Der berühmte Dodge Charger von 1969

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Im Jahr 1968 plante Dodge eine Neugest altung aller Charger-Modelle und entschied, dass die Zeit für eine noch größere Trennung der Modelle Dodge Charger und Dodge Coronet gekommen sei. Der Stil des neuen Autos wird wenig später den Namen „Coca-Cola Style“erh alten.

Der Dodge Charger von 1969 behielt den ursprünglichen Kühlergrill mit versteckten Scheinwerfern. Die drehbaren Scheinwerfer wurden durch einfachere mit Vakuumantrieb ersetzt. Der Innenraum des Autos hat sich kaum verändert: Im Kofferraum erschien eine Vinylmatte, und der Drehzahlmesser verschwand aus der Ausstattungsliste und wurde zu einer zusätzlichen Option.

Um das Image des 1969er Dodge Charger zu verbessern, wurde ein R/T-Optionspaket hinzugefügt. Es wurde nur in Autos mit 440 Magnum- und 426 Hemi-Motoren eingebaut. Mit stark belasteter Hinterachse und breiten Reifen konnte der Dodge Charger mit einem munteren Start eine Weile auf den Hinterrädern abheben.

Der Kühlergrill des Dodge Charger von 1969 hatte einen Riss in der Mitte. Es gibt auch stilvolle neue Rücklichter des renommierten Designers Harvey Wynn. Eine SE-Ausstattungslinie wurde hinzugefügt, die entweder mit dem R / T-Paket oder separat bestellt werden konnte. Die SE-Ausstattung erhielt Einlagen aus hochwertigem Leder und Holz sowie Chromleisten. Als zusätzliche Option konnte ein Schiebedach bestellt werden. Es wurde in etwa 260 verkauften Autos verbaut. Der Dodge Charger von 1969 produzierte etwa 89.200 Einheiten.

Im selben Jahr kamen zwei der seltensten Modifikationen in den Handel - der Charger 500 und der Dodge Charger Daytona.

1970 erfuhr dieses Modell eine weitere Änderung. Ein großer Chromstoßfänger und ein einteiliger Kühlergrill wurden eingeführt. Die Rücklichter blieben gleich, aber die Versionen Charger 500 und Charger R/T erhielten auffälligere Lichter. Die Sitzlehnen sind höher und die Türverkleidungen wurden leicht neu gest altet.

Eine neue Version des Motors wurde hergestellt - 440 SixPack mit 3 Zweikammervergasern und einer Leistung von dreihundertneunzig PS. Dieses Triebwerk war eines der seltensten. Aber trotz eines so bedeutenden Updates gingen die Verkäufe des 1969er Dodge Charger, dessen Eigenschaften verbessert wurden, zurück. Dies war hauptsächlich auf die Veröffentlichung des neuen Dodge Challenger-Modells und unangemessen hohe Versicherungsprämien zurückzuführen. 1970 brachte der Dodge Charger mehr Rennsiege als jedes andere Auto, darunter der spezielle Plymouth Superbird und der Daytona Charger.

Der Dodge Charger 500 wurde entwickelt, um Ford-Autos auf Hochgeschwindigkeitsstrecken zu schlagen. Die Ingenieure versuchten auf jede erdenkliche Weise, die aerodynamischen Eigenschaften des Autos zu verbessern. Der Prototyp des Dodge Charger von 1965 basierte daraufDodge Charger R/T mit Hemi-Motor.

Insgesamt wurden 500 Dodge Charger 500 produziert und nur 392 Autos für den Betrieb auf normalen Straßen gekauft. Der Rest wurde von Rennfahrern gekauft.

Der Dodge Charger Daytona von 1969 wurde am 13. April 1969 vorgestellt. Nur wenige Stunden nach der Show erhielt Dodge mehr als tausend Bestellungen.

Chrysler unternahm viele Versuche, die Aerodynamik des Dodge Charger 500 zu verbessern, indem verschiedene Nasen (bis zu 23 Zoll) hinzugefügt wurden. Der serienmäßige Dodge Charger 1969 Daytona erhielt einen 18-Zoll-Nasenkonus. Der Test dieses Modells war erfolgreich, und bald wurde das Projekt gestartet. Anschließend erhielt der Dodge Charger 1969 Daytona einen hohen Heckflügel, der für den nötigen Abtrieb und zusätzliche Stabilität sorgte. Insgesamt wurden 503 Exemplare dieses Modells hergestellt.