Einfacher harter Arbeiter Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Isuzu Elf Trucks haben eine lange und glorreiche Geschichte. Dies ist eines der ältesten Modelle des ersten japanischen Lkw-Herstellers (und der einzige, der derzeit unabhängig von transnationalen Konzernen bleibt). In Russland sind diese Maschinen zu Recht wegen ihrer traditionellen japanischen Qualität, Zuverlässigkeit und Schlichtheit beliebt.

Modellhistorie

Die erste Generation des "Elf" ging 1959 in Produktion und wurde zum Pionier unter den japanischen Cabovers.

Das Auto war mit einem 60-PS-Benzinmotor ausgestattet, und bald erhielt der Isuzu Elf einen Zweiliter-52-PS-Dieselmotor und wurde damit zum ersten kleinen japanischen Lastwagen mit Dieselmotor. Die zweite Generation ging 1968 in Produktion. Es wurden drei Maschinentypen mit einer Tragfähigkeit von 1, 5, 2, 5 und 3,5 Tonnen hergestellt. Es erschienen Versionen mit breiter Kabine sowie mit einer auf 450 mm erhöhten Bodenfreiheit. 1972 erschien auch eine Tiefbettversion mit einer Ladehöhe von 45 Zentimetern. Die dritte Generation des Isuzu Elf ging 1975 in Produktion. Es wurden nur 250er und 350er Versionen produziertmit einer Tragfähigkeit von 2,5 und 3,5 Tonnen. 1980 erhielten die "Elfen" ein Klappfahrerhaus. Die Produktion von Lastwagen der vierten Generation begann 1984. Dieses Modell wurde besonders weit exportiert und in einer Reihe von Ländern unter verschiedenen Namen hergestellt. Seit 1993 begannen die Japaner mit der Produktion des Isuzu Elf der fünften Generation, der sich durch ein aktualisiertes Design und die strikte Einh altung von Umweltstandards auszeichnete. Die Krönung war das Modell Elf KR, das als besonders umweltfreundlich positioniert wurde. Seit 2006 läuft die Produktion der neuesten sechsten Generation der Maschine.

Elf in Russland

Die weit verbreitete Nutzung des Isuzu Elf begann in den 1990er Jahren, als eine Welle gebrauchter japanischer Lastwagen in den Fernen Osten strömte, von denen ein erheblicher Teil von Elfs und ihren Klonen von Mazda und Nissan besetzt war. Und seit 2006 begann die Montage in Uljanowsk, die bald nach Jelabuga verlegt wurde und 2013 nach Uljanowsk zurückkehrte.

Obwohl Sollers-Isuzu in Uljanowsk 2014 eine vollständige Produktion mit Schweißen und Lackieren eröffnete, werden die meisten Komponenten der russischen Elfen immer noch in Japan hergestellt. Es sei darauf hingewiesen, dass in Russland hergestellte Lastkraftwagen sehr streng an die russische Gesetzgebung angepasst werden. So sind Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und einer Tragfähigkeit von rund anderthalb Tonnen eigentlich für drei Tonnen Fracht ausgelegt. Das heißt, Isuzu produziert vollwertige leichte Lkw, die von Fahrern der Kategorie B gefahren werden können.

Sechste Generation

Im Moment produziert Isuzu vier Hauptvarianten des Elfs. Dies sind Maschinen mit einem Gesamtgewicht von 3500, 5200, 7500 und 9500 kg.

Um Käufern das Verständnis ihrer Vielf alt zu erleichtern, verwenden die Japaner eine Drei-Buchstaben-Kennzeichnung. Der Anfangsbuchstabe ist immer N und bezeichnet eine leichte Lkw-Klasse. Der zweite Buchstabe bedeutet eine Unterklasse, M bis zu 7,5 Tonnen Bruttogewicht, Q - über dieser Zahl. Der dritte Buchstabe gibt den Laufwerkstyp an. Bei den meisten Autos ist dies R, also Hinterradantrieb. Allradversionen von S werden nicht offiziell nach Russland geliefert. Als nächstes im Index steht eine Nummer, die ein bestimmtes Modell angibt.

