"GAZelle Next": Testberichte, Fotos, Bewertung, Spezifikationen, Vor- und Nachteile des Autos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Güterverkehrsmarkt entwickelt sich rasant. Vor diesem Hintergrund nimmt die Zahl der Nutzfahrzeuge deutlich zu. Wenn wir über den russischen Markt sprechen, kann die GAZelle zu Recht als der beliebteste leichte Lkw angesehen werden. Diese Maschine wird seit Mitte der 90er Jahre produziert. Derzeit produziert das Gorky Automobile Plant eine neue Lkw-Serie. Das ist GAZelle Next, was auf Englisch wörtlich „next“bedeutet. Die Maschine wird seit 2013 in Serie produziert. Was ist GAZelle Next? Überprüfung, Spezifikationen und mehr - weiter in unserem Artikel.

Taxi

Lassen Sie uns unsere Bekanntschaft mit dem Cockpit beginnen. Sie hat viele Veränderungen durchgemacht. Zunächst ist anzumerken, dass das Next-Fahrerhaus breiter geworden ist als das der alten GAZelle. Das ist ein großes Plus – jetzt gibt es viel mehr Platz im Inneren. Auch das Design selbst hat sich geändert. Das Auto erhielt einen großen V-förmigen Kühlergrill und rautenförmige Scheinwerfer. Auch die Seitentüren haben sich geändert. Das Auto verwendet Kunststoffkotflügel. Auch die Spiegel haben sich geändert. Sie sind größer und informativer geworden.

Aber es gibt Nachteile in dieser Kabine. Ja, die Bewertungen sindBeschwerden über den Kühlergrill. Es hat keine kleinen Waben und alle Insekten fallen direkt in den Kühler. Es verstopft und das System kühlt den Motor nicht gut.

Über Rost

Wie Sie wissen, hatte die letzte Generation von "Gazelle" eine geringe Metallqualität. Dies gilt sowohl für die Karosserie (aber darauf kommen wir später zurück) als auch für das Fahrerhaus. Aber wie sieht es mit GAZelle Next aus? Die Kabine ist gut gegen Korrosion geschützt. Besitzerbewertungen besagen, dass das Metall lange nicht rostet. Auch die Lackqualität hat sich verbessert. Jetzt wird sich der Zahnschmelz über die Jahre nicht ablösen.

Stand

Änderungen, die auf Basis der GAZelle Next erstellt wurden, können nicht gezählt werden. Dies sind kurze Radstände, verlängerte Versionen, Pritschen, Planen, mit Schiebedach, Kühlschränke, Ganzmetall-Transporter usw.

Die Abmessungen der "GAZelle Next" können abweichen. Wenn wir die Standardversion mit einer drei Meter langen Karosserie nehmen, sind die Abmessungen des Autos wie folgt. Die Länge beträgt 5,63 Meter, Breite - 2,09, Höhe - 2,14 Meter. Die Bodenfreiheit beträgt 17 Zentimeter. Der minimale Wenderadius beträgt 5,6 Meter. Die Abmessungen der GAZelle Next mit langer Basis können acht Meter und mehr erreichen. So werden Ladeplattformen mit einer Länge von 4, 5, 5 und 6 Metern auf dem Fahrgestell installiert. Es kann eine Ganzmetall-GAZelle Next oder mit Markise sein.

Ein großes Plus ist die Verwendung von Aluminiumseiten, die nicht verrotten. Alle „Gazellen“wissen, wie schnell die Seiten der alten „Gazellen“rosten. Korrosion ist nicht länger der Feind.

Aber das war leider nicht bei jedem LKW der Fall. Ja, diese Autoshäufig von Drittfirmen (z. B. Luidor) neu erstellt. Dieses Unternehmen beschäftigt sich mit der Herstellung verschiedener Arten von Karosserien und deren Installation. Wie in den Bewertungen festgestellt, sind diese Kabinen jedoch sehr anfällig für Korrosion. Dies gilt sowohl für Zeltversionen als auch für die Ganzmetall-GAZelle Next. Sechs Monate später beginnt sich die Farbe abzulösen, darunter tritt Korrosion auf. Nicht nur der Rahmen rostet, sondern auch das Tor. Es gibt jedoch keine Beschwerden über das Funktionieren der Kabine. Sie werde ihren Job "hundertprozentig" machen, aber das Aussehen werde schnell verfallen - so die Kritiker.

Salon

Auch die Inneneinrichtung hat sich geändert. Zuallererst ist die Frontplatte zu beachten. Es unterscheidet sich grundlegend von dem vorherigen. So gibt es auf der Mittelkonsole runde, in verschiedene Richtungen verstellbare Luftleitbleche, eine neue Herdsteuerung und ein Multimediasystem. Letzteres ist zwar nicht in allen Ausstattungsvarianten der GAZelle Next verfügbar.

