Turbinentausch: Beschreibung, Features, Tipps vom Meister

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die meisten Autofahrer sind vorsichtig mit Turboladern. Und dafür gibt es Gründe. Die Reparatur dieser Einheiten ist trotz der Verfügbarkeit von Reparatursätzen für sie auf dem Markt ziemlich teuer. Auch der Austausch einer Turbine ist ein teures Vergnügen. Aber im Falle eines Austauschs wird eine neue störungsfreie Einheit installiert.

Diagnose

Turbinen arbeiten an der Kreuzung mehrerer Motorknoten, und der Zustand eines Turboladers hängt stark vom Zustand dieser Knoten ab. Bei Beschwerden über den Betrieb der Turbine ist daher zunächst eine kompetente Diagnostik gefragt. Es ist eine Garantie, dass der Kompressor nach dem Austausch oder der Reparatur der Turbine nicht nach mehreren tausend Kilometern ausgeht.

Zunächst werden mit Hilfe von Computersystemen der Computer als Ganzes und die Sensoren überprüft. Die meisten Turbolader sind mit einem Ladedruckregelmechanismus ausgestattet. Das Versagen dieses Mechanismus kann auf einen banalen Fehler oder eine Fehlfunktion zurückzuführen sein - falsche Daten vom Durchflussmesser. Nicht selten kommt es vor, dass durch Missachtung der Diagnostik in einem SoftwarehausUm Kompressoren zu reparieren, bringen Autobesitzer voll funktionsfähige Einheiten mit oder bringen sie mit, und einige müssen nur die Turbinenkartusche ersetzen.

Auslaufsicher

Der Zustand eines Turboladers hängt stark davon ab, ob der Ein- und Auslass des Triebwerks dicht sind und welcher Druck im Ein- und Auslass herrscht. Wenn beispielsweise Katalysator und Luftfilter verstopft sind, wird der Ansaugunterdruck hoch und der Abgasgegendruck erhöht. Dies wirkt sich erheblich auf die Ressource der Turboladerteile aus – besonders betroffen sind Lager, aber auch Dichtung und Welle. Wenn die Druckabfälle groß sind, treibt die Turbine aufgrund von Konstruktionsmerkmalen mehr Öl in das Ansaugsystem, wodurch die Ansaugrohre und Rohrleitungen mit einem fettigen Belag überzogen werden.

Fremdkörper im Laufrad

Das ist ein weiterer Grund, warum Kompressoren ausfallen können. Manchmal kann dies aufgrund der Unachtsamkeit von Mechanikern passieren, die bei Reparaturarbeiten Lappen im Ansaugtrakt gelassen haben, oder wenn eine Unterlegscheibe hineingefallen ist. Häufig gelangen Fremdkörper durch die unvorhergesehene Zerstörung einzelner Triebwerksteile in die Turbine. Die Turbinenwelle dreht sich mit sehr hohen Drehzahlen, und wenn auch nur eine Zündkerzenelektrode in das Laufrad gelangt, kann das Laufrad zumindest verformt werden oder das Teil kann klemmen. Der Rotor wird einfach in zwei Hälften brechen. In diesem Fall macht eine Reparatur keinen Sinn und nur ein kompletter Austausch der Turbine hilft.

Über Drehzahl

Das ist ein weiterer typischer Grund dafürLaufrad und Welle. Und Überdrehen kann nicht nur durch Chiptuning verursacht werden. Die Drehzahl kann sich auch aufgrund falscher Luftstromsensoren von selbst erhöhen.

Grundregeln für den Austausch eines Turboladers

Reparaturspezialisten sagen, dass unter den meisten Ursachen für Turbinenausfälle externe Faktoren hervorzuheben sind. Daher lohnt es sich, vor der Installation einer neuen Einheit als Ersatz für eine defekte Einheit eine Diagnose zu stellen und den Grund für den Ausfall der vorherigen Einheit herauszufinden.

Dann sollten Sie darauf achten, dass das Ersatzgerät richtig ausgewählt ist. Sie müssen den alten Turbolader und den neuen sorgfältig untersuchen. Konformität äußerer Konstruktionsmerkmale prüfen, Identifikationsnummern prüfen.

Sauberkeit ist beim Turbinenwechsel wichtig - selbst eine kleine Menge Schmutz kann zum Ausfall des Kompressors führen.

