechanismus keinem beschleunigten Verschleiß auszusetzen, muss Schmiermittel in den Freiraum unter dem Staubbeutel getrieben werden. Aber Sie müssen auch wissen, welches Schmiermittel Sie für die Kugelgelenke verwenden müssen, damit diese Einheiten so lange wie möglich funktionieren.

Wann sollten Kugelgelenke und Spurstangenköpfe bearbeitet werden?

Das Kugelgelenk wird im Werk vor dem Einbau in das Auto geschmiert. Wenn es sich jedoch um inländische Autos handelt, ist diese Anforderung nicht immer erfüllt. Außerdem verschiebt sich das Scharnier während des Betriebs des Autos ständig. Dementsprechend wird das Schmiermittel ständig verbraucht. Daher ist es notwendig, den Knoten ständig in bestimmten Intervallen zu verarbeiten. Aber woher wissen Sie, wann Sie neues Kugelgelenkfett benötigen?

Alle Probleme im Zusammenhang mit Kugelgelenken, auch in den frühen Stadien, können leicht "nach Gehör" erkannt werden. Doch bei schwerwiegenden Problemen kann moderne Diagnostik helfen. Das erste Signal, das anzeigt, dass sich der Schmierstoff entwickelt hat, sind Quietschen und Klopfen während der Bewegung des Autos. Wenn diese Geräusche von denen kommenStellen, an denen die Kugellager verbaut sind, dann werden diese Knoten zuerst geprüft. Wenn das Scharnier kein ernsthaftes Spiel aufweist, hilft eine regelmäßige Wartung des Elements, die Lebensdauer des Elements zu verlängern.

Anzeichen eines Kugelgelenkversagens

Dass sich der Schmierstoff für die Kugellager entwickelt hat, erkennt man an Schlägen beim Überfahren von Unebenheiten. Wenn Sie die Lenkspitzen schmieren müssen, können Sie außerdem ein Knarren hören, wenn Sie das Lenkrad drehen.

Er könnte über die Notwendigkeit sprechen, das Fett in den Kugelgelenken zu wechseln. Wenn das Auto nicht geradeaus fährt und die Räder ständig wackeln, deutet dies ebenfalls auf verschlissene Kugelgelenke hin. Außerdem weist Gummi, das sich ungleichmäßig abnutzt, auf Bruch oder Verschleiß hin.

Was soll geschmiert werden?

Und jetzt hört der unerfahrene Autobesitzer das charakteristische Quietschen und versteht, dass es an der Zeit ist, die Kugel und die Lenkspitzen zu warten. Da Anfänger aber wenig Erfahrung haben, beschäftigt sie die Frage, welches Schmiermittel für Kugelgelenke und Lenkspitzen benötigt wird.

Lassen Sie uns versuchen, diese Frage zu beantworten. Häufig werden für solche Drehgelenke Schmiermittel auf Lithiumbasis verwendet. Diese Zusammensetzungen h alten den hohen Belastungen stand, denen das Scharnier während des Betriebs ausgesetzt ist. Sie müssen auch in der Lage sein, das richtige Produkt auszuwählen.

Was ist das Besondere an Lithiumfetten?

Materialien auf Lithiumbasis sind ihrer Zusammensetzung nach Substanzen, die aus Erdöl gewonnen werden. Während des Herstellungsprozesses werden Öle durch Zugabe eingedicktLithiumseife. Dadurch kann die gewünschte Konsistenz erreicht werden. Gleichzeitig haben Mineralöle in Kombination mit den in Lithiumseife enth altenen Fettsäuren auch eine zusätzliche konservierende Wirkung. Auf dieser Grundlage verwenden Autobesitzer in der Praxis mehrere Arten von Schmiermitteln. Sie unterscheiden sich durch den Anteil an Öl und Lithiumseife sowie den Geh alt an verschiedenen Zusatzstoffen. Schauen wir sie uns genauer an.

Litol-24

Dies ist das häufigste Kugelgelenk- und Lenkungsfett bei Autobesitzern. Und dafür gibt es mehrere Gründe. Der erste Grund ist, dass dieser Schmierstoff in einem größeren Temperaturbereich arbeitet, was den Einsatz von Litol in allen Klimazonen ermöglicht.