Motoren und Getriebe

Die Eigenschaften von Isuzu Elf in verschiedenen Gewichtsklassen unterscheiden sich nicht so sehr, wie es scheinen mag. Es genügt zu sagen, dass die gesamte nach Russland gelieferte Elfs-Linie nur zwei Motoren kostet. Dies sind Dieselmotoren mit einem Volumen von 3 und 5,2 Litern, die der Umweltnorm Euro-4 entsprechen. Der erste entwickelt 124 Liter. Mit. und 354 Nm und wird bei Fahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von 3500 und 5200 kg gepaart mit einer Fünfgang-"Mechanik" verbaut. Der zweite produziert 155 Liter. Mit. und 419 Nm und wird in 7-, 5- und 9,5-Tonnen-Fahrzeugen in Kombination mit einem Sechsgang-Sch altgetriebe verbaut. Alle Maschinen sind mit hydraulischen Trommelbremsen mit eingebauten ABS-, ASR- und EBD-Systemen ausgestattet. Die technischen Eigenschaften des Isuzu Elf verraten sofort ein typisch japanisches Auto - ein Arbeitstier. Ein bescheidener, aber zuverlässiger Motor und viel Aufmerksamkeit für Sicherheitsfragen. Es ist sehr japanisch.

Masse und allgemeine Eigenschaften

Das Chassis des Isuzu Elf 3.5 ist 4735 mm lang, 1855 mm breit und 2185 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 2100 kg und die Tragfähigkeit 1400 kg.

Das Chassis des Isuzu Elf 5.2 hat zwei Längen von 4735 mm und 6020 mm. Die Breite und Höhe sind die gleichen wie bei der jüngeren Version. Das Leergewicht des LKWs reicht von 2100 bis 2200 kg und die Ladekapazität von 3 bis 3,1 Tonnen.

Das Chassis des Isuzu Elf 7.5 hat mehrere Versionen mit einer Länge von 5985 bis 7805 mm, einer Breite von 2115 mm und einer Höhe von 2265 mm. Das Leergewicht beträgt je nach Länge 2800-2870 kg, die Tragfähigkeit 4630-4700 kg.

Der größte „Elf“der Baureihe 9.5 in der Chassis-Version hat eine Länge von 6040 bis 7870 mm. Breite 2040 mm und Höhe 2275 mm. Bei einem Leergewicht von 3 bis 3,1 Tonnen beträgt die Tragfähigkeit 6,4-6,5 Tonnen.

Optionen

Elfen, die nach Russland geliefert werden, haben eine Reihe von Optionen, die vom Hersteller vorinstalliert sind. Es gibt beheizbare Rückspiegel und eine Sonnenblende, Nebelscheinwerfer und einstellbare Scheibenwischer. Die Kabine ist mit Regalen über den Köpfen der Passagiere und weichen Stoffpolstern sowie einem Kunststoff-Trittbrett ausgestattet. Der Stoßfänger ist in der Farbe des Fahrerhauses lackiert. Es gibt ein grundlegendes Audiotraining und eine verstellbare Lenksäule. Insgesamt ist die Ausstattung aber recht bescheiden und entspricht dem Gebrauchszweck der Maschine.

Fahrerbewertungen des Isuzu Elf bestätigen diese Positionierung des Modells. Elf ist ein einfaches, aber zuverlässiges Auto. FahrerlaubnisDer Ort ist komfortabel mit guter Sicht und klaren Bedienelementen. Das Auto ist mit einer leistungsstarken Heizung ausgestattet, und aus drei Sitzen kann ein recht bequemes Bett ausgeklappt werden. Unter den Minuspunkten bemerken viele eine bescheidene Ausstattung und nicht die beste Anpassungsfähigkeit an k altes Wetter. Aber diese Mängel sind für einen funktionierenden Kleinlaster nicht kritisch. Daher kann die beeindruckende Nische, die Elf auf dem russischen Markt besetzt hat, als durchaus verdient angesehen werden.