Wie funktionieren Dieselinjektoren?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wie Sie wissen, werden zum Betrieb eines Verbrennungsmotors Sauerstoff und Kraftstoff in einem bestimmten Verhältnis benötigt. Der Kraftstoffversorgungsprozess selbst ist bei Benzin- und Dieselautos unterschiedlich. Im letzteren Fall übernehmen Düsen die Rolle der Einspritzung. Dieselmotoren sind mit verschiedenen Arten dieser Elemente ausgestattet. Im heutigen Artikel schauen wir uns an, was diese Düsen sind, welche Typen sie sind und ob sie repariert werden können.

Eigenschaft

Also fangen wir mit einer Definition an. Die Einspritzdüsen von Dieselmotoren sind ein Element des Stromversorgungssystems, das die Kraftstoffversorgung des Brennraums des Zylinders sicherstellt. Der Mechanismus erzeugt einen Sprühnebel der Mischung im Volumen über dem Kolben.

Auch Dieselinjektoren produzieren Kraftstoffdosierung. Während des Betriebs kann sich das Element bis zu tausendmal pro Minute öffnen und schließen.

Typen

Es gibt mehrere Arten dieser Mechanismen:

• Elektrohydraulisch.
• Piezoelektrisch.

Wie funktionieren und sind diese Elemente in einem Dieselmotor angeordnet? Im Folgenden werden wir uns die Funktionen von jedem von ihnen ansehen.

Elektrohydraulisch

Diese Dieselinjektoren werden in Autos mit Common-Rail-Einspritzung eingebaut. Das Gerät dieses Mechanismus geht von der Anwesenheit solcher Elemente aus:

• Kamera steuern.
• Ablass- und Ansaugdrossel.
• Magnetventil.

Wie funktionieren elektrohydraulische Dieselinjektoren? Ihr Aktionsalgorithmus basiert auf der Verwendung des Kraftstoffdrucks während der Einspritzung und ihrer Beendigung. Im Ausgangszustand ist also das Düsenventil geschlossen und stromlos. Und die Nadel des Mechanismus wird unter Kraftstoffdruck fest auf den Sitz gedrückt. In dieser Position wird kein Kraftstoff in die Zylinder eingespritzt.

Die Düse wird elektronisch gesteuert. Ein spezielles Steuergerät erzeugt ein Signal, das dem Magnetventil zugeführt wird. Zu diesem Zeitpunkt öffnet die Ablaufdrossel des Dieselinjektors. Kraftstoff fließt durch ihn heraus und tritt in die Abflussleitung ein. Die Saugdrossel blockiert den schnellen Druckausgleich im Saugrohr und im Steuerraum. Ferner steigt die Nadel relativ zum Sattel und der Kraftstoff tritt in die Kammer ein. Dann entzündet es sich durch die Druckkraft und es erfolgt ein Arbeitshub. Die Düse selbst kehrt in ihre ursprüngliche Position zurück. Dann wiederholt sich der Zyklus des Mechanismus.

Piezoelektrisch

Diese Düsen haben ein fortschrittlicheres Design. Der Hauptvorteil von piezoelektrischenInjektoren liegt in ihrer Reaktionsfähigkeit. Das Magnetventil des Mechanismus arbeitet viermal schneller als seine hydraulischen Gegenstücke. Dies macht es möglich, eine Mehrfacheinspritzung von Kraftstoff in einem Zyklus zu erzeugen. Der Piezo-Injektor wird bei den Common-Rail-Systemen der neuen Generation verbaut.

Die Steuerung dieses Mechanismus basiert auf der Veränderung der Länge des Piezokristalls unter einer bestimmten Spannung. Das Design der piezoelektrischen Injektoren umfasst:

• Pusher.
• Nadel.
• Umsch altventil.
• Piezoelektrisches Element.

Das alles ist in einem kleinen Koffer untergebracht. Das Funktionsprinzip des Elements basiert auf der Verwendung von Hydraulik. Wie im vorherigen Fall sitzt die Nadel aufgrund des Kraftstoffdrucks auf dem Sattel. Sobald jedoch ein Signal in den Mechanismus eintritt, nimmt die Länge des piezoelektrischen Elements zu. So öffnet das Schubumluftventil. Dieselkraftstoff tritt in die Abflussleitung ein.

Die Nadel hebt sich durch den hohen Druck, der sich unten gebildet hat. So wird Kraftstoff eingespritzt. Die Kompressions-, Hub- und Auslasshübe sind ähnlich. Die eingespritzte Dieselmenge wird jedoch durch den Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteilerrohr und die Dauer der Einwirkung des piezoelektrischen Elements bestimmt.

Reparatur

Die Hauptelemente, die fehlschlagen, sind:

• Karikaturist. Es ist das Hauptelement des Bosch-Injektors. Bestehend aus Schaft und Sitz. Das letzte Element verschleißt und bricht. Ebenfallses wird auch ein Vorrat produziert. Und wenn der Sattel restauriert wird, ist es nicht möglich, Dieselinjektoren mit einem gebrochenen Schaft zu reparieren. Dieser Artikel ist nicht erstattungsfähig. In diesem Fall muss der Multiplikator ersetzt werden.
• Zerstäuber. Der Hersteller "Bosch" gibt eine Garantie für seinen störungsfreien Betrieb für hunderttausend Kilometer. Aber unter unseren Bedingungen pflegt der Zerstäuber viel weniger. Es beginnt zu stauen oder Kraftstoff in den Zylinder zu gießen. Wie wird dieses Problem gelöst? In den meisten Fällen hilft eine Ultraschallreinigung von Dieselinjektoren (weil sie auf unserem Kraftstoff schmutzig werden). Wenn dieser Vorgang jedoch nicht hilft, wird der Zerstäuber durch einen neuen ersetzt.

Diesel-Injektor-Reparatur ist für Ihr Fahrzeug möglicherweise nicht erforderlich. Es reicht aus, die richtige Einstellung vorzunehmen. Vorher werden Dieselinjektoren jedoch an Spezialgeräten überprüft. Die Essenz der Anpassung ist einfach.

Es besteht darin, den Hub des Magnetventils und der Kugel einzustellen. Der Abstand wird mit Unterlegscheiben eingestellt. Der Hub des Kugelelements kann je nach Düsentyp 0,025 bis 0,07 mm betragen. Danach wird der Ventilhub eingestellt. Es ist zu beachten, dass diese Operationen an spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden. Es ist unmöglich, eine solche Operation zu Hause durchzuführen.

Schlussfolgerung

Die Düse ist ein wichtiges Element eines jeden Dieselautos. Der Betrieb des gesamten Motors hängt von seiner Wartungsfreundlichkeit ab. Daher ist es wichtig, zu diagnostizieren undggf. Dieselinjektoren reparieren. Das Gerät dieses Mechanismus erlaubt es jedoch nicht, solche Arbeiten unabhängig auszuführen.