Auch die Instrumententafel hat sich geändert. Der Kilometerzähler ist digital. Es gibt auch einen Bordcomputer. Das „Zeug“hat sich geändert. Statt des archaischen Zweispeichen-Lenkrads (das noch aus GAZon 3307-Zeiten stammt) gibt es ein komfortables Vierspeichen-Lenkrad. In der Kabine gibt es verschiedene Nischen für Dinge und Kleinigkeiten.

Auch die Sitzplätze haben sich geändert. So erhält der Fahrer eine Armlehne und hat guten Seitenh alt. Der Sitz ist steifer geworden, was auf langen Strecken für weniger Ermüdung sorgt. GAZelle Next hat einen guten Überblick im Inneren (aufgrund der „Kapitäns“-Landung). Beifahrersitz - doppelt, für zwei ausgelegtMann.

Beachten Sie, dass bei den Modellen von 2017 der Sch althebel an die Frontplatte verlegt wurde. Diese Lösung ermöglichte eine rationellere Nutzung des Innenraums. Jetzt können Sie bei Bedarf bequem auf den Sitzen schlafen - sagen Bewertungen. Auch der Schallschutz wurde verbessert. Es erschienen normale Lautsprecher und elektrische Fensterheber.

Überhaupt ist der Fahrgastraum der GAZelle Next komfortabler, ergonomischer und moderner geworden. Im Vergleich zur alten Kabine ist dies eine deutliche Verbesserung.

In diesem Auto ist einer von zwei Motoren verbaut. GAZelle Next ist mit einem chinesischen Cummins-Motor und einem russischen UMP ausgestattet. Das erste Aggregat entwickelt eine Leistung von 149 PS bei einem Arbeitsvolumen von 2,8 Litern. Der zweite hat ein Volumen von 2,7 Litern. Der Ulyanovsk GAZelle Next-Motor leistet 107 PS. Diese Einheit wurde "Evotek" genannt. Was sagen Bewertungen über diese GAZelle Next-Motoren? Wir werden die Funktionen jeder Engine unten separat besprechen.

Cummins und seine Vorteile

Also schauen wir uns zuerst den Diesel GAZelle Next an. Zu den Vorteilen gehört in den Bewertungen das Wartungsintervall von 20.000 Kilometern. Der Kraftstoffverbrauch wird von mehreren Faktoren beeinflusst. Dies ist die Seitenwand der Kabine und das Gewicht der zu transportierenden Fracht. Aber egal wie hoch die Kabine auch sein mag, in einer Stadt mit Stau verbraucht der Diesel GAZelle Next nicht mehr als 15 Liter pro Hundert. Auf der Autobahn liegt dieser Parameter zwischen 12 und 14 Litern.

Wie in den Bewertungen festgestellt, hat GAZelle Next den niedrigsten Verbrauch bei einer Geschwindigkeit von 75-80 Stundenkilometern. Das gefälltdass der Motor bei Kälte problemlos startet.

Nachteile der chinesischen Engine in der GAZelle Next

Rezensionen weisen darauf hin, dass die Platzierung des Ladeluftkühlers ab Werk schlecht durchdacht war. Es muss in großem Abstand vom Kühler des Motors angebracht werden, damit die Luft zirkulieren kann und sich kein Schmutz im Inneren ansammelt. Aber diese beiden Elemente werden praktisch eng aneinander gepresst. Aus diesem Grund ist der Ladeluftkühler oft mit Staub und Flusen verstopft. Dadurch wird die Luft, die die Turbine in den Ansaugkrümmer drückt, nicht gekühlt. Der Motorkühler ist auch verstopft.

Mehr Besitzer sind mit einem Problem wie dem Auftreten von Frostschutzmittel in den Zylindern konfrontiert. Dieses Problem ist typisch für Euro-4-Motoren. Aber das ist meist die Folge wilder Überhitzung. Um dies zu verhindern, müssen Sie den Heizkörper regelmäßig überwachen, worüber wir bereits gesprochen haben.

Euro-4-Motoren haben ein weiteres Problem. Dies ist das Vorhandensein eines Abgasrückführungssystems. Das AGR-Ventil leitet einen Teil der Gase in den Zylinder um, sodass unverbrannter Kraftstoff im Motor vollständig ausbrennt. Aber wie sich herausstellte, ist das System nicht sehr zuverlässig. Außerdem "würgt" die USR den Motor stark ab und er wird weniger durchzugsstark (spürbar beim Umstieg auf eine GAZelle mit Euro-3 mit gleichem Motor).

