"Mazda 323F": Fahrzeugbeschreibung, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Neueinsteiger achten bei der Wahl des ersten Autos oft auf heimische Marken. Aber es gibt viele würdige ausländische Autos, die sowohl im Design als auch in den technischen Eigenschaften um ein Vielfaches besser sind als der russische VAZ. Heute schauen wir uns die "heißen Japaner" an. Treffen Sie also - "Mazda 323F". Besitzerbewertungen und Spezifikationen - weiter in unserem Artikel.

Allgemeine Merkmale

Das Auto wurde von den 94er bis in die "Null"-Jahre produziert, bis es durch den legendären "Mazda Troika" ersetzt wurde, der nicht weniger spektakuläres Design und einen flinken Motor hat. Bemerkenswerterweise wurde die Baureihe 323 in mehreren Variationen produziert. Darunter auch der Mazda 323F BG. Es war auch ein Fließheck, aber mit anderen Scheinwerfern. Zu einer Zeit erlangte die 323-Linie eine immense Popularität auf dem Weltmarkt. Jetzt ist das Auto bei jungen Leuten sehr gefragt. Dies ist eines der wenigen Autos, das zu seinem günstigen Preis eine so dynamische Leistung und ein angenehmes Design vereint, wie es nicht sein kannauch nach 20 Jahren alt nennen.

Darstellung von "Japanisch"

Es gab mehrere Versionen des Mazda. Es ist eine Limousine und ein Coupé. Es gab auch einen „Fünftürer“, der größtenteils einem Kombi ähnelte. Das Auto sieht so aus.

Das Auto hat eine helle und dynamische Silhouette. „Slicked Face“, tropfenförmiges Dach und glatte Fasen – all das verleiht ihm unglaubliche Sportlichkeit. Besonders beeindruckend sieht das Auto auf den berühmten deutschen Borbet-Rädern aus (eine Art kleineres Tuning). „Mazda 323F“hat kurze Überhänge, aber aufgrund der geringen Bodenfreiheit sind ihm Gruben und andere Unebenheiten schwer.

Das Design des Autos ist auf die jüngere Generation ausgelegt. Hinter dem Auto sieht es nicht weniger beeindruckend aus. Interessant ist, dass sich die Rückleuchten über die gesamte Breite der Karosserie erstrecken. Der zweiflutige Auspuff verleiht dem japanischen Coupé mehr Sportlichkeit. Übrigens war das Auto ab Werk mit einem solchen Spoiler ausgestattet. Aber die Scheiben waren alle unterschiedlich. Ein weiteres Feature ist der Wischer an der Heckscheibe. Die Betätigung erfolgt über einen Hebel vom Fahrgastraum aus. Beachten Sie auch die Modifikation des Autos "Mazda 323F BA". Sie können sie auf dem Foto unten sehen.

Ja, das ist das gleiche Auto, aus der Baureihe 323. Sein Design unterscheidet sich deutlich vom Üblichen. Das Hauptmerkmal sind Scheinwerfer, die unter der Motorhaube hervorkommen. Zu einer Zeit war das Vorhandensein einer solchen Optik der Höhepunkt des Prestiges (eine Art Hit der 90er Jahre). Jetzt ist dieses Design in modernen Autos nirgendwo zu finden. Dennoch,"Japanisch" wirkt fröhlich und frisch. Auto „Mazda 323“bleibt im Stream bisher erkennbar, vor allem in leuchtendem Rot. Und die großen Rundbögen ermöglichen es Ihnen, fast alle Scheiben mit unterschiedlichen Versätzen und Durchmessern bis zu 18 Zoll zu platzieren.

Mazda Showroom

Das Interieur dieses Modells erinnert entfernt an den Nachfolger - "Mazda Troika". Es gibt bereits ein europäisches Panel sowie ein Drei-Speichen-Lenkrad.

Die runden Sensoren auf dem Foto sind natürlich nicht mehr vorrätig. Die Architektur des Panels ist jedoch so gebaut, dass die Innenarchitektur kaum als alt bezeichnet werden kann. In der Mitte befinden sich zwei kleine Luftkanäle und ein Multimediasystem, darunter befindet sich wie bei allen "Japanern" eine Steuereinheit für den Herd und die Klimaanlage. Das Mazda 323 Auto hat ein ziemlich großes Handschuhfach. Auf der Beifahrerseite befindet sich auch eine Airbagabdeckung. Die Sitze sind mäßig hart, mit guter Seiten- und Lendenwirbelstütze - beachten Sie die Bewertungen der Autobesitzer. Im Inneren gibt es viel Freiraum, obwohl das Auto leicht und kompakt ist. Und es gibt einen Platz sowohl davor als auch dahinter.

Optionen

In der Grundausstattung war das Auto Mazda 3 (einschließlich Fließheck und Limousine) mit allen notwendigen Dingen ausgestattet. Das sind Zentralverriegelung, hydraulischer Verstärker und Airbag (leider nur einer für den Fahrer). Für den Beifahrer war er bereits ab mittleren Ausstattungsvarianten erhältlich. Außerdem war der Mazda 323F in reicheren Versionen mit einem ABS-System, einer Klimaanlage, Seitenairbags,Fensterheber und elektronische Sitzverstellung. Für den Komfort der Fondpassagiere hat der Hersteller übrigens eine Neigungsverstellung der Rückenlehne vorgesehen. Es verlängert sich um bis zu 16 Zentimeter. Dadurch ist es möglich, das Platzangebot zwischen den Knien und der Lehne der Vordersitze deutlich zu vergrößern. Das Auto "Mazda 3" (Fließheck) hat die Möglichkeit, die Rückenlehne des Vordersitzes umzuklappen. Auf diese Weise lässt er sich in einen kompakten Tisch verwandeln.

