Saisonale Motorradlagerung: Aufbewahrungsregeln und nützliche Tipps

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Winterlagerung eines Motorrads ist ein Thema, zu dem eine Vielzahl von Artikeln geschrieben und viele Videos gedreht wurden. Wer hätte gedacht, dass die meisten dieser Tipps nur Werbung sind. Daher widerlegt dieser Artikel die gängigen Empfehlungen zur Lagerung eines Motorrads im Winter.

Mythos Nr. 1: Akku warm h alten

Der verbreitetste Mythos besagt, dass die Batterie Ihres eisernen Pferdes an einem warmen Ort aufbewahrt werden muss, aber niemand erklärt warum. Hitze beschleunigt die chemischen Prozesse, was zu einer schnellen Batterieentladung und Sulfatierung führt, was die Kapazität verringert. Autobatterien werden aus einem bestimmten Grund in einen warmen Raum gebracht, damit die Batterie an einem schönen, frostigen Wintermorgen dem Anlasser die nötige Kraft gibt, damit dieser wiederum mit eingedicktem Motoröl den Motor starten kann.

Im Allgemeinen sollte eine Motorradbatterie an einem kühlen, dunklen und trockenen Ort bei einer Temperatur von nicht mehr als fünfzehn gelagert werdenGrad Celsius. Nur wenn die Temperatur in der Garage unter minus zwanzig Grad Celsius sinkt, kann die Batterie in den Keller oder auf die Loggia gebracht werden, aber wenn die Batterie voll geladen ist und die Dichte des Elektrolyts normal ist, wird sie nicht einmal einfrieren bei Temperaturen unter minus vierzig Grad. Sie müssen nur die Klemmen zurücksetzen und sicherstellen, dass die Spannung nicht unter 12 Volt abfällt.

Mythos 2: Motoröl wechseln während das Motorrad im Winter geparkt ist

Ein weiterer verbreiteter Irrglaube, ein Motorrad im Winter in einer k alten Garage zu lagern, ist das Wechseln des Öls vor und nach dem Betreten der Garage. Ja, wenn Sie die finanziellen Mittel und die Zeit haben oder Zugang zu gesponserten Chemikalien haben, können Sie das Öl während der saisonalen Konservierung mindestens so oft wechseln, wie Sie möchten. Und im besten Fall lohnt es sich auch, das Motorrad zu zerlegen und jedes Teil in einen Behälter mit Kieselgel zu legen. Das Vernünftigste, bevor Sie das Motorrad in die Garage stellen, ist Folgendes: Sie müssen den Motor warmlaufen lassen und das Altöl ablassen, damit sich der darin verbleibende Müll nicht im Kurbelgehäuse absetzt.

Dann gibt es zwei verschiedene Wege. Erstens können Sie den Motor sofort mit neuem Öl befüllen, und wenn es von hoher Qualität ist, behält es seine Eigenschaften mindestens ein Jahr lang. Oxidation ist möglich, aber ihre Wirkung auf das Motoröl wird von den Werbetreibenden des Herstellers stark übertrieben. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Motor kurz vor Beginn der neuen Saison mit neuem Öl zu befüllen. Jeder, der sagt, dass der Motor ohne Öl rostet, irrt sich, weil er im Ruhezustand trotzdem geschmiert wirdversinkt im Kurbelgehäuse. Auf Lagern, Wellen und anderen Teilen bleibt ein mikroskopisch kleiner Motorölfilm zurück, alles andere läuft weiterhin ins Kurbelgehäuse ab und kommt bis zum erneuten Anlassen des Motors nicht mit den aufgeführten Teilen in Berührung. Dem Motor ist es also während der saisonalen Lagerung völlig egal, ob Öl drin ist oder nicht.

