Nissan Pulsar: Überprüfung, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Nissan Pulsar ist ein kleines bis mittelgroßes Auto, das der japanische Autohersteller zwischen 1978 und 2005 herstellte. Seit 2013 wird die Produktion der Serie wieder aufgenommen. Auf dem europäischen Markt auch als Datsun oder Cherry bekannt.

N10 der ersten Generation

Die erste Generation des Nissan Pulsar wurde 1978 eingeführt. Es basierte auf der Datsun Cherry-Plattform. Auf dem US-Markt wurde er unter dem Markennamen Datsun 310 vertrieben. Der viertürige Pulsar wurde als Zwischenglied zwischen der Sunny-Limousine und dem zweitürigen Cherry-Fließheck geschaffen.

Aufgrund der Queranordnung des Motors, der die Drehbewegung auf die Vorderachse überträgt, ist eine lange, krokodilförmige Motorhaube zu einem charakteristischen Merkmal des Designs des fünfsitzigen Schräghecks geworden. Das Gesamtbild war kantig, selbst die Scheinwerfer hatten eine quadratische Form. Dazwischen befand sich ein durchgehendes schwarzes Gitter.

Später wurden die Konfigurationsmöglichkeiten erweitert. Es gab 3-türige Fließhecklimousinen und 4-türige Limousinen. 1-, 2- und 1,4-Liter-Benzinmotoren wurden durch Triebwerke in 1, 1, 3 und 1,5 Litern ergänzt.

Zweite Generation

Nissan Pulsar N12 wurde im April 1982 eingeführt. Äußerlich ist das Design schlanker geworden. Das „Portfolio“an Motoren reichte vom leistungsschwachen 37-Kilowatt-Motor bis zum Turbomotor mit 84 kW Leistung. Ebenfalls enth alten war ein einzelner 1,7-Liter-Diesel. Auf dem europäischen Markt wurde ein Modell mit einem leistungsstarken 1,5-Liter-GTi-Benziner erfolgreich verkauft. 1984 wurde das Auto neu gest altet.

Dritte Generation

Die technischen Eigenschaften des Nissan Pulsar N13 haben sich nicht wesentlich geändert. Vielleicht wurde der 1,8-Liter-Motor zu einer wichtigen Ergänzung, aber er wurde nur in Autos eingebaut, die für den japanischen Markt bestimmt waren. Die Karosserieoptionen blieben gleich: 3/5-türige Fließhecklimousine und 5-türige Limousine. Zu Versuchszwecken wurde eine Allradversion herausgebracht, die den Japan Car Award gewann.

Aber das Aussehen des Modells ist anders geworden. Der massive Kühlergrill verschwand, die Kopfoptik wurde perfekter, Markenfelgen tauchten auf. Aber generell blieb das Design eckig, um die Produktionskosten zu senken.

Vierte Generation

Trends zu einem runderen Design spiegeln sich in der Entwicklung des 1990 vorgestellten Nissan Pulsar N14 wider. Die neue Generation blieb vor allem wegen ihrer stärkeren Motoren in Erinnerung. Außerdem unterschieden sich die Kraftwerke für Europa und Asien. In Japan gab es die folgenden Engine-Optionen:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 L (1596cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1.7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

In Europa waren die gängigsten Varianten mit 1,4-Liter-Achtventil-55-Kilowatt- und Sechzehnventil-63-Kilowatt-Motoren. Allradgetriebene Limousinen und Schräghecklimousinen waren für Australien bestimmt.

Die "aufgeladene" Version des GTI-R sorgte für großes Aufsehen. Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Turbomotor mit 169 kW und 280 Nm Drehmoment. Der Heckflügel und zusätzliche Lufteinlässe auf der Motorhaube deuten Hochgeschwindigkeitseigenschaften an. Die „Höchstgeschwindigkeit“liegt übrigens bei 232 km/h. Sportmodifikation hat erfolgreich an der World Rally Championship teilgenommen.

Generation N15

Der Nissan Pulsar der fünften Generation wurde in Europa als Nissan Almera verkauft. Es unterschied sich von den asiatischen "Pulsaren" nur in zusätzlicher Ausstattung und eingebauten Motoren. Das Design für alle Varianten war identisch. Endlich ist das Erscheinungsbild des Modells moderner, in gewisser Weise sogar eleganter geworden.

Der halbierte Kühlergrill, gepaart mit ovalen Scheinwerfern, ähnelt ausgeklappten Flügeln einer Motte. In Wagenfarbe lackierte Stoßfänger wirken nicht mehr wie ein Fremdkörper. Kunststoffverkleidungen an den Türen und gemusterte Räder unterstreichen noch einmal, dass wir ein Auto einer neuen Generation der Mittelklasse haben.

Wiedergeburt

Von 2006 bis 2012 Nissan Pulsarwurde nicht produziert. Im Jahr 2013 beschlossen Marketingexperten, die seit Jahrzehnten bestehende Marke wiederzubeleben. Nach einer seltsamen japanischen Tradition wurden jedoch verschiedenen Autos dieselben Namen gegeben und umgekehrt - unterschiedliche Namen - desselben Modells. In Ozeanien und Australien beispielsweise wurde der Nissan Sylphy unter dem Namen Pulsar verkauft. Ein Jahr später fungierte das Tiida-Modell bereits als Pulsar.

Im Mai 2014 erschien Pulsar erstmals in Europa. Das Auto wird in Spanien produziert und auf der Tiida C12-Plattform gebaut. Dies ist jedoch kein direkter Nachfolger des alten Tiida, sondern ein neues Design, das speziell für den europäischen Verbraucher entwickelt wurde. Und wieder gibt es einen Sprung mit Umbenennung. In Russland wird das gleiche Modell beispielsweise unter dem Namen Tiida C13 verkauft.

"Nissan" setzt ernsthaft auf den "Pulsar" der neuen Generation. Damit strebt das Unternehmen die Wiedererlangung einer Wettbewerbsposition im europäischen Mittelklasse-Fließheckmarkt an. Das Auto ist mit einem 1,2-Liter-DiG-T-Benzinmotor mit 84 kW Leistung und einem 1,6-Liter-DIG-T-Motor mit 140 kW ausgestattet. Außerdem wurde die Dieselpalette um einen sparsameren 1,5-Liter-Motor mit 78 kW ergänzt.

Nissan Pulsar Bewertungen

Man kann nicht sagen, dass Pulsar einen Stern vom Himmel schnappt. Es ist ein Arbeitstier für den täglichen Gebrauch. Die neueste Generation sieht sehr stilvoll aus und ist besonders zufrieden mit der Qualität und dem Design des Innenraums.

Im Allgemeinen ist das Feedback der Eigentümer eine solide "Vier". Das Fahrzeug ist unprätentiös im Betrieb. Bei der Motorenpalette haben Sie die Wahl zwischen Economy undTraktion. Die Größen stellen den idealen Punkt zwischen kompakten Vans und Familienlimousinen dar.