2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Der Zylinderkopf ist das wichtigste Teil für jeden modernen Motor. Der Zylinderkopf ist mit absolut allen Kraftwerken ausgestattet, egal ob es sich um ein Diesel- oder ein Benzinauto handelt. Natürlich gibt es Unterschiede zwischen ihnen - den Kompressionsgrad und die Art des Kraftstoffs, aber die Vorrichtung und das Funktionsprinzip des Blockkopfs ändern sich nicht davon. Daher werden wir heute das allgemeine Design dieses Elements analysieren.
Das Gerät des Mechanismus und das Funktionsprinzip
Trotz seiner Bedeutung für den Betrieb des Motors ist der Zylinderkopf sehr einfach aufgebaut. Dieser Mechanismus besteht aus Teilen wie:
- Gasverteilerventile, nämlich Einlass und Auslass;
- Zündkerzen (für Benzin) oder Einspritzdüsen (für Diesel);
- Luft/Kraftstoff-Gemisch-Brennkammereinheit.
Basierend auf dem Foto ganz am Anfang des Artikels sehen wir, dass der Zylinderkopfist ein Strukturteil des Motors (eigentlich ein großer Aluminiumdeckel) mit eingepressten Ventilsitzen und Führungsbuchsen. Zu beachten ist, dass die Achsen dieser Teile vollständig zusammenfallen müssen, da sonst der gesamte Kurbeltrieb versagt.
Der ICE-Kopf und -Block sind strukturell mit einer speziellen feuerfesten Stahl-Asbest-Dichtung verbunden. Letzteres eliminiert die Möglichkeit, dass Gase durch die Verbindungsstelle von Geräten entweichen und Kompressionsverluste auftreten. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Dichtung trotz ihres primitiven Designs für das Auto sehr wichtig ist. Wenn seine Dichtungseigenschaften verloren gehen, kann sich der Betrieb des gesamten Motors verschlechtern. Zuerst tritt ein Kompressionsphänomen auf, der Motor verliert seine Leistung und kann dann ganz aufhören zu arbeiten. Der Luftzug des Autos stoppt aufgrund einer unbefugten Freisetzung von Gasen aus der Kammer. Und da im Inneren des Verbrennungsmotors ein hohes Verdichtungsverhältnis gebildet wird (etwa 2.000 Atmosphären bei Dieselmotoren und 100 bei Benzinmotoren), kann der Leistungsverlust erheblich sein.
Der Zylinderkopf (einschließlich GAZelle 3302) ist ebenfalls Teil der KShM, hat also eine direkte Beziehung zum Motor.
Wartungsfunktionen
Jedes Teil, egal wie zuverlässig, nutzt sich früher oder später ab, obwohl der Zylinderkopf (einschließlich VAZ-2110) 200 bis 400.000 h alten kannKilometer. Dies schließt die Möglichkeit einer vorzeitigen Verformung und Abnutzung nicht aus. Dies geschieht in der Regel durch häufige Überhitzung des Motors, aber der Zylinderkopf kann auch durch vorzeitigen Austausch der Dichtung brechen. Damit der Blockkopf möglichst lange hält, überhitzen Sie daher zunächst den Motor nicht und versuchen Sie nicht, ihn mit Wasser von oben zu kühlen. Zweitens regelmäßig wechseln und den Zustand der Dichtung überprüfen. Gleiches gilt für die Befestigungsschrauben. Vergessen Sie als nächstes nicht die saisonale Reinigung der Ventile der Einlass- und Auslasshübe von Kohlenstoffablagerungen. Wenn Sie diese einfachen Tipps befolgen, hält Ihr Motor lange und ohne Ausfälle.
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