Es gibt eine andere Meinung, die besagt, dass sich im Frühjahr im Motorradmotor so viel Kondensat angesammelt hat, dass es schädlich sein kann, also muss es mit altem Öl abgewaschen werden. Mal sehen, warum diese Aussage nur ein Mythos ist. Das Luftvolumen in einem isolierten Motor beträgt nur zehn Liter, der nur 0,2 Milliliter Wasser in Form von Dampf enth alten kann, was dem Volumen von vier kleinen Wassertropfen entspricht. Wenn also diese Wassermenge zu Beginn der Saison kondensiert, wird der Motor das irgendwie überleben.

Mythos 3: Kältegefahr

Einige Artikel mit Ratschlägen zur Winterlagerung erheben diese Behauptung. Es heißt, dass Kälte die Korrosion beschleunigt. Warum ist das ein Mythos? Und weil die Kälte Ihr großer Freund ist, nicht der Feind, denn die Minustemperaturen verlangsamen den Korrosionsprozess um ein Vielfaches und beschleunigen ihn nicht. Für ein Motorrad ist das schrecklichste Phänomen eine starke Temperaturänderung und hohe Luftfeuchtigkeit. Bei Erreichen des Taupunktes kondensiert der in der Luft enth altene Wasserdampf an kälteren Oberflächen. Wasser ist ätzend. Um den Einfluss von Feuchtigkeit zu minimieren, wird im Herbst ein voller Tank gegossen,Beschränken Sie den Zugang von Rohluft zum Motor, führen Sie Öleinspritzungen in die Zylinder durch und das Motorrad selbst wird mit verschiedenen Chemikalien behandelt.

Mythos 4: Zur Konservierung sollten nur spezielle Rezepturen verwendet werden

Für Hersteller von Motorradchemikalien ist es von Vorteil, dass Sie statt ein paar Flaschen Silikonfett ein Dutzend teurere Produkte von ihnen kaufen. Silikonfett ist ein sehr preiswertes, aber äußerst nützliches Werkzeug. Bei ihm ist alles einfach - füllen Sie alles aus, was Sie sehen. Warum so? Ja, da Silikon chemisch nicht mit Metall-, Kunststoff- oder Gummiteilen interagiert. Plus verdrängt Wasser und bildet einen feuchtigkeitsundurchlässigen Film.

Mythos 5: Silikonfett auf Bremsen und Reifen ist nicht akzeptabel

Viele "Spezialisten" argumentieren, dass Silikonfett auf Motorradbremsscheiben nicht akzeptabel ist, und wenn dieses Fett dort ankommt, dann müssen Bremsscheiben und Beläge sofort gewechselt werden. Tatsächlich sind sie nicht ganz richtig. Bremsscheiben sind der korrosionsanfälligste Teil des Motorrads, daher müssen sie auf jeden Fall mit Fett behandelt werden, um Schäden zu vermeiden. In jedem Fall müssen Sie Ihre Ausrüstung waschen, bevor Sie nach der saisonalen Lagerung eines Motorrads mit Freunden fahren. Und jeder Hochdruckreiniger wäscht Silikonfett problemlos ab, und wenn Sie Ihr Pferd mit Shampoo waschen, dann ist davon keine Spur mehr.

Mythos Nr. 6: Es ist notwendig, ein Motorrad im Winter nur auf einem Sonderparkplatz abzustellenstehen

Es fühlt sich an, als ob Artikel im Internet mit Tipps zur Motorradaufbewahrung ausschließlich von Vermarktern erstellt wurden. Schließlich können nur sie auf die Idee kommen, dass es notwendig ist, ein Eisenpferd nur auf einem speziellen Ständer in ihrer Garage zu lagern. Offiziell kann man sagen, dass der beste Ständer für die Unterbringung eines Motorrads im Winter sein Trittbrett ist. Nicht umsonst hat sich die Fabrik dieses geniale Ding ausgedacht.

Dieser Artikel ist zu Ende, wir hoffen, dass Sie daraus etwas Nützliches für sich gelernt haben und es in Zukunft verwenden werden.