Spezifikationen

Egal welcher Motor im Auto "Mazda 323F" verbaut ist, es passt immer noch in 10-11 Sekunden um "auf Hundert" zu beschleunigen.

Die beliebtesten Versionen sind die 323F mit einem 1,5-Liter-Motor. Sie waren mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe gekoppelt. Der Motor war quer zur Karosserie angeordnet (Versionen mit Heck- und Allradantrieb waren leider nicht vorgesehen) und leistete 90 PS. Das ist völlig ausreichend für ein so leichtes Fließheck. Als nächstes steht ein 1,8-Liter-Motor mit 116 PS auf der Liste. Es war auch mit einer Fünfgang-"Mechanik" ausgestattet. Es gab Versionen und leistungsfähiger. So wurde der Mazda 323F mit einem Zweiliter-Sechszylindermotor ausgestattet.

Um diese Einheit irgendwie unter der Motorhaube des kompakten Mazda unterzubringen, wurde ein V-förmiges Layout verwendet. Dieses Gerät entwickelte 147 PS und war mit einem Automatikgetriebe in 4 Stufen ausgestattet. Dies ist der drehmomentstärkste und dynamischste Motor der Produktlinie. V6 ist jedoch eine sehr seltene Automodifikation."Mazda 323F". Sein Preis kann fünftausend Dollar erreichen, obwohl das übliche "Eineinhalb-Liter" -Coupé für 2-3 Tausend gekauft werden kann.

Aussetzung und Wartung

Vorne kommt der klassische MacPherson zum Einsatz, hinten ein Multilink. Trotzdem verhält sich das Auto an der Box hart. Aber "Mazda" kann sich einer hohen Steuerbarkeit rühmen - sagen die Bewertungen von Autobesitzern. Was die Wartung anbelangt, muss das Auto nach 70.000 Kilometern die Stabilisatorstreben ersetzen. Nach 100.000 fallen Kugellager und Silentblöcke der vorderen Hebel aus. Die Hinterradaufhängung hat eine höhere Ressource. Bei 150.000 müssen möglicherweise Hebel ersetzt werden. Aber wie Sie wissen, ist die Wartung eines Multi-Links teuer. Die Reparaturkosten können etwa 300 $ betragen. Spurstangen dienen 100.000 Kilometern. Reiki hat eine deutlich andere Ressource. Für jemanden "geht" sie so weit, nach 20 Jahren Betrieb. Für die Wartung anderer Komponenten benötigt die Maschine nur Verbrauchsmaterialien. Dies sind Bremsbeläge, Filter und Öl. Beachten Sie auch, dass das Automatikgetriebe alle 60.000 Kilometer das Öl wechseln muss. Da aber die meisten Modifikationen mit "Mechanik" kamen (und die funktioniert ganz anders), wird das Öl dort für die gesamte Lebensdauer eingefüllt.

Bewertungen

Autofahrer sprechen positiv über dieses Auto. Egal ob Limousine, Coupé oder Schrägheck. Ein Auto in jeder Karosserie und auf jedem Motor gefällt mit seiner Beschleunigungsdynamik. Außerdem sind alle Motoren sehr sparsam.

Im städtischen ZyklusDie "durchschnittliche" Fließhecklimousine verbraucht 9 Liter des 95. Ich bin froh, dass es nützliche Optionen wie Sitzheizung und elektrische Fensterheber gibt, die bei vielen einheimischen Autos nicht zu finden sind. Autofahrer bemerken auch eine gute Sicht und einen geräumigen Kofferraum. Auch innen ist trotz der kompakten Abmessungen viel Platz. Einziges Manko ist die geringe Bodenfreiheit. Das Auto mag keine Gruben, Grundierungen und Straßen, die nicht vom Schnee gereinigt werden. Bei der ersten Schneewehe fällt es buchstäblich „auf den Bauch“.

Ergebnis

Soll ich dieses Auto heute kaufen? Besitzerbewertungen sagen, dass der Mazda 323 ein großartiges Auto für das Geld ist. Unter den "Japanern" ist eines der billigsten und günstigsten Modelle. Die Motoren sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, und auch das Handbuch bereitet keine Probleme. Bei der "Maschine" muss das Öl jedoch regelmäßig gewechselt werden. Wenn Sie eine Version mit Automatikgetriebe kaufen, prüfen Sie zunächst, wie sich die Box beim Sch alten von Geschwindigkeiten und Modi verhält. Ansonsten liefert das Auto dem Besitzer keine unerwarteten "Überraschungen". Bei richtiger Wartung wird es Sie mit Tausenden von Kilometern störungsfreien Betriebs begeistern.

Also haben wir herausgefunden, was der Mazda 323 über technische Spezifikationen, Design und Besitzerbewertungen hat.