Durch das Vorhandensein von stabilisierenden Zusätzen kann dieses Fett ausreichend lange verwendet werden. Die Zusammensetzung schützt metallische Reibteile zuverlässig vor negativen zerstörerischen Einflüssen. Es ist auch notwendig zu stornieren, dass "Litol" keine Angst vor Temperaturänderungen hat. Machen Sie sich keine Sorgen, dass der mit "Litol" geschmierte Ball beim Fahren auf Wasser oder Schnee seinen Schutz verliert.

Ciatim-201

Wenn "Litol-24" ein sehr beliebtes Produkt ist, dann wird "Ciatim" für Kugellager viel seltener verwendet. Wenn wir es mit dem vorherigen vergleichen, dann ist die Betriebstemperaturschwelle hier viel niedriger. Dieses Fett gefriert auch bei Temperaturen von -60 Grad nicht. Daher ist dieses Produkt in der Ferne weit verbreitetNorden.

Obwohl dieses Fett im Vergleich zu Litol geringere Eigenschaften hat, ist seine Stabilität bei niedrigen Temperaturen sein Plus. Auch "Ciatim-201" hat einen niedrigeren Preis.

Alternative Optionen

Neben den klassischen Gleitmitteln auf Lithiumbasis werden auch andere auf Calcium basierende Typen verwendet. Der Hauptnachteil dieser Schmiermittel besteht darin, dass sie Angst vor niedrigen Temperaturen haben. Gleichzeitig ist ihre Lebensdauer viel länger. Experten sagen, dass Calciumfette Metallteile besser vor Korrosion schützen. In der Praxis wird jedoch davon ausgegangen, dass das beste Fett für ein Kugelgelenk definitiv ein Lithiumprodukt ist.

Was wählen?

Der Handel bietet mittlerweile viele Schmiermittel zum Schmieren von Kugel- und Lenkspitzen an, allerdings sollte man keine teuren Markenprodukte kaufen. In Bezug auf die technischen Eigenschaften unterscheiden sie sich nicht wesentlich von günstigeren Analoga. Daher können Sie das gewöhnlichste "Litol-24" wählen, und dies ist die richtige Entscheidung. Aber Sie müssen sich die Zusammensetzung ansehen.

Kalziummaterialien werden immer teurer sein. Wenn Sie sich für sie entscheiden, müssen Sie daher etwas mehr bezahlen. Bei der Auswahl eines Schmiermittels ist es ratsam, auf die Bedingungen zu achten, unter denen das Auto betrieben wird. Wenn das Auto bei extremen Temperaturen gefahren wird, ist es besser, ein Produkt zu wählen, das unter solchen Bedingungen funktioniert. Dasträgt dazu bei, den Verschleiß von Teilen während des Winterbetriebs zu reduzieren. Ansonsten gibt es bei der Auswahl keine Besonderheiten. Es gibt keinen großen Unterschied, welche Art von Schmiermittel in den Kugellagern sein sollte. Hauptsache, es muss da sein, sagen Autofahrer.

Nylon statt Fett

Die ersten Kugelgelenke waren Scharniere mit halbkreisförmigem Lagerteil. Dann wurde dieses Design aufgegeben und die Fingerspitze in Form einer Kugel hergestellt. Dies ist eine Ganzmetallbaugruppe. Die Verdichtung erfolgte mit einer speziellen Federstütze. Um das Teil in Bewegung zu h alten, wurde es geschmiert.

Der Fortschritt der Ausrüstung ermöglicht es, Körper und Finger mit hoher Präzision herzustellen, und anstelle eines Kunststoffliners wird ein spezielles Nylon verwendet. Dadurch konnte das Scharnier seine Eigenschaften und Eigenschaften ohne Schmierung beibeh alten.

Das Fett, mit dem die Stütze ab Werk gefüllt ist, hat eine spezielle Zusammensetzung und unterscheidet sich von dem im Handel erhältlichen. Ingenieure behaupten, dass eine solche Schmierung keinen besonderen Nutzen bringt, und sie versuchten dies zu Sowjetzeiten zu sagen. Aber in unserem Land vertraut man Plastik nicht allzu sehr. Daher werden sich unerfahrene Autobesitzer noch lange dafür interessieren, welches Schmiermittel für Kugellager am besten geeignet ist.