Austauschanleitung

Der erste Schritt besteht darin, die Luftführungen sowie den Ladeluftkühler im Ansaugtrakt von Öl, Schmutz, Ablagerungen und anderen Fremdkörpern zu reinigen. Dann müssen diese Elemente auf Beschädigungen und verschiedene Hindernisse untersucht werden. Es wird empfohlen zu überprüfen, ob das Abgasrückführungsventil und die Luftklappe, falls vorhanden, funktionieren.

Dann müssen Sie den Luftfilter ersetzen. Dieses Verfahren kann für jedes Fahrzeug unterschiedlich sein. Danach muss die Abgasanlage gründlich gereinigt werden und auch dafür gesorgt werden, dass eventuelle Schäden und Behinderungen den freien Austritt von Gasen verhindernfehlen. Wenn beim Ausfall des Turboladers Öl in den Abgastrakt gelangt, dann den Zustand des Katalysators und des Partikelfilters prüfen. Bei Bedarf werden diese Elemente vor dem Austausch der Dieselturbine von verschiedenen Ablagerungen und Ruß gereinigt. Wenn es nicht möglich ist, die Kapazität des Katalysators oder Partikelfilters wiederherzustellen, werden sie entweder gegen neue ausgetauscht oder entfernt.

Dann empfehlen Experten, die Sauberkeit der Ölversorgungs- und Ölablasssysteme zu überprüfen. Entfernen Sie gegebenenfalls Kohlenwasserstoffablagerungen, Verkokungen und andere Hindernisse. Wenn auch nur der geringste Zweifel an der Sauberkeit der Systeme besteht, ist es besser, die Teile auszutauschen.

Danach wird der Zustand des Schmiersystems des Motors selbst überprüft. Bei Verdacht auf Ineffizienz der Systeme wird die Funktion der Ölpumpe und des Druckminderventils überprüft.

Beim Austausch einer Turbine bei Mazda und anderen Automarken wird das Öl im Motor gewechselt und damit auch der Ölfilter. Sie müssen sicherstellen, dass das Öl für das Auto geeignet ist.

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit von Vakuumsystemen, falls vorhanden. Die Vakuumpumpe muss von Ablagerungen und Schmutz gereinigt werden, Schläuche und Anschlussstellen auf Dichtigkeit prüfen.

Überprüfe dann den Zustand des Auspuffkrümmers - er darf weder innen noch außen Risse aufweisen. Der Flansch muss eine ebene Oberfläche haben, ohne Risse und Defekte, ohne Kohlenstoffablagerungen. Bolzen dürfen nicht beschädigt sein.

Die Turbine wird am Flansch am Auslass befestigtKollektor. Es ist wichtig sicherzustellen, dass die Dichtung richtig installiert ist und eine gute Abdichtung bieten kann.

Wenn Sie eine Turbine bei einem Ford und anderen Marken ersetzen, schließen Sie ein Ölablassrohr durch die Originaldichtung an. Experten raten grundsätzlich davon ab, sogenannte Dichtungsmassen als Dichtmittel zu verwenden.

Dann wird das Aggregat über eine spezielle Ölzufuhröffnung mit sauberem Motoröl befüllt. Es ist wichtig, das Laufrad beim Einfüllen von Öl von Hand zu drehen. Es ist strengstens verboten, den Rotor ohne Schmierung zu drehen.

Was ist nach dem Austausch zu tun? Tipps von den Meistern

Alle Armaturen werden dann mit dem Kompressor verbunden. Wenn möglich, muss nach dem Austausch der Turbine die Möglichkeit des Startens des Motors ausgeschlossen werden. Der Motor sollte durch den Anlasser gedreht werden, bis die Öldrucklampe erlischt. Erst danach wird der Motor gestartet und einige Minuten laufen gelassen. Während des Betriebs des Motors ist darauf zu achten, dass jede Verbindung dicht ist, keine Luftlecks vorhanden sind, kein Öl fließt, keine Abgase austreten. Alle Dichtungen sind gemäß Herstellerempfehlung mit Gewinde versehen.

Dann kannst du auf der Straße testen, noch einmal alle Systeme auf Dichtheit prüfen. Es wird auch empfohlen, eine elektronische Diagnose des Motors durchzuführen.