Schneemobil "Taiga": "Varyag 500" und "Varyag 550"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Russian Mechanics ist das bekannteste Unternehmen für Schneemobile in Russland. Es funktionierte in den Tagen der UdSSR. Dann wurden eigens für die Eröffnung der Kongresse der KPdSU die ersten Schneemobile produziert.

Der Hersteller im Allgemeinen hat fast ein halbes Jahrhundert Geschichte. In dieser Zeit wurden Schneemobile hergestellt, die das ganze Land und andere Geländeausrüstung versorgten. Zu dieser Zeit hörte wahrscheinlich jeder von den Schneemobilen "Buran" und "Taiga". Diese Modelle sind seit langem das Markenzeichen des Unternehmens.

Die Kombination aus fortschrittlichen modernen Technologien und zuverlässigen sowjetischen Designs verleiht Geräten Stabilität, Langlebigkeit und Komfort. Die Produkteigenschaften sind fast so gut wie die der japanischen Kollegen, aber es kostet viel weniger. Hunderttausende Winterautos verließen das Band des Werks.

Unter der großen Auswahl an Fahrzeugen scheint das Schneemobil Taiga Varyag interessant zu sein. In Bezug auf die Preisklasse handelt es sich um ein durchschnittliches Modell von Winter-Geländewagen. Unser Artikel wird über diese Art von Technik berichten.

Schneemobil "Taiga 500":Spezifikation

"Varyag 500" wurde der dritte unter seinen Brüdern. Das Auto entstand in sehr kurzer Zeit, da das Projekt schon lange vorbereitet war.

Sein Motor ist ein Zweizylinder-Zweitakter mit einem Volumen von 503 Kubikzentimetern. Es hat ein Luftkühlsystem und einen guten Vergaser - "RMZ 500". Für die Kraftstofferzeugung ist nun der japanische Hersteller Mikuni und für die elektronische Zündanlage die italienische Ducati zuständig. Aber dieses Unternehmen gehört nicht zu Multistrada. Sie haben nur denselben Namen.

Elektrostart und separates Schmiersystem im Schneemobil fehlen. Das Auto ist ein Einsitzer, obwohl es auch einen Beifahrersitz gibt.

Was das Fahrwerk betrifft, so haben die vorderen Stoßdämpfer 115 Millimeter Federweg statt 150 beim Vorgängermodell erh alten. Auch die Hinterradaufhängung ist einfacher geworden. Doch trotz solcher Preisnachlässe wurden Heizgriffe bereits in der Grundausstattung belassen. Eine wichtige Ergänzung war das hohe Rohrlenkrad, das von Tiksi entlehnt wurde. Dadurch ist die Ergonomie sehr gut geworden.

"Varyag 500" im Test

Beim Testen des Autos wurde festgestellt, dass eine einfache Federung immer noch die Fahrqualität beeinträchtigt. Fährt man aber eine Problemstelle im Stehen, dann lässt sich die Situation durch das hohe Lenkrad leicht korrigieren. Andererseits nimmt eine kleine Masse leicht Höhe an. Zumindest ist das der Eindruck im Vergleich zu dem anderen, schwereren Taiga-Schneemobil.

Rezensionen über seine Piloten besagen, dass sich die "Varyag" als robuste und zuverlässige Maschine erwiesen hat. Dies zeigte sich, als die Piloten eine beträchtliche Distanz mit geschmolzenem Schnee sowie Gebiete mit dem sogenannten gefrorenen Sturm überwanden. Das Auto hat alle Tests mit Würde bestanden. Daher haben nach allgemeiner Meinung die Vereinfachung von Details und die Reduzierung der Kosten des Geräts, abgesehen von geringfügigen Unannehmlichkeiten, seine Qualitätsmerkmale insgesamt nicht verschlechtert. Aber man kann ordentlich Geld sparen.

Schneemobil "Taiga 550"

Ende 2012 erschien das Modell Varyag 550 V. Das Auto ist bequem und komfortabel geworden, während es seinen erschwinglichen Preis und seine einzigartigen funktionalen Eigenschaften beibehält. Das Schneemobil Varyag Taiga erhielt solche Komponenten, die für die Bewohner des Zentralbezirks Russlands erforderlich sind.

Im Norden, im Ural und in Sibirien werden Schneemobile hauptsächlich für den Hausbedarf genutzt, und auf der Mittelspur verbringen sie lieber ihre Freizeit. Daher muss die Ausrüstung die optimale Kombination aus Komfort und niedrigen Kosten aufweisen.

Spezifikationen

Die Entwickler haben versucht, diese Anforderungen zu erfüllen. Das Schneemobil "Taiga Varyag 550 V" erhielt von seinem Bruder "Bars 850" eine Teleskopfederung. Als Ergebnis betrug der Kurs 277 Millimeter. Diese Vorderradaufhängung verfügt über einen horizontalen Stoßdämpfer, der Unebenheiten ausgleichen und Energie hinzufügen kann.

Raupensteg garantiert eine hervorragende Schneeflotation, eine hervorragende Beschleunigungs- und Bremsdynamik sowie eine stabile Kurvenfahrt. Der hohe Lenker fügt Ergonomie hinzuauf der einen Seite und wertet auf der anderen die Optik auf. Die Entwickler betonen, dass das Modell nicht mit dem Warjag konkurriert, sondern dessen Sonderausstattung ist.

Unser "Varyag" und sein ATV

Bei einem der Tests wurde entschieden, das Schneemobil Taiga Varyag und ein importiertes ATV mit ähnlichem Motor an den Start zu bringen. Die Strecke war ein kontinuierlicher Schlammstrom. Aber die Haush altsgeräte bestanden den Test mit Würde, verhielten sich auf geraden Abschnitten lebhaft, waren aber in der Manövrierfähigkeit unterlegen, da das Schneemobil einen viel größeren Wenderadius benötigte. Gewonnen hat natürlich das ATV, aber bei einem der Rennen war bis zum Schluss nicht klar, welches Fahrzeug zuerst ins Ziel kommt.

Vergleich mit Yamaha

Das einzige Unternehmen, das unter den preisgünstigen Schneemobilen auf dem russischen Markt Fuß fassen konnte, ist Yamaha Motor. Sie schaffte es sogar, die Ausrüstung eines einheimischen Unternehmens zu schieben, insbesondere das Taiga-Schneemobil.

Bewertungen finden Sie in Vergleichen der Modelle Viking und Varyag. Im Allgemeinen hat man nach Ansicht vieler den Eindruck, dass sie in der Zuverlässigkeit ähnlich sind. Im Falle einer Panne lassen sich Haush altsgeräte jedoch sicherlich viel einfacher reparieren, da alle Teile immer verfügbar sind. Aber im Autohaus der "Japaner" darf sowas nicht sein. Aus diesem Grund kann sich die Wiederherstellung von Geräten nicht nur in die Länge ziehen, sondern auch viel mehr kosten.

Gleichzeitig ist der Viking in seiner Ergonomie dem Taiga-Schneemobil deutlich überlegen. Komfort für den Pilotenletzteres wegen schwacher Federung und zu lautem Lauf des Motors, eine Größenordnung niedriger.