Außerdem ist am Gasrückführungsventil ein Kühler angebracht, um den Auspuff zu kühlen. Es beginnt mit der Zeit undicht zu werden. Aufgrund der Unzuverlässigkeit des Systems müssen Besitzer dieses System "blockieren", indem sie Metallstopfen zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Ventil installieren. Parallel dazu wird die Firmware des elektronischen Steuergeräts erstellt. Dadurch verkoken die Zylinder nicht und der Motor selbst wird drehmomentstärker.

Über Evotech

Diese Einheit wird seit 2014 im Uljanowsker Motorenwerk produziert. Es wurde auf Basis von UMZ-421 gebaut, das auch auf der alten Wolga installiert wurde. Der Hersteller behauptet jedoch, dass der Motor erhebliche Änderungen erfahren hat. So wurden bei der Konstruktion leichtere und stärkere Materialien verwendet und die Fugen hochwertig abgedichtet. Verbessertes Kühl- und Schmiersystem. Der Wassermantel des Kopfes und des Zylinderblocks wurde geändert. Der Motor neigt nicht zur Überhitzung.

Unter den wirklich nützlichen Verbesserungen erwähnen die Eigentümer die Qualität der Siegel. Wie Sie wissen, ist der alte Uljanowsk-Motor buchstäblich ab Werk „rotzig“. Jetzt kommt kein Öl mehr raus und der Motor "schwitzt" nicht mehr. Auch reduzierter Ölverbrauch. Grund war der Sp alt zwischen Ventilhülse und Schaft. Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde geändert, was sich auch positiv auf die Reduzierung des Ölverbrauchs auswirkte. Was die Ressource betrifft, so läuft diese Einheit etwa 400.000 Kilometer. Das Wartungsintervall beträgt 15.000 Kilometer. Bewertungen empfehlen jedoch, das Öl häufiger zu wechseln - alle 10.000 Kilometer.

Was hat sich sonst noch bei Evotech geändert?

Das Design dieses Motors wurde gründlich verbessert. Unter den Hauptvorteilen ist daher die Verwendung von hydraulischen Ventilspielkompensatoren hervorzuheben. Somit muss der Motor die Ventile nicht mehr verstellen. Um die Stärke zu reduzierenReibung (und damit Effizienzsteigerung) wurde eine Schicht aus polymerem Molybdändisulfid auf die Kolben aufgebracht. Der Zylinderblock besteht aus Aluminium, der Ventildeckel mit dem Ansaugkrümmer aus Kunststoff. Erwähnenswert ist auch die Polymerölwanne. All dies ermöglichte es, das Gewicht des Motors erheblich zu reduzieren.

Der Betrieb des Gasverteilungsmechanismus am Uljanowsk-Motor erfolgt durch Eingriff des Steuerzahnrads mit der Kurbelwelle. Somit gibt es im Antrieb keine Ketten und Riemen die sich dehnen und reißen können.

Die Kraftstoffeinspritzung wird mit elektronischen Delphi-Injektoren implementiert. Die Kolbengruppe wird von der südkoreanischen Firma LG geliefert. Und die Sensoren für elektronische Steuerungen werden von Bosch hergestellt. Hydraulische Kompensatoren wurden von der amerikanischen Firma Eaton entwickelt.

Ein weiteres Plus ist die Möglichkeit, die Lebensdauer des Motors durch eine Generalüberholung zu verlängern. Die Kolbengruppe hat bis zu drei Reparaturgrößen.

Über den Verbrauch des Evotech-Motors

Im Vergleich zum alten Uljanowsk-Motor ist Evotech sparsamer geworden. Trotzdem ist sein Verbrauch höher als der des chinesischen Cummins. Für hundert verbraucht ein Auto also etwa 16 bis 18 Liter Kraftstoff. In Anbetracht dessen installieren viele Eigentümer Gasanlagen. Laut Bewertungen gibt GAZelle Next nur 1-2 Liter mehr für Benzin aus als für Benzin. Und die Kraftstoffkosten sind fast halb so hoch.

Was die technischen Eigenschaften betrifft, so ist das GAZelle Next immer noch drehfreudig und verspielt. Der Unterschied beim Fahren mit Benzin und Gas ist nicht zu spüren. Übrigens,Einbau von Gasanlagen ist direkt im Werk möglich (natürlich gegen Gebühr).

