Truck GAZelle: Foto, Spezifikationen, Fahrzeugeigenschaften und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

GAZelle ist vielleicht das bekannteste Nutzfahrzeug Russlands. Es wird seit 1994 im Gorky Automobile Plant produziert. Basierend auf dieser Maschine wurden viele Modifikationen erstellt. Aber die beliebteste GAZelle ist eine Fracht. Was sind seine Eigenschaften, welche Motoren wurden eingebaut und wie viel kostet dieses Auto? All dies werden wir in unserem heutigen Artikel berücksichtigen.

Aussehen

Von 1994 bis 2003 wurde das Auto in dieser Form produziert:

Das Auto hat mehrere ähnliche Teile wie die Wolga. Dies ist in erster Linie eine schwarze Kunststoffstoßstange, der gleiche Kühlergrill und quadratische Scheinwerfer. Die Cargo GAZelle war für den Transport verschiedener Ladungen bestimmt. Grundsätzlich finden Sie On-Board-Versionen, Zelt- und isothermische Kabinen. Wie die Praxis gezeigt hat, ist dieses Auto ideal für die Arbeit in einem Frachttaxi. GAZelle hatte die Kategorie B und konnte an der gleichen Stelle fahren wie ein Pkw (was GAZons und Bulls nicht konnten).

Im Jahr 2003 gab es ein Update. In dieser Form wird das Auto noch produziert (mit Ausnahme des "Nexts"). So erhielt das Auto tropfenförmige Scheinwerfer, einen neuen Kühlergrill und eine h altbarere Stoßstange. Ansonsten hat sich das Aussehen des Autos nicht verändert.

Im Jahr 2013 produzierte GAZ eine völlig neue Cargo-GAZelle - "Next". Sie erhielt eine breitere Kabine mit anderer Stoßstange, Türen und Optik.

Über Korrosion

Es gibt die Meinung, dass ein GAZelle-LKW oft rostet. Teilweise schon. Das gilt aber nicht für alle Modelle. So erwiesen sich die allerersten GAZellen als die korrosionsbeständigsten. Aber die Modelle, die von 2006 bis 2009 produziert wurden, unterschieden sich nicht in der hochwertigen Lackierung. Die Emaille blätterte oft ab, das Metall rostete schnell. Die Nexts sind besser vor Korrosion geschützt. Bewertungen lösen keine Beschwerden aus.

Salon

Fangen wir mit der allerersten GAZelle an. Innenarchitektur ist am einfachsten. Hier gibt es keine teure Verkleidung – Stoffsitze und Hartplastik auf dem Armaturenbrett.

Nominell war das Auto nicht mit einem Radio ausgestattet, obwohl dafür ein Loch vorgesehen war. Der Salon ist für drei Personen inklusive Fahrer ausgelegt. Es gab auch Versionen des "Farmer", die einen geräumigeren Innenraum aufwiesen. Solche GAZelle sind bereits für vier Passagiere ausgelegt. Seit 2003 hat sich der Salon verändert. Gleichzeitig blieben die gleichen Sitze, das Lenkrad und die Türverkleidungen.

Die Instrumententafel hat sich geändert,Mittelkonsole. Auf dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite war eine Abdeckung. Die Sicht nach innen ist gut. Der Salon hatte jedoch immer noch keinen Komfort. Innen sehr laut.

Mit der Veröffentlichung des Cargo GAZelle Next hat sich das Interieur dramatisch verändert. So erschienen ein kompakteres Vierspeichenlenkrad, eine informative Instrumententafel und eine benutzerfreundliche Mittelkonsole. Die Schalldämmung und die Qualität der Veredelungsmaterialien haben sich verbessert, die Sitze wurden ersetzt. Das Auto ist immer noch für drei Personen ausgelegt.

Das Auto könnte mit einem Multimediasystem (normalerweise gibt es Lautsprecher in den Türverkleidungen), elektrischen Fensterhebern und beheizbaren Spiegeln ausgestattet werden. Aber es gibt immer noch keine Klimaanlage.

Spezifikationen

Zunächst wurde ein Wolga-Motor in einen GAZelle-Lkw eingebaut. Es war der ZMZ-402-Motor. Bei einem Volumen von 2,4 Litern entwickelte er eine Leistung von 100 PS. Diese Eigenschaften reichten freilich nicht aus, um Waren mit einem Gewicht von anderthalb Tonnen zu transportieren. In Anbetracht dessen wurden sowohl der Motor selbst als auch die Box geladen (die ebenfalls von der Wolga stammte. Daher kochte die GAZelle oft, die Kupplungsscheibe war abgenutzt. In Anbetracht dessen verbesserten die Besitzer das Kühlsystem ständig, indem sie andere einbauten Thermostate und leistungsstärkere Lüfter am Kühler (und der Kühler selbst wurde zu einem mit mehr Abschnitten geändert.) Erst nach solchen Änderungen konnte die Maschine in ihrem Temperaturregime arbeiten, ohne zu überhitzen.

