Das Spülen des Injektors ist eine einfache Aufgabe, die ständige Aufmerksamkeit erfordert

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Injektoren werden benötigt, um Kraftstoff dosiert in die Zylinder eines Automotors einzuspritzen. Sie sind mit Ventilen ausgestattet, die es in der kleinsten Phase versprühen, daher ist ihr Zustand sehr wichtig. Es wirkt sich auf den Zustand des gesamten Motors aus, weshalb verstopfte und verstopfte Geräte für den Betrieb ungeeignet sind. Das regelmäßige Spülen des Injektors ist eine Notwendigkeit, die strikt eingeh alten werden sollte.

Die Hauptindikatoren für die Qualität sind die Dichtheit des Injektors, sein Durchsatz im Betriebszustand und die Größe des Sprühstrahls der Kraftstoffflüssigkeit. Beim Eintritt in die Einspritzdüse muss der Kraftstoff mit Luft gemischt werden, bis die größtmögliche Gleichmäßigkeit erreicht ist. Durch intensives Rühren kann sich das Gemisch sofort im Zylinder entzünden und Energie freisetzen, die ein Drehmoment erzeugen kann.

Das Problem besteht jedoch darin, dass sich während des Betriebs Kohlenstoffablagerungen ansammeln und sich auf dem Injektorkörper oder in der Nähe seiner Verriegelungsvorrichtung ablagern, wodurch die Dichtigkeit unterbrochen wird und infolgedessen auch nach dem Abstellen des Motors ein Leck auftrittKraftstoff durch offene Einspritzventile. Es gibt nur einen Ausweg aus dieser Situation - Spülen des Injektors, sonst springt der Motor auch im warmen Zustand nicht gut an.

Verschmutzte Injektordüsen verringern die Injektorleistung. Das in den Zylinder eintretende Gemisch brennt nicht vollständig aus und bildet bei starkem Drücken des Gaspedals starke Knallgeräusche, und während der Bewegung wird viel mehr Kraftstoff verbraucht als erforderlich. Deshalb wird auch zu einem Zeitpunkt, an dem keine ausgeprägten Anzeichen einer Verstopfung des Injektors vorliegen, immer noch ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs festgestellt. Das bedeutet, dass der Injektor gespült werden muss, weil die Sensoren eine Anomalie in einem sauerstoffarmen Gemisch registrieren. Das Computersystem versteht dies als Kraftstoffmangel und stellt ein Programm zur Erhöhung des Verbrauchs ein.

Verstopfte Einspritzdüsen werden normalerweise durch Benzin verursacht. Es enthält immer kleine Schwebstoffe, die zwar nicht wahrnehmbar sind, sich aber schnell auf den Siebgeweben absetzen. Die kleinsten von ihnen erreichen die Düse des Injektors und verwandeln sich dort unter dem Einfluss hoher Temperaturen in Ruß. Die Benzinpumpe drückt mit Kraft eine neue Portion Kraftstoff, und neue Schmutzpartikel dringen in die Düse ein und erhöhen die Rußmenge.

Bei geringer Verschmutzung kann einer der am Markt angebotenen Zusatzstoffe verwendet werden. Additive werden als Injektorreiniger verwendet. Sie werden zu vorbeugenden Zwecken empfohlen, zum Beispiel während einer langen Autofahrt. DamitDas Waschen des Injektors war so selten wie möglich erforderlich. Achten Sie auf die Qualität des eingefüllten Kraftstoffs. Vergessen Sie nicht, die Filter in der Kraftstoffpumpe und im Gastank von angesammelten Ablagerungen zu reinigen.

Moderne Tankstellen sind mit Ständern ausgestattet, mit deren Hilfe Sie den Zustand der Injektoren sehr schnell und genau ermitteln und sich bei Bedarf sofort an Spezialisten wenden können, um sie zu reinigen. Aber unsere heimischen Autofahrer sind fast alle Alleskönner und deshalb ist es für sie besser, den Injektor mit den eigenen Händen zu reinigen, als regelmäßig einen Autoservice aufzusuchen.