Gehäuse

Auch das Design der Aufhängung wurde geändert. Viele Leute wissen, dass bei den alten GAZELLES vorne ein Schwenkbalken mit Federn verwendet wird. Jetzt wurde es durch eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, Kugelgelenken und Hebeln ersetzt. Hinten gab es eine klassische Brücke mit Aufhängungsbügeln und einem Stabilisator. Das Hauptgetriebe ist ein Hypoidgetriebe mit einem Kegelraddifferential. Stoßdämpfer - hydraulisch, doppeltwirkend.

Auch das Lenksystem wurde geändert. Anstelle eines Getriebes wurde also eine modernere Schiene verwendet. Die Maschine ist in jeder Konfiguration mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet.

Das Bremssystem als Ganzes hat sich nicht geändert, aber es gibt kleinere Verbesserungen. Es ist also immer noch ein hydraulischer Typ, Zweikreis mit einem Vakuumverstärker und einer Seilfeststellbremse. Vorne kommen Scheibenbremsen zum Einsatz, hinten Trommelbremsen. Die Änderungen betrafen die Größe der Bremsbeläge. Durch die Vergrößerung des Arbeitsbereichs reagiert das Auto besser auf das Bremspedal.

Wie verhält sich das Auto unterwegs?

Zunächst ist die Traktion des Autos zu erwähnen. Mit einem Dieselmotor überwindet das Auto problemlos Hügel und beschleunigt sogar darauf. Es ist genug Drehmoment vorhanden, um souverän zu überholen. Mit einem Benzinmotor reagiert das Auto weniger auf das Pedal, aber es verhält sich viel besser als mit dem ZMZ-Motor, der früher in der GAZelle verbaut war.

Nun zur Fahrt. Wieseltsamerweise, aber der archaische Federbalken fiel weicher aus. Aber die Federeinzelradaufhängung hat einen entscheidenden Pluspunkt. Damit krängt das Auto in Kurven nicht. Der Weg nach vorne wird etwas schwieriger, aber das Auto kommt viel leichter und leichter in die Kurven. Außerdem hält das Auto dank der Zahnstange souverän den geraden Kurs und reagiert gut auf Lenkeinschläge.

Die Hinterradaufhängung hat sich nicht geändert, daher bleiben ihre Eigenschaften gleich. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Maschine bei voller Beladung nicht durchhängt. Zusatzfedern werden hier selten verbaut, wie es bei den alten GAZelles der Fall war. Dies gilt jedoch für Modelle mit kurzem Radstand. Bei den Fünf- und Sechs-Meter-Versionen fangen die Federn schon bei Volllast an durchzuhängen.

Übrigens ist die Zusatzluftfederung in letzter Zeit sehr beliebt geworden. Dies gilt insbesondere für Modelle mit langem Radstand, die ohne Last unter 3 Tonnen wiegen.

In Bezug auf die Wartung ist die Aufhängung skurriler geworden, da ein zusätzlicher vorderer Stabilisator und Kugelgelenke erschienen sind. Sie mögen keine Gruben und im Allgemeinen keine schweren Lasten. Daher beträgt ihre Ressource nur 50.000 Kilometer. Andererseits sind Ersatzteile für GAZelle Next billiger als für ausländische Autos. Und Sie können überall in der Stadt finden, was Sie brauchen.

Zusammenfassen

Wir haben also herausgefunden, welche Features und technischen Besonderheiten die GAZelle Next hat. Das Auto hat viele Menschen glücklich gemacht. Das ist wirklich ein Fortschritt. Endlich ist bei GAZ ein zuverlässiger und wettbewerbsfähiger leichter Lkw entstanden. Es sollte jedoch nicht mit modernen "Sprintern" und verglichen werdenandere ausländische Autos. Obwohl es viele ausländische Lösungen im Design gibt, hat das Auto immer noch unterschiedliche „Pfosten“. Ihre Zahl ist jedoch viel geringer, wenn wir dieselbe GAZelle Business zum Vergleich nehmen. Nun, lassen Sie uns rekapitulieren. Unter den Vorteilen des Autos ist es erwähnenswert:

• Verfügbare Ersatzteile für GAZelle Next. Ihre Kosten sind niedriger als bei ausländischen Autos.
• Gute Handhabung.
• Verfügbarkeit nützlicher Optionen.
• Geräumiges und komfortables Interieur.
• Niedriger Kraftstoffverbrauch.
• Möglichkeit zur Verlängerung der Basis auf individuelle Bestellung.

Zu den Mängeln gehören eine starre Vorderradaufhängung, eine rostende Luidor-Kabine und kleine „Pfosten“am Motor. Im Allgemeinen ist dieses Auto eine gute Alternative zu deutschen leichten Lastwagen. GAZelle besticht vor allem durch seinen Preis und die geringeren Wartungskosten. Auch dieses Auto hat eine hohe Liquidität auf dem Markt.