Mit Erscheinen der zweiten Generation (zur Erinnerung, es war 2003) hat sich auch der Motor geändert. Jetzt LadungGAZelle ist mit dem 406. Motor ausgestattet. Dies ist ein Benzin-Vierzylindermotor mit 2,3 Litern. Zu den Unterschieden gehört das Vorhandensein eines 16-Ventil-Kopfes. Dank vieler Verbesserungen begann dieser Motor, 130 PS zu entwickeln. Dieser Motor war bereits mehr oder weniger ausreichend, damit das Auto auf der Piste nicht „entleerte“und normal Waren transportierte. Aber das Kühlsystem musste noch verbessert werden - beachten Sie die Bewertungen. Die Besitzer hatten auch Probleme mit dem Herd (der Wasserhahn fiel aus).

2006 wurde bei der GAZelle ein Einspritzmotor eingebaut. Sie wurden ZMZ-405. Dieses Gerät hat ein Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und entwickelt eine Leistung von 150 PS. Dies ist der stärkste Benzinmotor. Außer erhöhtem Ölverbrauch gab es damit keine besonderen Probleme. In Anbetracht dessen haben die Besitzer den Ventildeckel auf jede erdenkliche Weise fertiggestellt.

Cummins-Engines werden bereits auf Nexts installiert. Dies sind in China hergestellte Turbodiesel-Triebwerke. Überraschenderweise erwiesen sie sich als sehr einfallsreich. Laut Bewertungen beträgt die Laufleistung vor der Überholung 450-500.000 Kilometer. Bei einem Arbeitsvolumen von 2,8 Litern entwickelt Cummins 135 PS. Im Vergleich zum 405. Motor ist der "Chinese" drehmomentstärker - sagen Bewertungen. Das Auto spricht besser auf das Gaspedal an und klettert auch voll beladen souverän.

Kraftstoffverbrauch

Da alle GAZelle mit Flüssiggas betrieben werden, kommen wir zum Gasverbrauch. Am gefräßigsten ist die allererste Einheit - ZMZ-402. Er könnte bis zu 23 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Da der Motor für solche Belastungen nicht ausgelegt ist, ist erging ständig der Sprit aus. Der 406. Motor verbraucht in der Stadt etwa 20 Liter. Dasselbe gilt für den 405. Letzterer hat aber bereits eine höhere Leistung und ein größeres Zylindervolumen. Der Cummins-Diesel verbraucht etwa 13 Liter pro Hundert und ist der sparsamste von allen.

Fahrwerk

Die Maschine hat das einfachste Aufhängungsschema. Vorne befindet sich ein Federbalken, hinten eine durchgehende Brücke mit Federn. Stoßdämpfer - hydraulisch, doppeltwirkend. Die hinteren Stoßdämpfer sind übrigens identisch mit dem GAZ-53. Um schwere Lasten auf einer Fracht-GAZelle zu transportieren, verstärkten die Besitzer den Rahmen und erhöhten die Federn. Beachten Sie auch, dass die Federn dieser Maschine mit der Zeit durchhängen. Sie müssen nicht gewechselt werden - es reicht aus, sie auf einer speziellen Ausrüstung zu rollen. In der Regel ist eine solche Operation alle vier Jahre erforderlich. Auch die Achsschenkelbolzen vorne nutzen sich mit den Jahren ab. Um ihre Reparatur so weit wie möglich hinauszuzögern, sollten sie injiziert werden. Dazu sind im Ober- und Unterteil spezielle Bohrungen vorgesehen. Darüber hinaus dreht sich das Lenkrad nach dem Schmieren der Drehzapfen viel leichter - Bewertungsnotiz.

Beachten Sie, dass bei den GAZelles der Next-Serie bereits eine kugelgelagerte Einzelradaufhängung vorne verbaut ist. Als elastische Elemente werden Schraubenfedern verwendet. Aber wie die Praxis zeigt, war das vorherige Design zuverlässiger. In Kurven rollt die GAZelle mit der neuen Federung jedoch nicht mehr so stark wie zuvor. Das ist ein großes Plus.

Bremsen

Bremsanlage - hydraulisch, mit UnterdruckVerstärker. Vorne Pads, hinten Drums. Überraschenderweise ist die Pad-Ressource hier groß (trotz der Tatsache, dass die Maschine ständig belastet wird). Je mehr Ladung in der Karosserie ist, desto weniger effektiv sind jedoch die Bremsen. Deshalb musst du im Flow immer Abstand h alten.

Preis

Was kostet eine Fracht-GAZelle? Die Preise für diese Autos variieren. Die günstigsten Modelle stammen aus den 90er Jahren. Sie können für 40-70 Tausend Rubel gefunden werden. Wenn wir über 10 Jahre alte Autos sprechen, kostet eine Fracht-GAZelle etwa 200-300.000. Dies ist für den Sekundärmarkt. Neue "Nexts" kosten ab 860 Tausend Rubel in der Leistung des "Chassis". Die Europlatform kostet etwa eine Million Rubel.